无级变速机制造技术

本发明专利技术的无级变速机利用简便的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也抑制流向环形构件的油的流量或油压降低。无级变速机通过在驱动滑轮及从动滑轮中各自利用滑轮压使固定侧滑轮半体与可动侧滑轮半体之间的槽宽变化，从而变更变速比。驱动滑轮的驱动轴及从动滑轮的从动轴的至少任一个包含：滑轮压供给油路，用于对可动侧滑轮半体供给滑轮压；润滑油路，设于滑轮压供给油路的下游，对环形构件供给作为润滑油的油；以及流量控制阀，设于滑轮压供给油路与润滑油路之间，根据滑轮压而工作。根据滑轮压而工作。根据滑轮压而工作。

【技术实现步骤摘要】
无级变速机


[0001]本公开涉及一种无级变速机。

技术介绍

[0002]已知有使用环形构件的无级变速机。此种无级变速机中，根据状况对环形构件供给作为润滑油的油。例如专利文献1所公开的无级变速机中，需供给至环形构件的润滑油的必要流量是基于对所述无级变速机的输入力矩、驱动滑轮转速及滑轮比而算出，以实现所算出的必要流量的方式来设定油泵的喷出流量。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利第3938897号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]此外，上文所述那样的无级变速机中，对环形构件供给的油流通的油路包含与用于使驱动滑轮(drive pulley)及从动滑轮(driven pulley)运行的油流通的油路分支的、其他系统的油路。因此，若使流向滑轮侧的油的流量或油压增大，则有可能油优先供给至滑轮侧，流向环形构件侧的油的流量或油压降低。
[0008]因此，为了弥补流向环形构件侧的油的流量或油压的降低，例如也想到使油压泵大型化或使油量增加。但是，这些情况下，有可能产生燃费的劣化或无级变速机自身的大型化等问题。
[0009]因此，本公开的目的在于，利用简单的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也抑制流向环形构件的油的流量或油压降低。
[0010][解决问题的技术手段][0011]本公开的一实施例的无级变速机100包括驱动滑轮30、从动滑轮31、以及卷绕于驱动滑轮30及从动滑轮31的环形构件32，驱动滑轮30及从动滑轮31分别具有轴33、36、固定于轴33、36的固定侧滑轮半体34、37、以及相对于固定侧滑轮半体34、37在轴33、36的延伸方向上可进退的可动侧滑轮半体35、38，通过在驱动滑轮30及从动滑轮31中各自利用滑轮压使固定侧滑轮半体34、37与可动侧滑轮半体35、38之间的槽宽变化，从而变更变速比，并且驱动滑轮30的轴33及从动滑轮31的轴36的至少任一个包含：滑轮压供给油路40、45，用于对可动侧滑轮半体35、38供给滑轮压；润滑油路42、47，设于滑轮压供给油路40、45的下游，对环形构件32供给作为润滑油的油；以及流量控制阀43、48，设于滑轮压供给油路40、45与润滑油路42、47之间，根据滑轮压而工作。
[0012]根据所述无级变速机100，在驱动滑轮30的轴33及从动滑轮31的轴36的至少任一个中，供给用于使可动侧滑轮半体35、38运行的滑轮压的油在滑轮压供给油路40、45中流通。在滑轮压供给油路40、45中流通的油在其下游侧，经由根据滑轮压而运行的流量控制阀
43、48作为润滑油而供给至环形构件32。即，所述无级变速机100中，对环形构件32供给的油流通的油路设于用于使驱动滑轮30及从动滑轮31运行的油流通的油路的下游侧(即，包含同一系统的油路)，而非包含其他系统的油路。因此，在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，流向环形构件32侧的油的流量或油压也可同时增大。因此，所述无级变速机100利用简便的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也可抑制流向环形构件32的油的流量或油压降低。
[0013]本公开的一实施例的无级变速机100中，流量控制阀43、48也可在设有所述流量控制阀43、48的驱动滑轮30或从动滑轮31的滑轮压达到预先设定的规定滑轮压时，将对可动侧滑轮半体35、38供给的油开放。由此，例如即便在使变速速度上升那样的情况下，也可抑制产生滑轮压变得过大的过冲(overshoot)现象。其结果为，可抑制由过冲现象引起的对环形构件32的润滑油的供给不足、及对无级变速机100的结构构件的过大的机械输入。
[0014]本公开的一实施例的无级变速机100中，也可在润滑油路42、47形成有从所述润滑油路42、47对环形构件32供给油的供给口N1、N2，供给口N1、N2在环形构件32对驱动滑轮30或从动滑轮31的卷绕径大于预先设定的规定卷绕径时，通过所述驱动滑轮30或所述从动滑轮31的可动侧滑轮半体35、38而闭合。通常在环形构件32对滑轮的卷绕径小时，与环形构件32对滑轮的卷绕径大时相比较，流向环形构件32的润滑油的必要流量容易增大。而且，随着环形构件32对滑轮的卷绕径变大，环形构件32远离设于滑轮的轴33、36的、润滑油路42、47的供给口N1、N2，因而润滑油不易从供给口N1、N2到达环形构件32，润滑油的供给效率降低。因此，所述无级变速机100中，可在环形构件32对滑轮的卷绕径小于预先设定的规定卷绕径时，打开供给口N1、N2对环形构件32供给润滑油，并且在环形构件32对滑轮的卷绕径大于预先设定的规定卷绕径时，闭合供给口N1、N2而削减润滑油的使用量。而且，所述无级变速机100中，不追加新的结构元件，而使用已存在的可动侧滑轮半体35、38来开闭供给口N1、N2，因而可使结构简便，进而可抑制装置的大型化或成本的增大。
[0015]此外，所述括号内的符号表示后述实施方式中的结构元件的符号作为本公开的一例，且并未将本公开限定于实施方式的形态。
[0016][专利技术的效果][0017]这样，本公开的无级变速机利用简便的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也可抑制流向环形构件的油的流量或油压的降低。
附图说明
[0018]图1为表示本实施方式的无级变速机的一部分的截面图。
[0019]图2为表示无级变速机的润滑回路的框图。
[0020]图3为表示滑轮压为低压时的、设于驱动滑轮的流量控制阀的截面图。
[0021]图4为表示滑轮压为中压时的、设于驱动滑轮的流量控制阀的截面图。
[0022]图5为表示滑轮压为高压时的、设于驱动滑轮的流量控制阀的截面图。
[0023]图6为表示流量控制阀的压力
‑
流量特性的一例的图表。
[0024]图7为表示设于从动滑轮的流量控制阀的截面图。
[0025]附图标记说明
[0026]30：驱动滑轮
[0027]31：从动滑轮
[0028]32：环形构件
[0029]33：驱动轴
[0030]34、37：固定侧滑轮半体
[0031]35、38：可动侧滑轮半体
[0032]36：从动轴
[0033]40、45：滑轮压供给油路
[0034]42、47：润滑油路
[0035]43、48：流量控制阀
[0036]100：无级变速机
[0037]N1、N2：供给口
具体实施方式
[0038]以下，参照附图对例示性实施方式进行说明。此外，对各图中的相同或相当部分标注相同符号，省略重复的说明。
[0039][无级变速机的结构][0040]图1为表示本实施方式的无级变速机100的一部分的截面图。图2为表示无级变速机100的润滑回路的框图。如图1及图2所示，无级变速机100为包括滑轮结构且可无级地变更变速比(即，可变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速机，包括驱动滑轮、从动滑轮、以及卷绕于所述驱动滑轮及所述从动滑轮的环形构件，所述驱动滑轮及所述从动滑轮分别具有轴、固定于所述轴的固定侧滑轮半体、以及能够相对于所述固定侧滑轮半体在所述轴的延伸方向上进退的可动侧滑轮半体，通过在所述驱动滑轮及所述从动滑轮中各自利用滑轮压使所述固定侧滑轮半体与所述可动侧滑轮半体之间的槽宽变化，从而变更变速比，并且所述无级变速机的特征在于，所述驱动滑轮的所述轴及所述从动滑轮的所述轴的至少任一个包含：滑轮压供给油路，用于对所述可动侧滑轮半体供给所述滑轮压；润滑油路，设于所述滑轮压供给油路的下游，对所述环形构件供给...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢崎彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：