一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构
：本技术涉及一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构。
技术介绍
：现在客车主要采用热涨拉和粘接两种方式把蒙皮蒙在车身骨架上，而热涨拉方式是在蒙皮涨拉形变后在周圈采用点焊的方式焊接，这种方式导致蒙皮表面不是特别平整，再涂装处理表面时工作量大，增加成本。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构。本技术所采用的技术方案有：一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，包括粘接型材和侧围蒙皮，所述粘接型材通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮通过结构胶粘接在粘接型材上；所述粘接型材上每隔300mm有一个铆接孔；粘接型材上相邻的两侧围蒙皮的接缝处打密封胶。进一步地，所述粘接型材是宽度为60mm，厚度为10mm，壁厚为2mm的长条矩形铝材。本技术具有如下有益效果：本技术能保证粘接蒙皮的平整度，减少蒙皮变形量为后续涂装工艺就节约成本，并且提高涂装效果；蒙皮与骨架完全密封，其密封效果好，同时隔音降噪效果较好。附图说明：图1为本技术结构图。图2为本技术侧视图。图3为本技术中粘接型材的结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图3，本技术公开一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，包括粘接型材1和侧围蒙皮2，粘接型材1通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮2通过结构胶粘接在粘接型材1上。本技术中的粘接型材1是宽度为60mm，厚度为10mm，壁厚为2mm的长条矩形铝材，在粘接型材1上每隔300mm有一个铆接孔11。粘接型材1上相邻的两侧围蒙皮2的接缝处控制在粘接型材1的平面中心，在相邻的两侧围蒙皮2的接缝处打...
【技术保护点】
一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，其特征在于：包括粘接型材(1)和侧围蒙皮(2)，所述粘接型材(1)通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮(2)通过结构胶粘接在粘接型材(1)上；所述粘接型材(1)上每隔300mm有一个铆接孔(11)；粘接型材(1)上相邻的两侧围蒙皮(2)的接缝处打密封胶。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金车身侧围蒙皮粘接结构，其特征在于：包括粘接型材(1)和侧围蒙皮(2)，所述粘接型材(1)通过铆钉固定连接在车身骨架上，侧围蒙皮(2)通过结构胶粘接在粘接型材(1)上；所述粘接型材(1)上每隔300mm有...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰存杰，樊文堂，诸萍，陈青生，刘桂林，曹正策，高志暖，黄勇，何友国，吴昌盛，王则路，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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