通气阀制造技术

本发明专利技术提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明专利技术所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。

Ventilatory valve

The invention provides a ventilation valve, which comprises a shell forming a fluid entrance and a fluid outlet, which forms a cavity connected between the inlet of the fluid and the outlet of the fluid, and a core in the cavity at the outlet of the fluid to separate the fluid entrance and the cavity between the fluid outlet and the fluid outlet. The cavity is formed by a separation of the core plate and a sealed chamber is formed between the core plate and the fluid inlet. The ventilation valve of the present invention also includes a baffle group set up in the accommodating chamber to separate the accommodation cavity into a labyrinth fluid channel, and the end channel of the fluid channel can be connected to the outside through a ventilation hole on the core plate. The ventilation valve can increase the cooling time of oil vapor by separating the chamber into a labyrinth flow channel by setting the partition panel, which can prevent the oil vapor from channeling and facilitate the condensation of oil vapor, thus preventing the oil vapor from combining with the external impurities to produce the oil sludge, and thus improving the ventilation effect.

【技术实现步骤摘要】
通气阀
本专利技术涉及车辆上的通气装置，特别涉及一种通气阀。
技术介绍
在汽车分动器、变速器上通过设置有通气发作为通气装置，以平衡内外压力以及防止外部泥水、灰尘进入壳体内部的作用。现有的通气阀大多为单向阀，其主要包括多由通气阀体、通气阀帽、橡胶垫片及弹簧组成，当分动器、变速器运转温度较高时，齿轮油形成油蒸气而产生高压并当该气压大于弹簧的压力时，橡胶垫片被顶起，油蒸汽从通气阀帽与通气阀体间的空隙中泄出，上述排气过程中油蒸气会与尘土混合而在阀体周围产生油泥，会影响通气效果。此外，当分动器、变速器运转温度较低时，阀体内腔会与外界产生负压，导致密封件易受磨损，引起漏油现象的发生，且还会导致外界的泥水进入到变速箱壳体内，造成其内的零部件磨损。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种通气阀，以提高通气效果。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种通气阀，包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于所述流体入口和所述流体出口之间的空腔，还包括：芯板，设于所述流体出口处的空腔内，且构成所述流体入口和所述流体出口之间的空腔的分隔；所述空腔因所述芯板的分隔，而在所述芯板和所述流体入口之间形成密封的容置腔，于所述芯板上设有连通所述流体出口和所述容置腔的通气孔；隔板组，设置在所述容置腔内，以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道；所述通气孔构成所述流体通道的末端通道和所述流体出口之间的连通。进一步的，所述隔板组包括：第一隔板组，固连在所述容置腔的内壁上，所述第一隔板组包括沿所述容置腔径向间距分布的多个第一分隔单元板；第二隔板组，固连在所述芯板上，所述第二隔板组包括沿所述容置腔径向间隔分布的多个第二分隔单元板；各所述第二分隔单元板穿插在多个所述第一分隔单元板的间距内。进一步的，所述第一分隔单元板由环绕在所述流体入口处的多个第一弧形挡板组成，相邻两个第一弧形挡板之间形成有第一间隙；所述第二分隔单元板由多个第二弧形挡板围构而成，相邻两个第二弧形挡板之间形成有第二间隙；所述第二分隔单元板和所述第一分隔单元板共中心线设置。进一步的，所述第一分隔单元板的中心线及所述第二分隔单元板的中心线，与所述流体入口的中心线重合。进一步的，所述第一间隙所在的径向线与所述第二间隙所在的径向线之间成夹角设置。进一步的，所述流体入口为设置在外壳上的主通气管，所述主通气管由所述外壳的外部延伸至所述容置腔内，并与所述芯板之间形成间隙；于所述芯板上固连有向所述容置腔内延伸并套设在所述主通气管外部的分隔管，所述分隔管的自由端与所述容置腔径向内壁间距设置。进一步的，所述容置腔的径向内壁上设有与所述流体入口连通的回油槽。进一步的，于所述芯板和所述流体出口之间的所述空腔内，设有供流体顺次通过的吸油棉和通气膜。进一步的，所述吸油棉包括沿所述空腔的轴向叠加设置的第一吸油棉和第二吸油棉。进一步的，于所述吸油棉所在处的所述外壳上连接有副通气管。相对于现有技术，本专利技术所述的通气阀具有以下优势：根据本专利技术实施例的通气阀，通过设置芯板将流体入口和流体出口分隔，并在容置腔内设置隔板组以将容置腔分隔成迷宫形的流体通道，进而可增加油蒸气的在容置腔内的冷却时间，可防止油蒸气上窜并便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而提高了通气效果；同时在芯板上设有与流体出口连通的通气孔，从而可避免容置腔内出现负压的现象，减少部件的磨损，其结构简单可靠，有很好的实用性。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的通气阀的爆炸结构图；图2为本专利技术实施例所述的通气阀的装配结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的通气阀体的俯视图；图4为图3中A-A面剖视图；图5为本专利技术实施例所述的芯板的仰视图；图6为本专利技术实施例所述的油蒸气流动示意图；附图标记说明：1-外壳，101-通气阀体，1011-进气端，1012-空腔，1013-开口端，1014-容置分腔，102-通气阀盖，2-流体入口，3-芯板，301-分隔管，4-通气孔，5-隔板组，501-第一隔板组，5011-第一分隔单元板，5011a-第一弧形挡板，502-第二隔板组，5021-第二分隔单元板，5021a-第二弧形挡板，6-第一间隙，7-第二间隙，8-回油槽，9-吸油棉，901-第一吸油棉，902-第二吸油棉，10-通气膜，11-副通气管。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本实施例涉及一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于所述流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔所述流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在所述芯板和所述流体入口之间形成密封的容置腔。该通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与流体出口连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。基于如上的设计思想，本实施例中所述的通气阀一种示例性结构可如图1和图2所示，本实施例中所述的外壳1整体可为圆柱体、直棱柱体以及圆柱体或直棱柱体的结合，最优为圆柱体，其包括内部中空且一端开口的通气阀体101，以及可拆卸的扣合于通气阀体101开口端处的通气阀盖102，该通气阀盖102与通气阀体101的之间形成有图中未示出的缝隙，该缝隙即为所述的流体出口，而流体入口2则相对于流体出口而形成于通气阀体101的另一端(为便于描述，本实施例中将该端称之为进气端1011)上。本实施例中所述空腔1012即为通气阀体101和通气阀盖102盖合后形成于通气阀体101内部的空间。该空腔1012和芯板3的横截面均随形于外壳1设置，最优为圆形。如图2所示，且为了增加油蒸气的冷却效果，本实施例中将芯板3远离进气端1011设置，并最优为设于通气阀体101的开口端1013处，此时所述容置腔即为芯板3和通气阀体101形成的内部空间。此外，本实施例中将通气孔4设于芯板3的边缘处，以使得其可与下文所述的最外层的容置分腔1014相连通，以保证油蒸气穿过下文所述的各个容置分腔后才被排出。由于空腔1012为圆形设置，为了保证通气效果本实施例中也将通气孔4环芯板3设置的多个。如图3和图4所示，本实施例中隔板组5包括固连在进气端1011内壁上的第一隔板组501，该第一隔板组501包括沿容置腔径向间距分布的多个第一分隔单元板5011，各第一分隔单元板5011均为环形设置，并分别以进口端1011为起点向通气阀体101的开口端1013延伸而与芯板3形成密封连接，以将容置腔分隔成多个上述的容置分腔1014。上述的结构中，为了使得油蒸气可依次穿过各个容置分腔1014，本实施例中在各个第一分隔单元板5011上均形成有第一间隙6，如图3和图4所示，第一分隔单元板5011由环绕在流体入口2处的多个第一弧形挡板5011a组成，相邻两个第一弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通气阀，包括形成有流体入口(2)和流体出口的外壳(1)，所述外壳(1)内部形成有连通于所述流体入口(2)和所述流体出口之间的空腔(1012)，其特征在于还包括：芯板(3)，设于所述流体出口处的空腔(1012)内，且构成所述流体入口(2)和所述流体出口之间的空腔的分隔；所述空腔(1012)因所述芯板的分隔，而在所述芯板(3)和所述流体入口(2)之间形成密封的容置腔，于所述芯板(3)上设有连通所述流体出口和所述容置腔的通气孔(4)；隔板组(5)，设置在所述容置腔内，以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道；所述通气孔(4)构成所述流体通道的末端通道和所述流体出口之间的连通。

【技术特征摘要】
1.一种通气阀，包括形成有流体入口(2)和流体出口的外壳(1)，所述外壳(1)内部形成有连通于所述流体入口(2)和所述流体出口之间的空腔(1012)，其特征在于还包括：芯板(3)，设于所述流体出口处的空腔(1012)内，且构成所述流体入口(2)和所述流体出口之间的空腔的分隔；所述空腔(1012)因所述芯板的分隔，而在所述芯板(3)和所述流体入口(2)之间形成密封的容置腔，于所述芯板(3)上设有连通所述流体出口和所述容置腔的通气孔(4)；隔板组(5)，设置在所述容置腔内，以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道；所述通气孔(4)构成所述流体通道的末端通道和所述流体出口之间的连通。2.根据权利要求1所述的通气阀，其特征在于所述隔板组(5)包括：第一隔板组(501)，固连在所述容置腔的内壁上，所述第一隔板组(501)包括沿所述容置腔径向间距分布的多个第一分隔单元板(5011)；第二隔板组(502)，固连在所述芯板(3)上，所述第二隔板组(502)包括沿所述容置腔径向间隔分布的多个第二分隔单元板(5021)；各所述第二分隔单元板(5021)穿插在多个所述第一分隔单元板(5011)的间距内。3.根据权利要求2所述的通气阀，其特征在于：所述第一分隔单元板(5011)由环绕在所述流体入口(2)处的多个第一弧形挡板(5011a)组成，相邻两个第一弧形挡板(5011a)之间形成有第一间隙(6)；所述第二分隔单元板(5021)由多个第二弧形挡板(5021a)围构而成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，李红超，钮微龙，武杰，姚晓东，孟祥武，李康，刘彻，魏国鑫，宋正权，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13