【技术实现步骤摘要】
一种轿车变速杆设计
本技术涉及一种轿车变速杆设计,尤其涉及一种轿车变速杆设计。
技术介绍
自动挡汽车的自动变速器的控制系统是分为全液压式和电液式两种,但不管那种控制形式,行星齿轮器都是通过控制换挡控制阀使换挡执行元件动作的,自动变速车的选挡手柄实际上是一个多点油阀的控制手柄,档位P、R、N、D、S+、S-,就是通过这个手柄控制相关阀门的开和闭,接通不同的操纵油路,使自动变速器先按驾驶员意图工作。现有自动变速汽车档位操作是直列或着蛇形构造,从停车档P到行车档D都需要经过倒档R,这会使变速箱经过一次反响冲击,会对变速箱有一定的危害,减少变速箱的使用寿命。技术专利CN201757172U公开了一种自动变速汽车档位操作构造,包括自动变速器及其控制系统,变速器的档位包含停车、倒车、空档和行车档,变速器控制系统的停车档、空档和倒车档的位置在一条直线上,空档在停车档和倒车档位之间,行车档在停车、空档、倒车档所在直线一侧的中垂线上,空档分别与停车、倒车、行车档相邻,档位布局呈工字型结构,从停车档变换到行车档时,中间无需再经过倒车档,优点是:变速箱从停车档变换到行车档的时候,无需再经过倒车档,可以避免变速箱经过一次反响冲击,有利于延长变速箱的使用寿命。然而,此专利技术没有彻底解决变速箱磨损问题:当切换加减档时,手柄依然会经过,并回到行车档上,仍然会造成对行车档处的磨损,同时新手使用时常有会有挂错档的情况发生。
技术实现思路
为解决以上变速箱磨损和新手挂错档的情况发生等现有问题,本技术提供一种轿车变速杆设计。采用技术方案如下:一种轿车变速杆设计,包括自动变速器及其控制系统,变速器控制 ...
【技术保护点】
一种轿车变速杆设计,包括自动变速器及其控制系统,变速器控制系统的档位包括加减档(S)、行车档(D)、停车档(P)、空档(N)以及倒车档(R),其特征在于:所述加减档(S)前后两侧位于一条直线上分别设有加档(S+)与减档(S‑),所述加减档(S)水平方向右侧为行车档(D),所述行车档(D)前方依次为空挡(N)和停车挡(P),所述倒车档(R)设于空挡水平方向右侧。
【技术特征摘要】
1.一种轿车变速杆设计,包括自动变速器及其控制系统,变速器控制系统的档位包括加减档(S)、行车档(D)、停车档(P)、空档(N)以及倒车档(R),其特征在于:所述加减档(S)前后两侧位于一条直线上分别设有加档(S+)与减档(S-),所述加减档(S)水平方向右侧为行车档(D),所述行车档(D)前方依次为空挡(N)和停车挡(P),所述倒车档...
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