一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，机架组件通过螺栓与车体固定连接，电磁阀组件、气动机构组件也是通过螺栓固定在机架组件上的，当电磁阀组件接收开关门信号后，电磁阀组件就会间断性的导通和关闭，同时安装在无杆气缸两端的快速排气阀和可旋转直角终端接头相互配合进气和排气，无杆气缸的左、右运动就会带动携门架组件件运动，携门架组件带动门扇实现开关门运动，整个承载驱动机构全部使用螺栓固定连接，在避免焊接带来的变形的同时又保证了承载驱动机构的运行稳定可靠，满足国内货运动车组对大开度门系统的要求，实现单体大物件的快速运输，提高单位时间内装卸货物效率，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及货运动车组移门系统部件
，具体涉及一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构。
技术介绍
目前，市面上还没有专门用于货运的动车组的门系统，传统的客运动车组门系统的门扇开度小，无法实现单体大体积物品的运输，而且，单位时间内通货量少的问题，造成上述问题的主要是因为没有与大开度货运移门相对于的承载驱动，来承载货运移门的开合，因此，如何匹配货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，是当前急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是克服传统的客运动车组门系统内移门承载驱动机构的门扇开度小，无法实现单体大体积物品的运输，而且，单位时间内通货量少的问题，无法适用于货运动车组移门系统的问题。本专利技术的用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，其特征在于：包括机架组件、电磁阀组件、气动机构组件和携门架组件，所述机架组件通过螺栓固定在移门上方的车体上，所述机架组件的下半部设有用于承载携门架组件移动的滑轨槽，所述电磁阀组件通过螺栓固定在机架组件的一端，所述气动机构组件通过螺栓固定在机架组件的中部，所述气动机构组件包括快速排气阀、可旋转直角终端接头和无杆气缸，所述快速排气阀、可旋转直角终端接头分别安装在无杆气缸的两端，所述无杆气缸通过螺栓固定在机架组件的中部，且位于滑轨槽的上方，所述携门架组件设置在架组件的另一端，所述携门架组件下方安装有大开度货运移门，所述无杆气缸的一端通过快速排气阀与电磁阀组件相连接，所述无杆气缸的另一端通过可旋转直角终端接头与携门架组件相连接，所述携门架组件控制无杆气缸工作，所述无杆气缸通过可旋转直角终端接头带动携门架组件在滑轨槽内滑动，实现大开度货运移门的开关门运动。前述的用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，其特征在于：所述携门架组件包括连接板，所述连接板上设有等间隔分布的用于固定大开度货运移门的安装孔，所述连接板的背部设有等腰梯形凸台，所述等腰梯形凸台上等间隔安装有若干个连接嵌块，各连接嵌块卡接在滑轨槽内。本专利技术的有益效果是：本专利技术的用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，没有焊接点，全部使用螺栓固定连接，在避免焊接带来的变形的同时又保证了承载驱动机构的运行稳定可靠，机架组件通过螺栓与车体固定连接，电磁阀组件、气动机构组件也是通过螺栓固定在机架组件上的，当电磁阀组件接收开关门信号后，电磁阀组件就会间断性的导通和关闭，同时安装在无杆气缸两端的快速排气阀和可旋转直角终端接头相互配合进气和排气，无杆气缸的左、右运动就会带动携门架组件件运动，携门架组件带动门扇实现开关门运动，满足国内货运动车组对大开度门系统的要求，实现单体大物件的快速运输，提高单位时间内装卸货物效率，具有良好的应用前景。附图说明图1是本专利技术的用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构的结构示意图。图2是本专利技术的机架组件的结构示意图。图3是本专利技术的机架组件的侧视图。图4是本专利技术的气动机构组件的结构示意图。图5是本专利技术的携门架组件的结构示意图。图6是本专利技术的携门架组件的侧视图。附图中标记的含义如下：1：机架组件；2：电磁阀组件；3：气动机构组件；4：携门架组件；401：连接板；402：安装孔；403：等腰梯形凸台；404：连接嵌块；5：滑轨槽；6：快速排气阀；7：可旋转直角终端接头；8：无杆气缸。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，包括机架组件1、电磁阀组件2、气动机构组件3和携门架组件4，机架组件1通过螺栓固定在移门上方的车体上，如图2及图3所示，机架组件1的下半部设有用于承载携门架组件4移动的滑轨槽5，电磁阀组件2通过螺栓固定在机架组件1的一端，气动机构组件3通过螺栓固定在机架组件1的中部，如图4所示，气动机构组件3包括快速排气阀6、可旋转直角终端接头7和无杆气缸8，快速排气阀6、可旋转直角终端接头7分别安装在无杆气缸8的两端，无杆气缸8通过螺栓固定在机架组件1的中部，且位于滑轨槽5的上方，携门架组件4设置在架组件1的另一端，携门架组件4下方安装有大开度货运移门，无杆气缸8的一端通过快速排气阀6与电磁阀组件2相连接，无杆气缸8的另一端通过可旋转直角终端接头7与携门架组件4相连接，携门架组件4控制无杆气缸8工作，无杆气缸8通过可旋转直角终端接头7带动携门架组件4在滑轨槽5内滑动，实现大开度货运移门的开关门运动。如图5及图6所示，所述携门架组件4包括连接板401，所述连接板401上设有等间隔分布的用于固定大开度货运移门的安装孔402，所述连接板401的背部设有等腰梯形凸台403，所述等腰梯形凸台403上等间隔安装有若干个连接嵌块404，各连接嵌块404卡接在滑轨槽5内，各连接嵌块404同时安装在等腰梯形凸台403上，能够避免多个连接嵌块404之间同轴度差的问题。本专利技术的用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，没有焊接点，全部使用螺栓固定连接，在避免焊接带来的变形的同时又保证了承载驱动机构的运行稳定可靠，机架组件通过螺栓与车体固定连接，电磁阀组件、气动机构组件也是通过螺栓固定在机架组件上的，当电磁阀组件接收开关门信号后，电磁阀组件就会间断性的导通和关闭，同时安装在无杆气缸两端的快速排气阀和可旋转直角终端接头相互配合进气和排气，无杆气缸的左、右运动就会带动携门架组件件运动，携门架组件带动门扇实现开关门运动，满足国内货运动车组对大开度门系统的要求，实现单体大物件的快速运输，提高单位时间内装卸货物效率，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，其特征在于：包括机架组件（1）、电磁阀组件（2）、气动机构组件（3）和携门架组件（4），所述机架组件（1）通过螺栓固定在移门上方的车体上，所述机架组件（1）的下半部设有用于承载携门架组件（4）移动的滑轨槽（5），所述电磁阀组件（2）通过螺栓固定在机架组件（1）的一端，所述气动机构组件（3）通过螺栓固定在机架组件（1）的中部，所述气动机构组件（3）包括快速排气阀（6）、可旋转直角终端接头（7）和无杆气缸（8），所述快速排气阀（6）、可旋转直角终端接头（7）分别安装在无杆气缸（8）的两端，所述无杆气缸（8）通过螺栓固定在机架组件（1）的中部，且位于滑轨槽（5）的上方，所述携门架组件（4）设置在架组件（1）的另一端，所述携门架组件（4）下方安装有大开度货运移门，所述无杆气缸（8）的一端通过快速排气阀（6）与电磁阀组件（2）相连接，所述无杆气缸（8）的另一端通过可旋转直角终端接头（7）与携门架组件（4）相连接，所述携门架组件（4）控制无杆气缸（8）工作，所述无杆气缸（8）通过可旋转直角终端接头（7）带动携门架组件（4）在滑轨槽（5）内滑动，实现大开度货运移门的开关门运动。...

【技术特征摘要】
1.一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，其特征在于：包括机架组件（1）、电磁阀组件（2）、气动机构组件（3）和携门架组件（4），所述机架组件（1）通过螺栓固定在移门上方的车体上，所述机架组件（1）的下半部设有用于承载携门架组件（4）移动的滑轨槽（5），所述电磁阀组件（2）通过螺栓固定在机架组件（1）的一端，所述气动机构组件（3）通过螺栓固定在机架组件（1）的中部，所述气动机构组件（3）包括快速排气阀（6）、可旋转直角终端接头（7）和无杆气缸（8），所述快速排气阀（6）、可旋转直角终端接头（7）分别安装在无杆气缸（8）的两端，所述无杆气缸（8）通过螺栓固定在机架组件（1）的中部，且位于滑轨槽（5）的上方，所述携门架组件（4）设置在架组件（1）的另一端，所述携门架组件（4）下方安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美霞，何秀全，王宏，陈富云，黄进中，陈振华，任荣喜，李树宝，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32