电动汽车自动换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车自动换挡装置，包括变速器组件、换挡组件和液压控制系统；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、用于将所述输入轴的动力传递至输出轴的至少两组换挡齿轮副和位于相邻换挡齿轮副之间的同步器；所述换挡组件包括以可沿轴向往复滑动的方式设置于所述箱体的拨叉轴和固定于所述拨叉轴用于带动所述同步器沿轴向移动的拨叉；所述液压控制系统包括形成于所述箱体的液压缸筒以及设置于所述拨叉轴上的与所述液压缸筒配合的活塞；所述拨叉上设有磁感应元件，所述箱体内固定有用于采集所述磁感应元件位置信息的传感器，本自动换挡装置换挡元件少、换挡反应快，同时具有较高的换挡精度，从而避免换挡不到位。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车自动换挡装置
本技术涉及减速器领域，具体是一种电动汽车自动换挡装置。
技术介绍
现有的电动车通常采用两档式变速器进行换挡。这种双速变速器在换档时，由换挡电机提供源动力或转速，经减速机构减速后，转换为凸轮的旋转运动，凸轮的旋转推动套在拨叉轴上的拨叉直线移动，进而实现档位切换。现有的这种换挡机构，由于参与换档原件数量多，传递动力复杂，增加了换档装置的故障发生率，在蜗轮蜗杆、凸轮机构的设计制造上也存在产品质量隐患，且蜗轮蜗杆、凸轮机构加工难度大，制造成本高。此外，在换档时，凸轮机构由于制造精度因素或者长期使用后凸轮机构发生过度磨损，总会存在间隙，从而容易导致换档不到位的现象。因此，为解决以上问题，需要一种换挡元件少、换挡反应快，同时具有较高的换挡精度，从而避免换挡不到位的电动汽车自动换挡装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种换挡元件少、换挡反应快，同时具有较高的换挡精度，从而避免换挡不到位的电动汽车自动换挡装置。本技术的电动汽车自动换挡装置，包括变速器组件和换挡组件和液压控制系统；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、用于将所述输入轴的动力传递至输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车自动换挡装置，其特征在于：包括变速器组件、换挡组件和液压控制系统；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、用于将所述输入轴的动力传递至输出轴的至少两组换挡齿轮副和位于相邻换挡齿轮副之间的同步器；所述换挡组件包括以可沿轴向往复滑动的方式设置于所述箱体的拨叉轴和固定于所述拨叉轴用于带动所述同步器沿轴向移动的拨叉；所述液压控制系统包括形成于所述箱体的液压缸筒以及设置于所述拨叉轴上的与所述液压缸筒配合的活塞；所述拨叉上设有磁感应元件，所述箱体内固定有用于采集所述磁感应元件位置信息的传感器。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车自动换挡装置，其特征在于：包括变速器组件、换挡组件和液压控制系统；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、用于将所述输入轴的动力传递至输出轴的至少两组换挡齿轮副和位于相邻换挡齿轮副之间的同步器；所述换挡组件包括以可沿轴向往复滑动的方式设置于所述箱体的拨叉轴和固定于所述拨叉轴用于带动所述同步器沿轴向移动的拨叉；所述液压控制系统包括形成于所述箱体的液压缸筒以及设置于所述拨叉轴上的与所述液压缸筒配合的活塞；所述拨叉上设有磁感应元件，所述箱体内固定有用于采集所述磁感应元件位置信息的传感器。2.根据权利要求1所述的电动汽车自动换挡装置，其特征在于：所述换挡组件还包括锁挡组...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾晓春，
申请(专利权)人：重庆福特来动力科技有限公司，曾晓春，
类型：新型
国别省市：重庆,50