The invention belongs to the field of automobile safety technology. The aim of the invention is to provide an automobile door opening limit device and an automobile body anti-collision system capable of improving the safety of the switch door. The technical scheme adopted is: a car door opening limit device, a curved rack between the body and the door, and the first installation cavity and second installation cavity which are fitted with the rack, respectively. The two ends of the rack are located in the first installation cavity and the second installation cavity, and the sliding fit is formed. The rack is arranged at one end of the first installation cavity, and a stop block is arranged at the end of the first installation cavity, and the resisting head matched with the limiting block is arranged at the opening part of the first installation cavity. A mounting box is fixed on the door, and a servo motor is fixedly arranged in the mounting box. The output end of the servo motor is connected with the gear, and the gear is engaged with the rack. The invention can effectively improve the safety of the door when switching, and avoid the phenomenon of scraping when the door switches.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门开度限位器及车身防碰撞系统
本专利技术属于汽车安全
,具体涉及一种汽车车门开度限位器。
技术介绍
车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度,防止车门开得过大,另一方面,它可在需要时使车门保持开启,如汽车停在坡道上或刮一般的风时,车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器,也有的限位器和门铰链制成一体,通常在车门全开和半开时具有限位的功能。在日常行车过程中,在很多路况尤其是在城区内时停车是一个很麻烦的事情,停车停的很拥挤,有时会在两车的夹缝中停下自己的爱车,而停下自己的爱车以后,下车开门时稍不注意就会刮蹭到隔壁的车身,造成了不必要的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够提高开关门安全性的汽车车门开度限位器。为实现上述专利技术目的,本专利技术所采用的技术方案是:一种汽车车门开度限位器,包括相互铰接的车身和车门,所述车身和车门之间设置弧形的齿条,车身和车门上分别设置有与齿条相配合的第一安装腔和第二安装腔,所述齿条的两端分别位于第一安装腔和第二安装腔内且构成滑动配合;所述齿条位于第一安装腔内的一端设置限位块,所述第一安装腔的口部设置与限位块相配合的抵挡头;所述车门上固定设置安装盒,所述安装盒内固定设置伺服电机,所述伺服电机的输出端与齿轮连接,所述齿轮与齿条相啮合;还包括控制器和用于探测车门与障碍物间距的距离传感器;所述距离传感器与控制器通讯连接,所述伺服电机受控于控制器。优选的,所述车门和车身之间还设置有弹开机构,所述弹开机构包括第一连接臂、第二连接臂和弹开组件;所述第一连接臂和第二连接 ...
【技术保护点】
一种汽车车门开度限位器,包括相互铰接的车身(1)和车门(2),其特征在于:所述车身(1)和车门(2)之间设置弧形的齿条(3),车身(1)和车门(2)上分别设置有与齿条(3)相配合的第一安装腔(4)和第二安装腔(5),所述齿条(3)的两端分别位于第一安装腔(4)和第二安装腔(5)内且构成滑动配合;所述齿条(3)位于第一安装腔(4)内的一端设置限位块(6),所述第一安装腔(4)的口部设置与限位块(6)相配合的抵挡头(7);所述车门(2)上固定设置安装盒(8),所述安装盒(8)内固定设置伺服电机(9),所述伺服电机(9)的输出端与齿轮(10)连接,所述齿轮(10)与齿条(3)相啮合;还包括控制器和用于探测车门(2)与障碍物间距的距离传感器(11);所述距离传感器(11)与控制器通讯连接,所述伺服电机(9)受控于控制器。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门开度限位器,包括相互铰接的车身(1)和车门(2),其特征在于:所述车身(1)和车门(2)之间设置弧形的齿条(3),车身(1)和车门(2)上分别设置有与齿条(3)相配合的第一安装腔(4)和第二安装腔(5),所述齿条(3)的两端分别位于第一安装腔(4)和第二安装腔(5)内且构成滑动配合;所述齿条(3)位于第一安装腔(4)内的一端设置限位块(6),所述第一安装腔(4)的口部设置与限位块(6)相配合的抵挡头(7);所述车门(2)上固定设置安装盒(8),所述安装盒(8)内固定设置伺服电机(9),所述伺服电机(9)的输出端与齿轮(10)连接,所述齿轮(10)与齿条(3)相啮合;还包括控制器和用于探测车门(2)与障碍物间距的距离传感器(11);所述距离传感器(11)与控制器通讯连接,所述伺服电机(9)受控于控制器。2.根据权利要求1所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述车门(2)和车身(1)之间还设置有弹开机构(12),所述弹开机构(12)包括第一连接臂、第二连接臂和弹开组件;所述第一连接臂和第二连接臂的一端相互铰接,另一端分别与车身(1)和车门(2)铰接,第一连接臂和第二连接臂均由相互平行的上连接条(13)和下连接条(14)构成;所述弹开组件位于上连接条(13)和下连接条(14)之间,弹开组件包括弹开弹簧(15)和固定设置在弹开弹簧(15)两端的转向板(16);所述转向板(16)的上边沿和下边沿分别设置凸棱(17),所述上连接条(13)和下连接条(14)的中段均设置有与凸棱(17)相配合的通孔,所述转向板(16)与上连接条(13)和下连接条(14)之间通过凸棱(17)插入通孔内构成铰接。3.根据权利要求2所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述转向板(16)之间还设置有导向杆,所述导向杆穿设在弹开弹簧(15)内,所述导向杆包括内杆(18)和一端套设在内杆(18)外的套管(19),所述内杆(18)和套管(19)朝外的一端均与转向板(16)固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述距离传感器(11)位于车门(2)朝外的一面,所述车门(2)上设置有两个距离传感器(11),所述距离传感器(11)一个位于车门(2)的上部,另一个位于车门(2)的下部。5.根据权利要求4所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述第一安装腔(4)的一侧设置与第一安装腔(4)连通的杆孔,所述杆孔的位置与抵挡头(7)相对,杆孔内穿设安全拉杆(20),所述安全拉杆(20)的一端与抵挡头(7)连接,另一端伸出杆孔外并设置端板(21);所述安全拉杆(20)外套设拉紧弹簧(22),所述拉紧弹簧(22)的两端分别与端板(21)和杆孔孔口处的车身(1)壁固接。6.根据权利要求5所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述端板(21)背向安全拉杆(20)的一面设置拉环(23)。7.根据权利要求6所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述第一安装腔(4)位于车身(1)的A柱/B柱上。8.根据权利要求7所述的汽车车门开度限位器,其特征在于:所述车门(2)内门把手处设置触摸传感器,所述触摸传感器于控制器通讯连接。9.根据权利要求1所述的汽车车门开度限位器及车身防碰撞系统,其特征在于:所述系统还包括设置在车身上的物体运动信息采集组、物体图像体积信息采集组、碰撞信息采集组,以及报警装置;所述物体运动信息采集组分别安装在车身的前部、后部、左侧、右侧;物体运动信息采集组包括一个第一红外线传感器和一个超声波传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴涛,彭倩,王倩,钟绍迪,雷鹏,席林,
申请(专利权)人:西华大学,
类型:发明
国别省市:四川,51
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