用于电动汽车的车身和具有其的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车的车身和具有其的电动汽车，所述用于电动汽车的车身包括：沿左右方向间隔设置且沿前后方向延伸的两个前纵梁；沿左右方向间隔设置且沿前后方向延伸的两个地板纵梁；沿左右方向间隔设置且沿前后方向延伸的两个中央通道纵梁，每个中央通道纵梁均位于同侧的地板纵梁的内侧；沿左右方向间隔设置的两个连接梁，每个连接梁均连接在同侧的前纵梁的后端与同侧的地板纵梁的前端之间，且每个连接梁均连接在同侧的前纵梁的后端与同侧的中央通道纵梁之间，通过设置连接梁并通过连接梁将与其对应一侧的前纵梁、地板纵梁和中央通道纵梁连接，从而形成合理的传力路径，充分利用空间，且结构简单，并可以提升电动汽车的安全性能。

Body for electric vehicle and electric vehicle equipped with it

The utility model discloses a body and an electric car for an electric vehicle. The body of the electric car includes two front longitudinal beams that are arranged in a left and right direction and extend along the direction of the front and back; a two floor beam, which is arranged along the left and right direction and extends along the direction of the front and back, and is spaced along the left and right direction. Two central channel longitudinal beams, which are arranged along the front and back direction, each of the central channel longitudinal beams are located on the inner side of the floor beam on the same side; two connecting beams are arranged along the left and right directions. Each connecting beam is connected between the back end of the same side of the front longitudinal beam and the front end of the same side floor beam, and each connection beam is connected. Between the back end of the same side of the front longitudinal beam and the central channel longitudinal beam on the same side, the connecting beam is set up to connect the front beam, the floor longitudinal beam and the central channel longitudinal beam to the corresponding side by connecting the beam, thus forming a reasonable path of force transmission, making full use of the space, and the structure is simple, and the safety of the electric vehicle can be improved. Performance.

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的车身和具有其的电动汽车
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于电动汽车的车身和具有其的电动汽车。
技术介绍
相关技术中，电动汽车受到电池布置的影响，前地板空间被侵占，导致纵梁无法向车辆的后部延伸，从而导致在碰撞过程中，碰撞力难以向后传递，影响电动汽车的碰撞安全性能。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种具有较好碰撞安全性能的用于电动汽车的车身。本技术还提出一种电动汽车，电动汽车包括上述用于电动汽车的车身。根据本技术第一方面的用于电动汽车的车身包括：沿左右方向间隔设置的两个前纵梁，每个所述前纵梁均沿前后方向延伸；沿左右方向间隔设置的两个地板纵梁，每个所述地板纵梁均沿前后方向延伸，且每个所述地板纵梁均位于同侧的所述前纵梁的后方；沿左右方向间隔设置的两个中央通道纵梁，每个所述中央通道纵梁均沿前后方向延伸，每个所述中央通道纵梁均位于同侧的所述地板纵梁的内侧，且每个所述中央通道均位于同侧的所述前纵梁的后方；沿左右方向间隔设置的两个连接梁，每个所述连接梁均连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述地板纵梁的前端之间，且每个所述连接梁均连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述中央通道纵梁的前端之间。根据本技术的用于电动汽车的车身，通过设置连接梁并通过连接梁将与其对应一侧的前纵梁、地板纵梁和中央通道纵梁连接，从而形成合理的传力路径，充分利用空间，且结构简单，易于实现，并可以提升电动汽车的安全性能。在本技术中，所述中央通道纵梁位于所述车身的中央通道限定的空间内，从而可使中央通道的结构更加稳定可靠，且结构简单，且这种设置方式，减少中央通道纵梁对前地板下方的空间，有利于动力电池的布置，兼顾了碰撞安全性能和动力电池的合理布置。进一步地，所述中央通道纵梁包括第一纵梁板和第二纵梁板，所述第二纵梁板连接在所述第一纵梁板的内侧且与所述第一纵梁板共同限定出中央通道纵梁空腔，所述第一纵梁板为所述车身的中央通道的侧壁。这样的结构设置使中央通道结构更加牢固稳定，结构简单，且中央通道纵梁空腔的横截面为封闭图形，可以在保证结构牢固稳定的同时节约材料，降低生产成本。更进一步地，所述中央通道纵梁位于所述车身的前地板的上方，从而可将地板下方的空间布置动力电池(图中未示出)，使得车身的布局更加合理，且前地板对中央通道纵梁具有较好的支撑效果，使中央通道的结构更加稳定牢固。在本技术中，所述连接梁包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述地板纵梁的前端之间，所述第二连接梁连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述中央通道纵梁的前端之间。由此，连接梁的结构简单且合理，当车辆发生碰撞时，更便于将碰撞力更加合理地传递，且结构简单。可选地，所述第一连接梁与所述第二连接梁相连，且所述第一连接梁从前向后向外延伸，所述第二连接梁从前向后向内延伸。由此，连接梁的结构，连接梁的结构简单且合理，且形成了整体的传力通道，使电动汽车在发生碰撞时，可以将碰撞力更加合理地传递，提升车辆的安全性能。可选地，所述第二连接梁包括底板和立板，所述底板与所述车身的地板平行，所述立板与所述底板相连且所述立板向下倾斜延伸,这样使第二连接梁的结构简单，且具有较好的结构强度，使连接梁的结构更加牢固稳定。进一步地，所述底板的宽度从前向后增大，从而使第二连接梁与中央通道的纵梁连接更加牢固，有利于碰撞时力的传递，且碰撞时，可以对抑制对乘员舱的侵占，有利于乘员的人身安全。在本技术中，所述地板纵梁包括依次相连的第一板体、第二板体和第三板体，且所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体共同限定出地板纵梁空腔，所述第一板体为所述车身的前地板的一部分，所述第二板体为所述车身的门槛板，所述第三板体位于所述第二板体的内侧，从而使地板纵梁的结构更加牢固，可以更好地传递碰撞力，且地板纵梁空腔的横截面为封闭图形，可以在保证地板纵梁处的结构牢固稳定的同时，节约材料，降低生产成本。根据本技术第二方面的一种电动汽车包括上述的用于电动汽车的车身。通过设置车身，从而可以使电动汽车的结构更加稳定，各部件之间的布局更加合理，充分地利用空间，且当车辆发生碰撞时，可将碰撞力更加合理地传递，保护乘员的安全，提升整车的安全性能，并且结构简单，易于实现。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本技术的车身的仰视图；图2为根据本技术的中央通道的断面示意图；图3为根据本技术的前纵梁处的断面示意图。附图标记：车身100、前纵梁1、地板纵梁2、第一板体21、第二板体22、第三板体23、地板纵梁空腔24、中央通道纵梁3、第一纵梁板31、第二纵梁板32、中央通道纵梁空腔33、连接梁4、第一连接梁41、第二连接梁42、底板421、立板422、中央通道5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于电动汽车的车身100。可以理解的是，电动汽车可以为纯电动汽车，也可以为电动与其他形式混合动能的汽车，可根据具体需求进行调整。如图1所示，根据本技术一个实施例的用于电动汽车的车身100包括：沿左右方向间隔设置的两个前纵梁1、沿左右方向间隔设置的两个地板纵梁2、沿左右方向间隔设置的两个中央通道纵梁3和沿左右方向间隔设置的两个连接梁4。如图1所示，每个前纵梁1均沿前后方向延伸；每个地板纵梁2均沿前后方向延伸，且每个地板纵梁2均位于同侧的前纵梁1的后方；每个中央通道纵梁3均沿前后方向延伸，每个中央通道纵梁3均位于同侧的地板纵梁2的内侧，且每个中央通道5均位于同侧的前纵梁1的后方；每个连接梁4均连接在同侧的前纵梁1的后端与同侧的地板纵梁2的前端之间，且每个连接梁4均连接在同侧的前纵梁1的后端与同侧的中央通道纵梁3的前端之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的车身，其特征在于，包括：沿左右方向间隔设置的两个前纵梁，每个所述前纵梁均沿前后方向延伸；沿左右方向间隔设置的两个地板纵梁，每个所述地板纵梁均沿前后方向延伸，且每个所述地板纵梁均位于同侧的所述前纵梁的后方；沿左右方向间隔设置的两个中央通道纵梁，每个所述中央通道纵梁均沿前后方向延伸，每个所述中央通道纵梁均位于同侧的所述地板纵梁的内侧，且每个所述中央通道均位于同侧的所述前纵梁的后方；沿左右方向间隔设置的两个连接梁，每个所述连接梁均连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述地板纵梁的前端之间，且每个所述连接梁均连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述中央通道纵梁的前端之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的车身，其特征在于，包括：沿左右方向间隔设置的两个前纵梁，每个所述前纵梁均沿前后方向延伸；沿左右方向间隔设置的两个地板纵梁，每个所述地板纵梁均沿前后方向延伸，且每个所述地板纵梁均位于同侧的所述前纵梁的后方；沿左右方向间隔设置的两个中央通道纵梁，每个所述中央通道纵梁均沿前后方向延伸，每个所述中央通道纵梁均位于同侧的所述地板纵梁的内侧，且每个所述中央通道均位于同侧的所述前纵梁的后方；沿左右方向间隔设置的两个连接梁，每个所述连接梁均连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述地板纵梁的前端之间，且每个所述连接梁均连接在同侧的所述前纵梁的后端与同侧的所述中央通道纵梁的前端之间。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的车身，其特征在于，所述中央通道纵梁位于所述车身的中央通道限定的空间内。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的车身，其特征在于，所述中央通道纵梁包括第一纵梁板和第二纵梁板，所述第二纵梁板连接在所述第一纵梁板的内侧且与所述第一纵梁板共同限定出中央通道纵梁空腔，所述第一纵梁板为所述车身的中央通道的侧壁。4.根据权利要求2所述的用于电动汽车的车身，其特征在于，所述中央通道纵梁位于所述车身的前地板的上方。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：回凡，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11