双离合变速器润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速器的润滑系统，具体的涉及一种汽车双离合器自动变速器的润滑系统；双离合变速器润滑系统，其包括箱体，所述箱体上设有多个管道，在管道上分别加工有第一小孔，第二小孔和第三小孔，其特征在于：还包括与管道连通的L型喷油管，所述L型喷油管包括L型管体，L型管体的一端设有垂直于L型管体的连接管，连接管上设有沟槽，密封圈设置在沟槽内，且连接管固定连接在管道内，L型管体上还设有固定板，固定板上设有螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔固定在箱体上，所述的L型管体上还设有四个出油小孔。有四个出油小孔。有四个出油小孔。

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器润滑系统


[0001]本技术涉及一种汽车变速器的润滑系统，具体的涉及一种汽车双离合器自动变速器的润滑系统。

技术介绍

[0002]当汽车在运行过程中，由于变速器内部齿轮的啮合，同步器，轴承等的旋转，会产生大量的热，由此需要将冷却后的润滑油送到齿轮啮合的齿面，旋转摩擦中的同步器，以及旋转中的滚针，所以变速器需要一种效果良好的润滑系统，以保证变速器在各种工况下，齿轮，轴承，同步器等保持良好的运行状态。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术设计了一种安装方便、润滑效果好的双离合变速器润滑系统。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]双离合变速器润滑系统，其包括箱体，所述箱体上设有多个管道，在管道上分别加工有第一小孔，第二小孔和第三小孔，还包括与管道连通的L型喷油管，所述L型喷油管包括L型管体，L型管体的一端设有垂直于L型管体的连接管，连接管上设有沟槽，密封圈设置在沟槽内，且连接管固定连接在管道内，L型管体上还设有固定板，固定板上设有螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔固定在箱体上，所述的L型管体上还设有四个出油小孔。
[0006]进一步地，所述的四个出油小孔分别对应于三挡齿轮啮合区域、七档齿轮啮合区域、六档齿轮啮合区域以及二挡齿轮啮合区域。
[0007]进一步地，所述箱体上还设有对第一中间轴进行支撑且具有密封结构的第一球轴承总成，以及连接在第一中间轴且轴线上设有油道的第一锁紧螺栓，第一中间轴沿轴线设有第一油道，第一油道上设有多个油孔，箱体与第一球轴承总成之间形成一个润滑油腔，箱体的第一小孔与润滑油腔连通。
[0008]进一步地，所述箱体上还设有对内输入轴进行支撑的第二球轴承总成，内输入轴沿轴线设有内油道，内油道上设有多个油孔，箱体与第二球轴承总成之间形成一个润滑油腔，箱体的第二小孔与该润滑油腔连通。
[0009]进一步地，所述箱体上还设有对第二中间轴进行支撑且具有密封结构的第三球轴承总成，以及连接在第二中间轴且轴线上设有油道的第二锁紧螺栓，第二中间轴沿轴线设有第二油道，第二油道上设有多个油孔，箱体与第三球轴承总成之间形成一个润滑油腔，箱体的第三小孔与润滑油腔连通。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术在双离合变速器内部安装有L型喷油管，能够精确的将润滑油输送到各个档位的齿轮啮合区域，润滑效果好，同时通过箱体与第一中间轴、第二中间轴以及内输入轴之间的连通，润滑油从第一中间轴、第二中间轴和内输入轴内流出，更好的对变速器的
各个部件进行润滑。
附图说明
[0012]图1为第一中间轴组件的示意图；
[0013]图2为L型喷油管的示意图；
[0014]图3为箱体的示意图；
[0015]图4为内输入轴组件的示意图；
[0016]图5为第二中间轴组件的示意图；
[0017]图6和图7为L型喷油管上各个出油小孔对应位置的示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术型实施例中的附图，对本专利技术型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术型保护的范围。
[0019]参见图1至图7所示，双离合变速器润滑系统，其包括箱体1，所述箱体1上设有多个管道，本实施例中对应的管道包括直径Φ9的管道1
‑
1，直径Φ11的管道1
‑
2.直径Φ9的管道1
‑
3，直径Φ9的管道1
‑
8，直径Φ5的管道1
‑
5以及1
‑
7。
[0020]在管道上分别加工有第一小孔1
‑
4，第二小孔1
‑
6和第三小孔1
‑
9，其特征在于：还包括与管道连通的L型喷油管6，L型喷油管为塑料油管，所述L型喷油管包括L型管体，L型管体的一端设有垂直于L型管体的连接管，连接管上设有沟槽6
‑
1，密封圈5设置在沟槽6
‑
1内，且连接管固定连接在管道内，具体为连接在箱体的管道1
‑
2内，L型管体6上还设有固定板6
‑
2，固定板6
‑
2上设有螺栓通孔6
‑
7，螺栓15穿过螺栓通孔6
‑
7固定在箱体上，所述的L型管体上还设有四个出油小孔，本实施例中为L型管体上设置的直径为Φ1.5的小孔6
‑
3、6
‑
4、6
‑
5、6
‑
6，这些出油小孔的方向固定。
[0021]所述的四个出油小孔分别对应于三挡齿轮啮合区域100、七档齿轮啮合区域101、六档齿轮啮合区域102以及二挡齿轮啮合区域103，具体的为其中通过喷油管6的润滑油，在小孔6
‑
3处，受压力以及重力的作用下，将油精确地喷到三档齿轮的啮合区域100；在小孔6
‑
4处，受压力以及重力的作用下，将油精确地喷到七档齿轮的啮合区域101；在小孔6
‑
5处，受压力以及重力的作用下，将油精确地喷到六档齿轮的啮合区域102；在小孔6
‑
6处，受压力以及重力的作用下，将油精确地喷到二档齿轮的啮合区域103。
[0022]所述箱体1上还设有对第一中间轴9进行支撑且具有密封结构的第一球轴承总成7，以及连接在第一中间轴9且轴线上设有油道8
‑
1的第一锁紧螺栓8，第一中间轴沿轴线设有第一油道9
‑
5，第一油道上设有多个油孔，本实施例中第一油道上设有四个油孔，箱体1与第一球轴承总成之间形成一个润滑油腔，箱体的第一小孔1
‑
4与润滑油腔连通，此处箱体管道中的润滑油从第一小孔流入润滑油腔内，由于第一球轴承总成具有密封结构，故润滑油腔具有一定的储油效果，润滑油会从第一锁紧螺栓的油道进入第一中间轴的第一油道内，然后通过多个油孔对变速器内部进行润滑，具体的润滑部位如下：其上开有直径Φ2.5的油孔9
‑
1，用于润滑一档齿轮109的各个组件以及1/5档同步器104左侧；直径Φ4的油孔9
‑
2，用
于润滑五档齿轮107的各个组件以及1/5档同步器104右侧；直径Φ4的油孔9
‑
3，用于润滑四档齿轮108的各个组件以及4/R档同步器105的左侧；直径Φ4的油孔9
‑
4，用于润滑R档齿轮106的各个组件以及4/R档同步器的右侧；同时第一中间轴9的右侧开有直径为Φ15的油道9
‑
6，与直径Φ17.5的油道9
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5形成台阶，促使第一中间轴9在高速旋转时，润滑油在离心力的作用下不会快速的流走，促使有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双离合变速器润滑系统，其包括箱体，所述箱体上设有多个管道，在管道上分别加工有第一小孔，第二小孔和第三小孔，其特征在于：还包括与管道连通的L型喷油管，所述L型喷油管包括L型管体，L型管体的一端设有垂直于L型管体的连接管，连接管上设有沟槽，密封圈设置在沟槽内，且连接管固定连接在管道内，L型管体上还设有固定板，固定板上设有螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔固定在箱体上，所述的L型管体上还设有四个出油小孔。2.根据权利要求1所述的双离合变速器润滑系统，其特征在于：所述的四个出油小孔分别对应于三挡齿轮啮合区域、七档齿轮啮合区域、六档齿轮啮合区域以及二挡齿轮啮合区域。3.根据权利要求1所述的双离合变速器润滑系统，其特征在于：所述箱体上还设有对第一中间轴进行支撑且具有密封结构的第一球轴承总成，以及连接在第一中间轴且...

【专利技术属性】
技术研发人员：马连，周召祥，刘海涛，杨新涛，鲜剑修，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：