用于容纳润滑流体的流体贮集器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种特别是用在车辆变速器的区域中的用于容纳润滑流体的流体贮集器。本实用新型专利技术还涉及一种用于包括流体贮集器的车辆变速器的变速器壳体。本实用新型专利技术的目的是减少在飞溅润滑内飞溅的润滑油量。减少在飞溅润滑内飞溅的润滑油量。减少在飞溅润滑内飞溅的润滑油量。

【技术实现步骤摘要】
用于容纳润滑流体的流体贮集器


[0001]本专利技术涉及一种用特别是用在车辆变速器的区域的用于容纳润滑流体的流体贮集器。本专利技术还涉及一种用于包括流体贮集器的车辆变速器的变速器壳体。

技术介绍

[0002]低成本的变速器通常依靠油飞溅来保证齿轮和轴承润滑。飞溅润滑是非公路车辆的综合技术。这种润滑布置的主要优点是复杂性最小以及可靠性高。为了保证车辆在任何坡度时都有最小的润滑流量，必须保证最低齿轮有一定的浸没。随后的搅动和飞溅是导致大部分的变速器动力损失的原因。提高驱动系统效率的趋势促使对与润滑有关的变速器动力损失采取有效的解决方案，驱动系统主要由电气驱动。
[0003]降低油的粘度可以减少变速器内的动力损失，特别是那些与油的搅动直接相关的损失。只要齿轮和轴承能够应对降额的润滑剂特性，用粘度较低的油取代原来设计的油是提高变速器效率性能的最快方法。由于飞溅的缘故造成的损失构成油从旋转轴上减去的动能，并且一旦油返回贮集器，这些动能就完全转化为热量。事实上，由于油的飞溅造成的动力损失不受油的粘度变化的影响，并且只有通过对旋转元件散落在四周的流体进行限制才能减少。缺点是：当车辆在陡峭的斜坡上行驶时，可能会出现润滑剂匮乏的情况。这在图1a)中描绘，其中示出了变速器壳体100，其容纳最低的齿轮102并且其包括直到第一液位101的润滑流体的第一量。齿轮102 几乎完全浸没在润滑流体中。接着，流体量减少到第二流体液位101，使得只有齿轮102的一小部分被浸没在润滑流体中。在陡峭的斜坡上，流体液位101下降到最低的齿轮102以下，使得没有旋转部件与润滑流体接触。如果贮集器的设计使得其不受车辆的倾斜度的影响而封围变速器的最低齿轮，则可以避免油匮乏情况。然而，以这种方式降低油液位，会导致在贮集器中只有极少量的润滑剂，如图1b)所示。这种少量的油不符合合理的长的维修周期，也不符合对污染颗粒的良好稀释。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术的目的是减少飞溅润滑内飞溅的润滑油量，而不需要在通常的维修周期之外补充润滑剂，并且润滑剂没有快速污染。
[0005]该目的通过所述的流体贮集器实现。在从属权利要求中提到了流体贮集器的进一步有利的实施例。
[0006]根据本专利技术的流体贮集器，特别是用在车辆变速器的区域中，用于容纳润滑流体，该流体贮集器包括：用于收集润滑流体的第一隔室、润滑流体可在其中与旋转部件接触的第二隔室、以及中间隔室。中间隔室具有用于将润滑流体从第一隔室引入到中间隔室的第一开口、用于将润滑流体从中间隔室引入到第二隔室的第二开口、以及浮动元件，其中第一开口可通过浮动元件开放和封闭。此外，第一隔室、中间隔室和第二隔室都被提供环境压力。
[0007]因此，浮动元件作为第一隔室和第二隔室之间的阀，并且只允许在第二隔室中用
于飞溅润滑的润滑流体的量经过第一开口从第一隔室流入到中间隔室中，随后经过第二开口流入到第二隔室中，使得第二隔室中保持基本恒定的低液位或最低液位。以这种方式，第二隔室中的润滑流体量可以根据需要而选择得很小，这可减少飞溅的流体并且因此减少被润滑部件的动能损失。同时，大量的润滑流体被储存在第一隔室中以稀释污染颗粒以及在必要时补充第二隔室。因此，可以防止快速污染，并且可以保持正常的维修周期。
[0008]在优选的实施例中，润滑流体是润滑油。
[0009]根据有利的实施例，流体贮集器可以进一步包括第一隔壁，其将第一隔室和中间隔室彼此分离，并且其包含第一开口，使得在正常使用流体贮集器时，润滑流体能以基本垂直的第一流动方向经过第一开口。
[0010]根据另一个有利的实施例，流体贮集器可以进一步包括第二隔壁，其将中间隔室和第二隔室彼此分离，并且其包含第二开口，使得在正常使用流体贮集器时，润滑流体能以基本水平的第二流动方向经过第二开口。
[0011]根据另一有利实施例，第二开口可以设置在第二隔壁内，其与第一开口的距离基本上对应于与中间隔室的高度。特别地，相对于常规使用方向，第一开口可以设置在中间隔室的顶部，而第二开口可以设置在中间隔室的底部。这可保证即使中间隔室的液位较低，也能维持进入到第二隔室中的润滑流体流。
[0012]根据另一有利实施例，第一开口的直径可以小于或等于10mm和/或大于或等于4mm，特别地小于或等于8mm和/或大于或等于6mm，和/或可以基本上大于或等于所述浮动元件的直径或宽度或长度的1/6和/或小于或等于所述浮动元件的直径或宽度或长度的1/4。
[0013]根据另一有利实施例，第二开口的直径可以小于或等于10mm和/或大于或等于2mm，特别地小于或等于8mm和/或大于或等于2.5mm，优选地约3.25mm。
[0014]根据另一有利实施例，中间隔室和浮动元件的尺寸可以被限定成使得浮动元件的长度和宽度基本等于中间隔室的内长和内宽。在这种情况下，在封闭第一开口的过程中，浮动元件被第一隔壁和第二隔壁自动引导到第一开口中，并且无需另外的保持构件或引导构件。
[0015]中间隔室以及第一开口和第二开口的尺寸优选地选择为使得在给定的润滑流体粘度下，可以确保有足够的润滑流体从第一隔室流到第二隔室，以充分快速地补充第二隔室。
[0016]根据另一有利实施例，浮动元件可以是球形或椭圆形。特别地，当使用球形的浮动元件时，在封闭第一开口的过程中无需引导构件。
[0017]根据另一有利实施例，流体贮集器还可以包括中空管，该中空管将中间隔室与第一隔室和第二隔室流体连接，以使中间隔室内的压力与环境压力平衡。因此，通过中空管，中间隔室暴露在与第一隔室和第二隔室相同的环境压力下。换句话说，在三个隔室内作用于润滑流体自由表面上的压力是相同的。因此，中间隔室的静压头只取决于中间隔室的润滑流体液位。
[0018]根据另一有利实施例，流体贮集器还包括设置在所述第二开口内的恒温阀，用于根据润滑流体温度来控制从中间隔室到第二隔室的润滑流体流量。因此，该恒温阀确保期望的润滑流体流动行为或通过第二开口的期望的恒定润滑流体流量，而不会受润滑流体温度影响。
[0019]根据另一有利实施例，中间隔室的长度可以在浮动元件的主要尺寸的 1.5倍和2倍之间，和/或中间隔室的宽度可以与浮动元件的主要尺寸相当。
[0020]根据另一有利实施例，流体贮集器可以包括带有加强筋的侧壁，这些加强筋被布置成用来将沿侧壁滴落的润滑流体引导朝向第一隔室。
[0021]本专利技术还包括用于包括如上所述的流体贮集器的车辆变速器的变速器壳体。流体贮集器优选地可以形成变速器壳体的底部。
[0022]根据另一有利实施例，变速器壳体可以容纳齿轮，使得布置成靠近流体贮集器的第二隔室底部的齿轮中的至少一个在润滑流体内的浸没小于 20mm，特别是小于15mm或小于10mm。
附图说明
[0023]在下文中，基于以下附图更详细地描述根据本专利技术的流体贮集器的一些优选实施例。所描述的特征不仅可以设想公开实施例的组合，而且可以独立于各种其它组合中的具体实施例来实现。在图中，相同或相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.特别是用在车辆变速器的区域中的用于容纳润滑流体的流体贮集器，所述流体贮集器包括：第一隔室，所述第一隔室用于收集润滑流体，第二隔室，在所述第二隔室中，润滑流体能与旋转部件接触，以及中间隔室，所述中间隔室具有用于将润滑流体从所述第一隔室引入到所述中间隔室的第一开口、用于将润滑流体从所述中间隔室引入到所述第二隔室的第二开口、以及浮动元件，其中所述第一开口能由所述浮动元件开放和封闭，并且其中所述第一隔室、所述中间隔室和所述第二隔室都被提供环境压力。2.根据前述权利要求所述的流体贮集器，其特征在于，包括第一隔壁，所述第一隔壁将所述第一隔室和所述中间隔室彼此分离，并且所述第一隔壁包含第一开口，使得在正常使用所述流体贮集器时，润滑流体能以基本垂直的第一流动方向经过所述第一开口。3.根据前述权利要求中任一项所述的流体贮集器，其特征在于，包括第二隔壁，所述第二隔壁将所述中间隔室和所述第二隔室彼此分离，并且所述第二隔壁包含第二开口，使得在正常使用所述流体贮集器时，润滑流体能以基本水平的第二流动方向经过所述第二开口。4.根据前述权利要求所述的流体贮集器，其特征在于，所述第二开口设置在所述第二隔壁内，所述第二开口与所述第一开口的距离基本上对应于与所述中间隔室的高度。5.根据前述权利要求中任一项所述的流体贮集器，其特征在于，所述第一开口的直径小于或等于10mm和/或大于或等于4mm，特别地小于或等于8mm和/或大于或等于6mm，和/或基本上大于或等于所述浮动元件的直径或宽度或长度的1/6和/或小于或等于所述浮动元件的直径或宽度或长度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：意大利德纳有限责任公司，
类型：新型
国别省市：