【技术实现步骤摘要】
本说明书总体涉及用于中央轮胎充气系统的系统和方法，并且特别地涉及具有包括集成式密封表面的轮毂的中央轮胎充气系统。
技术介绍
1、用于车辆的轮胎充气系统为车辆提供在车辆静止或运动时调节轮胎压力的多功能性。例如，与轮胎充气系统流体连通的一个或多个车轮组件的轮胎压力可以降低以增加轮胎牵引力，或者增加以减少滚动阻力并且提高车辆的燃料效率和轮胎寿命。此外，轮胎充气系统提高车辆在不同地形上的可操作性，并且提高车辆经过不同环境状况的机动性。此外，轮胎充气系统减少维护需求。
2、轮胎充气系统将加压液体连通到车轮组件。轮胎充气系统通常包括经由形成于车桥框架和旋转车轮端的气动通道的气动连接。该通道可以将车载气动压缩机连接到轮胎，以根据用户喜好为轮胎提供充气和/或放气。一些系统包括装配在车轮端的衬套，以提供用于密封唇部的配合表面来密封气动连接。然而，这种构造可以增加密封部件的数量和/或系统的组装复杂性。
技术实现思路
1、在一个示例中，上述问题可以由这样的系统解决，该系统包括：车辆轮毂，车辆轮毂包括气体通路和密封表面，密封表面成形为与密封件直接接合，以将气体通路流体联接到固定车辆部件的对应气体通路。
2、应当理解，提供以上简要描述是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种中央轮胎充气系统，包括：
2.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述密封表面和所述气体通路与所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件一体形成。
3.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述密封表面成形为与所述密封件直接接合，在所述密封表面与所述密封件之间没有设置任何部件。
4.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件由所述固定车辆部件支承。
5.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述固定车辆部件是转向节或车桥臂。
6.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述气体通路经由所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件与所述固定车辆部件之间的腔室连结到所述对应气体通路，所述腔室在第一端处与所述密封件接界。
7.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述第二密封表面布置成跨越所述气体通路与所述第一密封表面的开口。
8.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述气体通路经由所述车辆轮毂或所述旋转车辆部
9.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，在所述密封件与所述密封表面直接接合的同时，所述车辆轮毂的密封表面的表面精整部与所述密封件形成流体不可渗透的交接部。
10.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件由钢制材料或由硬度至少等于钢的硬度的第一材料形成，并且所述钢制材料或所述第一材料的平均粗糙度小于预定的粗糙度以提供所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件抵靠所述密封件的密封。
...【技术特征摘要】
1.一种中央轮胎充气系统，包括：
2.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述密封表面和所述气体通路与所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件一体形成。
3.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述密封表面成形为与所述密封件直接接合，在所述密封表面与所述密封件之间没有设置任何部件。
4.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件由所述固定车辆部件支承。
5.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述固定车辆部件是转向节或车桥臂。
6.根据权利要求1所述的中央轮胎充气系统，其特征在于，所述气体通路经由所述车辆轮毂或所述旋转车辆部件与所述固定车辆部件之间的腔室连结到所述对应气体通路，所述腔室在第一端处与所述密封件接界。
7.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·博诺拉，A·斯特劳斯，G·马里奇，A·西斯，
申请(专利权)人：意大利德纳有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。