一种车用变速箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用变速箱结构，包括壳体和转轴，所述转轴转动连接在壳体的内侧，所述壳体的上侧壁内设有散热腔，所述散热腔呈T形设置，所述散热腔的内底部固定连接有海绵，所述海绵上吸附有水，所述散热腔的上侧对称等间距设有多个第一通孔，所述散热腔的内顶部转动连接有从动轴，所述从动轴上对称设有两个风叶，所述散热腔靠近从动轴的一侧设有多个第二通孔，所述壳体的内侧设有滑腔。本实用新型专利技术设计合理，通过设置海绵和风叶，利用第二活塞向右运动带动挤压块对海绵造成挤压，使得海绵内的水溢出，待挤压块复位后海绵也恢复原状，即又将水吸回，水在散热腔内运动时遇热蒸发，从而带走变速箱内的热量。从而带走变速箱内的热量。从而带走变速箱内的热量。

【技术实现步骤摘要】
一种车用变速箱结构


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种车用变速箱结构。

技术介绍

[0002]车用变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。传统的变速箱在使用的时候内部会产生大量的热量，导致内部温度升高，从而导致内部零件加速老化，极大的缩短了变速箱的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，而提出的一种车用变速箱结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种车用变速箱结构，包括壳体和转轴，所述转轴转动连接在壳体的内侧，所述壳体的上侧壁内设有散热腔，所述散热腔呈T形设置，所述散热腔的内底部固定连接有海绵，所述海绵上吸附有水，所述散热腔的上侧对称等间距设有多个第一通孔，所述散热腔的内顶部转动连接有从动轴，所述从动轴上对称设有两个风叶，所述散热腔靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用变速箱结构，包括壳体（1）和转轴（2），其特征在于，所述转轴（2）转动连接在壳体（1）的内侧，所述壳体（1）的上侧壁内设有散热腔（11），所述散热腔（11）呈T形设置，所述散热腔（11）的内底部固定连接有海绵（10），所述海绵（10）上吸附有水，所述散热腔（11）的上侧对称等间距设有多个第一通孔（12），所述散热腔（11）的内顶部转动连接有从动轴（15），所述从动轴（15）上对称设有两个风叶，所述散热腔（11）靠近从动轴（15）的一侧设有多个第二通孔（17），所述壳体（1）的内侧设有滑腔（7），所述滑腔（7）的内侧设有用于从动轴（15）转动的驱动组件，所述滑腔（7）的内侧设有用于挤压海绵（10）的导向组件，所述导向组件包括滑动连接在滑腔（7）内侧的第一活塞（5），所述第一活塞（5）通过复位弹簧（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健，束曼，
申请(专利权)人：盐城普兹机械有限公司，
类型：新型
国别省市：