一种导轨连杆式车门限位器制造技术

一种导轨连杆式车门限位器用于解决现有汽车运行时车门锁忘记关上，车门不小心开启的问题。本发明专利技术的技术方案为：一种导轨连杆式车门限位器，主要包括：车门限位器，滑块，滑轨，挡杆，短连杆，长连杆，支杆，挡杆支杆固定板，拉板，电磁铁固定板，电磁铁，电源开关和车门等组成。该装置中滑块与滑轨配合，滑块上开有长方形槽，用于挡块的固定；短连杆通过销一端连接在挡杆上，另一端连接在长连杆上；长连杆末端通过销连接在拉板上且与拉板垂直，所述拉板的下端固定在电磁铁的拉杆上；电磁铁通过螺钉固定在电磁铁固定板上，电磁铁末端连接电源开关，用以控制电磁铁工作。该装置，提高了汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种导轨连杆式车门限位器
本专利技术涉及一种新型车门限位器控制机构，属于汽车装备制造
和汽车安全保护装置的创新研究领域。
技术介绍
汽车安全领域是受到非常重视的方面，消费者在购买车辆时所注重的方面，也是汽车企业中想要提高的方面，通常车门限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。车门上的安全防护措施也只有车门锁一道安全措施，在汽车行驶，如果车门忘记上锁，会出现车门不小心开启的危险，车门限位器只能限制开度，却不能预防车门打开，这是一种潜伏的危险，此时需要设计一种合理的机构在车辆运行时自动限制车门的开启的装置。
技术实现思路

技术实现思路
本专利技术的目的解决汽车行驶时，车门锁忘记上关上导致汽车在行驶时不小心打开的危险情况出现的安全问题，提供了一种导轨连杆式车门限位器。本专利技术的技术方案为：一种导轨连杆式车门限位器，主要包括：车门限位器，滑块，滑轨，挡杆，短连杆，长连杆，支杆，挡杆支杆固定板，拉板，电磁铁固定板，电磁铁，电源开关和车门等组成。其特征在于，所述的车门是由若干铝板焊接而成的简易车门，其大小与实际车门尺寸相同；所述的挡杆支杆固定板，通过螺栓与车门相连接；所述的滑轨通过内六角花型沉头螺钉与所述的挡杆支杆固定板连接；所述的滑块与滑轨配合，滑块上开有长方形槽，用于挡块的固定；所述的挡杆通过开槽圆柱头螺钉固定在滑块的长方形槽口内；所述的短连杆通过销一端连接在挡杆上，另一端连接在长连杆上；所述的长连杆末端通过销连接在拉板上且与拉板垂直，所述拉板的下端固定在电磁铁的拉杆上；所述的电磁铁通过螺钉固定在电磁铁固定板上，电磁铁末端连接电源开关，用以控制电磁铁工作。进一步地，所述的一种导轨连杆式车门限位器，其特征是，所述的挡杆支杆固定板其上表面与所述的汽车限位器上表面垂直距离为20cm，与所述的汽车限位器水平距离为3cm。进一步地，所述的一种导轨连杆式车门限位器，其特征是，所述的滑轨开有长方形的凹槽，滑块与滑轨配合时，防止滑块侧面松动。进一步地，所述的一种新型的导轨连杆式的车门限位器控制机构，其特征是，所述的长连杆中部通过销连接在支杆上，支杆另一端通过螺栓固定在挡杆支杆固定板上，对长连杆起到支撑作用同时也做为长连杆运动时的支点，其中支杆的与长连杆的固定位置要靠近短连杆与长连杆的固定位置，从而使电磁铁拉杆的拉力传递到挡杆上的力增大。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种导轨连杆式车门限位器，通过电磁铁带动拉板运动，拉板带动长连杆运动，长连杆带动短连杆运动，短连杆带动滑块运动，与车门限位器梯形凹槽配合，从而限制车门的开启，使汽车在运行过程中车门不会因为忘记上锁而开启，提高了汽车的安全性能。附图说明图1是本专利技术的俯视图。图2是本专利技术的主视图。图3是本专利技术的轴测图。图4是本专利技术的机械装置轴测图。图5是本专利技术挡杆轴测图。图6是本专利技术滑轨轴测图。图7是本专利技术滑块轴测图。图中：1-车体，2-车门限位器，3-滑块，4-挡杆，5-滑轨，6-车门，7-电磁铁，8-电源开关，9-电磁铁固定板，10-拉板，11-长连杆，12-支杆，13-挡杆支杆固定板，14-短连杆。具体实施方式参照说明书附图1至附图7对本专利技术的一种新型的滑轨挡块式车门限位器控制机构，作以下详细的说明。一种导轨连杆式车门限位器，其特征在于，所述的车体1与车门6通过合页连接，车门1可以转动；其所述的车门限位器2通过螺栓连接在车体1与车门2上，挡杆支杆固定板13通过螺栓连接在固定在车门6内侧，挡杆支杆固定板13上表面与车门限位器上表面平行且竖直高度相差20mm；所述的滑轨5底面通过内六角沉头螺钉连接，滑轨5水平放置，滑块3通过滑轨上的凹槽与滑轨5配合，要求滑块3能够在滑轨5上自由滑动；所述的挡杆4通过螺钉固定在滑块2的长方形槽内，保证安装后滑块3能带动挡杆4水平运动，且安装时保证挡杆5上表面与车门限位器5的限位器杆上边面平行；其所述的短连杆14一端通过销连接在挡杆5末端，另一端通过销连接在长连杆11的一端；其所述的支杆12一端通过螺栓固定在挡杆支杆固定板13上，另一端通过销固定在长连杆上且连接点靠近短连杆一端，支杆12起到杠杆支点的作用；其所述的长连杆11的连接短连杆14的相反端通过销与拉板10连接，拉板10末端连接在电磁铁7的推杆上随着电磁铁7的运动而运动；其所述的电源开关8与电磁铁7末端相连接。如图1所示，该导轨连杆式的车门限位器控制机构，当车门6关闭时，打开电源开关开关，此时电磁铁7通电，电磁铁7中的推杆向前运动，推杆带动长拉板10向前运动，拉板10的另一端连接着长连杆11，由于支杆12与长连杆11连接点起到了支点的作用并且该连接点与短连杆14和长连杆11的连接位置距离比较近，长连杆11的带动短连杆14向前运动，短连杆14连接着档杆4，推动档杆4向前运动，档杆4通过滑块3在滑轨5上向前运动，档杆4前端进入到车门限位器2的限位器杆三角形槽内，此时车门限位器无法正常工作，车门6锁死；当关闭电源开关8单元时，电磁铁7断电，电磁铁7中的推杆回到原位，推杆带动拉板向后运动，拉板10带动长连杆向后运动，长连杆11带动短连杆14向后运动，短连杆14连接档杆4，推动档杆4向后运动，此时档杆4通过滑块3在滑轨5上向后运动，此时，档杆4从车门限位器2的限位器杆槽中脱离，车门限位器可以正常工作，车门6以正常打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨连杆式车门限位器，其特征在于，它包括：车门限位器，滑块，滑轨，挡杆，短连杆，长连杆，支杆，挡杆支杆固定板，拉板，电磁铁固定板，电磁铁，电源开关和车门等组成。其特征在于，所述的车门是由若干铝板焊接而成的简易车门，其大小与实际车门尺寸相同；所述的挡杆支杆固定板，通过螺栓与车门相连接；所述的滑轨通过内六角花型沉头螺钉与所述的挡杆支杆固定板连接；所述的滑块与滑轨配合，滑块上开有长方形槽，用于挡块的固定；所述的挡杆通过开槽圆柱头螺钉固定在滑块的长方形槽口内；所述的短连杆通过销一端连接在挡杆上，另一端连接在长连杆上；所述的长连杆末端通过销连接在拉板上且与拉板垂直，所述拉板的下端固定在电磁铁的拉杆上；所述的电磁铁通过螺钉固定在电磁铁固定板上，电磁铁末端连接电源开关，用以控制电磁铁工作。

【技术特征摘要】
1.一种导轨连杆式车门限位器，其特征在于，它包括：车门限位器，滑块，滑轨，挡杆，短连杆，长连杆，支杆，挡杆支杆固定板，拉板，电磁铁固定板，电磁铁，电源开关和车门等组成。其特征在于，所述的车门是由若干铝板焊接而成的简易车门，其大小与实际车门尺寸相同；所述的挡杆支杆固定板，通过螺栓与车门相连接；所述的滑轨通过内六角花型沉头螺钉与所述的挡杆支杆固定板连接；所述的滑块与滑轨配合，滑块上开有长方形槽，用于挡块的固定；所述的挡杆通过开槽圆柱头螺钉固定在滑块的长方形槽口内；所述的短连杆通过销一端连接在挡杆上，另一端连接在长连杆上；所述的长连杆末端通过销连接在拉板上且与拉板垂直，所述拉板的下端固定在电磁铁的拉杆上；所述的电磁铁通过螺钉固定在电磁铁固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高祥，赵东，徐圣捷，郗传凯，秦理想，蔡冬梅，张义花，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：发明
国别省市：山东,37