可自动调节插装阀开度的装置制造方法及图纸

一种可自动调节插装阀开度的装置，包括顶杆、垫板、插装阀盖、减速机和编码器；所述垫板、插装阀盖、减速机和编码器配合连接，顶杆同时插设于垫板和插装阀盖内，减速机传动连接顶杆；所述插装阀盖内通过轴承机构设置有调节杆，调节杆一端螺纹连接顶杆，另一端传动连接减速机，减速机通过调节杆作用顶杆往返移动。所述通过轴承机构为设置于调节杆上的圆锥轴承和平面轴承。本实用新型专利技术能够很好的对插装阀开度进行控制，同时解决传统的控制装置顶杆容易卡死的现象，对液压系统速度进行很方便的控制。其结构简单，可独立组装成部件，适用于生产线生产；此外，加装了润滑装置，能经久耐用，可广泛适用于对各种液压执行原件的速度控制上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压铸机插装阀开度装置，特别涉及一种可自动调节插装阀开度的装置。
技术介绍
中国专利文献号CN202147000U于2012年2月22日公开了一种压铸机压射插装阀的阀芯行程调节结构，并具体公开了包括插装阀阀芯和插装阀盖，插装阀盖内一端滑动设置有可伸入插装阀阀芯的顶杆、另外一端通过螺纹连接有调节杆，其特征是插装阀阀芯和插装阀盖之间设置有插装阀盖垫板，插装阀盖垫板与顶杆之间设置有平衡油缸；调节杆一端与顶杆连接，另外一端与设置在插装阀盖外部的电机连接；所述调节杆一端伸出连接头与顶杆的右活塞杆后段端部连接，另外一端设置有螺纹与插装阀盖连接，且通过导向键依次与电机的空心轴、编码器的编码器轴连接。该结构中顶杆的移动，依靠导向键作用调节杆转动，再控制顶杆移动。在该机构中，导向平键容易脱落，而且过多的传动容易导致顶杆卡死，而使该传动方式失效。因此，有必要做进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构简单合理、性能可靠、调节精准、经久耐用的可自动调节插装阀开度的装置，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种可自动调节插装阀开度的装置，包括顶杆、垫板、插装阀盖、减速机和编码器；所述垫板、插装阀盖、减速机和编码器配合连接，顶杆同时插设于垫板和插装阀盖内，减速机传动连接顶杆；其特征在于:所述插装阀盖内通过轴承机构设置有调节杆，调节杆一端螺纹连接顶杆，另一端传动连接减速机，减速机通过调节杆作用而使顶杆往返移动。所述顶杆与调节杆轴线重合，调节杆一端设置有用于插设顶杆的盲孔，盲孔内壁与顶杆外壁分别对应设置有相互配合的螺纹，并彼此通过螺纹拧合在一起。所述调节杆另一端外露于插装阀盖，减速机传动连接调节杆的外露端，并控制调节杆相对插装阀盖转动。所述顶杆中部设置有防转层，截面形状为非纯圆形；垫板对应防转层设置有截面与其匹配的防转孔，防转层在防转孔范围内往返移动。所述顶杆轴线上贯通设置有供控制油通过的油孔；所述顶杆插入调节杆盲孔内非螺纹部分设置有密封件，使其与盲孔内壁非螺纹部分密封配合；所述垫板用于插设顶杆的通孔内壁设置有密封件，使其与顶杆密封配合。所述调节杆与插装阀盖之间设置有定位套；调节杆与定位套彼此转动配合；定位套与插装阀盖固定连接。所述轴承机构为调节杆靠垫板端部设置的圆锥轴承，以及调节杆与定位套之间的平面轴承和定位轴承；圆锥轴承的外环与内环分别贴合插装阀盖和调节杆；平面轴承两活动面，以及定位轴承的外环与内环分别贴合调节杆和定位套。所述插装阀盖上设置有润滑孔连通圆锥轴承和平面轴承；所述调节杆上设置有润滑孔连通传动螺纹部分。所述插装阀盖与减速机之间设置有过渡板，过渡板固定于插装阀盖上，减速机固定于过渡板上；调节杆端部外露于过渡板。所述编码器通过编码器轴传动连接减速机，编码器通过传动最终控制顶杆往返移动。本技术涉及一种可自动调节插装阀开度的装置:设置顶杆和调节杆通过螺纹拧合在一起；调节杆通过轴承装在插装阀盖里；在顶杆的中心贯穿钻有油孔，把插装阀的控制油引到顶杆的后端，使顶杆前后两端的液压力平衡，减少螺纹传动时的阻力；调节杆前后端分别装有圆锥轴承和平面轴承，用来承受冲击、定位、承受轴向力；垫板，插装阀盖和调节杆上设有润滑孔，对零件进行润滑，防止卡死。本技术能够很好的对插装阀开度进行控制，同时解决传统的控制装置顶杆容易卡死的现象，对液压系统速度进行很方便的控制。其结构简单，可独立组装成部件，适用于生产线生产；并加装了润滑装置，能经久耐用，可广泛适用于对各种液压执行原件的速度控制上。其具有结构简单合理、性能可靠、调节精准、经久耐用的特点。【附图说明】图1为本技术一实施例的装配结构示意图。图2为本技术一实施例中顶杆的结构示意图。图3为本技术一实施例中顶杆的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图1，一种可自动调节插装阀开度的装置，包括顶杆1、垫板2、插装阀盖3、调节杆4、定位套5、过渡板6、减速机7、编码器垫板9和编码器10 ;其中，垫板2、插装阀盖3、减速机7和编码器10依次从左到右配合连接；顶杆I同时插设于垫板2和插装阀盖3内；调节杆4通过轴承机构设置于插装阀盖3内，调节杆4 一端螺纹连接顶杆1，另一端传动连接减速机7。编码器10通过编码器轴8检测减速机7转动，减速机7传动调节杆4转动，调节杆4的转动使顶杆I在螺纹的作用下往返移动，从而控制插装阀的开度。具体地讲，顶杆I与调节杆4轴线重合，调节杆4左端设置有用于插设顶杆I的盲孔，盲孔内壁与顶杆I外壁分别对应设置有相互配合的螺纹，并彼此通过螺纹拧合在一起。在调节杆4不转动的前提下，顶杆I与调节杆4为一固定的整体。调节杆4右端外露于插装阀盖3，减速机7传动连接调节杆4的外露端，并控制调节杆4相对插装阀盖3转动，调节杆4的转动作用顶杆I往返移动。参见图2-图3，顶杆I中部设置有防转层1.2，截面形状为带平面的类圆形；垫板2对应防转层1.2设置有截面与其匹配的防转孔2.1，防转层1.2在防转孔2.1范围内往返移动。防转层1.2与防转孔2.1的非纯圆形配合，有效防止顶杆I自转，因此，当调节杆4转动时，顶杆I不会随之转动，只会在螺纹的作用下往返移动。顶杆I轴线上贯通设置有供控制油通过的油孔1.1，把插装阀内的控制油引到顶杆I的右端，使顶杆I前后两端的液压力平衡，减少螺纹传动时的阻力。顶杆I插入调节杆4盲孔当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动调节插装阀开度的装置，包括顶杆(1)、垫板(2)、插装阀盖(3)、减速机(7)和编码器(10)；所述垫板(2)、插装阀盖(3)、减速机(7)和编码器(10)配合连接，顶杆(1)同时插设于垫板(2)和插装阀盖(3)内，减速机(7)传动连接顶杆(1)；其特征在于：所述插装阀盖(3)内通过轴承机构设置有调节杆(4)，调节杆(4)一端螺纹连接顶杆(1)，另一端传动连接减速机(7)，减速机(7)通过调节杆(4)作用顶杆(1)往返移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董秋武，度咸熙，景友燕，
申请(专利权)人：广东伊之密精密机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44