用于车身侧面碰撞试验的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车身侧面碰撞试验的装置，其连接在用于试验侧面碰撞的侧面载架和侧面结构之间，该侧面结构包括车顶纵梁部件、侧槛部件和立柱部件，所述车顶纵梁部件配置为连接至所述侧面载架的上部，所述侧槛部件配置为连接至所述侧面载架的侧下部件，所述立柱部件配置为连接在所述车顶纵梁部件和所述侧槛部件之间且连接至所述侧面载架的立柱。侧面载架连接至侧面结构，并在所述侧面载架和所述侧面结构之间形成空间。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2014年12月2日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0170797号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车身侧面碰撞试验的装置，并且更特别地，涉及这样一种能够进行对侧面结构组成单元评测的用于车身侧面碰撞试验的装置。
技术介绍
通常，为了评测车身，通过各种方法进行试验从而评测车身的安全性，例如断裂试验、加载试验(carrigetest)、冲击试验等。尤其是，在试验侧面碰撞时，能够通过以下方式来实施对车身部分的试验，即使用落锤冲击试验(droptower)等在门柱部件进行断裂试验，在车身的车门部分进行的加载试验，或者SLED车身评测。进一步地，可以通过进行车门饰板冲击试验、车门饰板加载试验和车门饰板SLED评测来实施当侧面碰撞时候的车门饰板部件的锐边(sharpedge)的试验。图1是显示了在关于车身的评测中使用落锤冲击试验进行的断裂试验的示意图。使用落锤冲击试验的断裂试验是在车身的“B”柱部件1000使用落锤冲击试验2000来进行断裂试验。图2是显示了车门饰板的冲击试验(对车门饰板部件的锐边进行的试验)的示意图。如在图2中所示，车门饰板冲击试验使用冲击装置4000向车门饰板部件3000施加局部冲击从而评测锐边的出现。然而，在侧面碰撞的试验中，重复进行实际车辆的试验以用于经验分析和预测。这不仅导致试验成本过多的问题，而且还导致下面的问题，即由于试验不是在侧面车身组成单元中进行而是在单个部件上进行，因而并没有进行符合试验准确性以及实际的车辆评测的整体评测。
技术实现思路
本专利技术致力于解决现有技术中产生的上述问题，同时完整地保持了由现有技术所实现的优点。本专利技术的一个方面提供一种用于车身侧面碰撞试验的装置，其能够在侧面结构组成单元中进行评测。根据本专利技术的示例性实施方案，用于车身侧面碰撞试验的装置连接在侧面结构和用于试验侧面碰撞的侧面载架之间，侧面结构包括车顶纵梁部件、侧槛部件和立柱部件，所述车顶纵梁部件配置为连接至所述侧面载架的上部，所述侧槛部件配置为连接至所述侧面载架的侧下部件，所述立柱部件配置为连接在所述车顶纵梁部件和所述侧槛部件之间且连接至所述侧面载架的立柱，其中所述侧面载架连接至所述侧面结构，并在所述侧面载架和所述侧面结构之间形成空间。在所述侧下部件和所述侧槛部件之间的连接中，与侧槛部件接触的部分设置有“L”形支架，以在所述侧槛部件和所述侧下部件之间连接的时候形成空间。“L”形支架可以连接至所述侧槛部件的三个位置，并且可以设置为第一“L”形支架、第二“L”形支架和第三“L”形支架。所述装置还可以包括：中间“V”构件，其配置为包括一侧连接至第一侧下部件且另一侧连接至所述第二“L”形支架的第一中间构件，和一侧连接至第三侧下部件且另一侧连接至所述第二“L”形支架的第二中间构件；前“V”构件，其配置为包括一侧连接至第一侧下部件且另一侧连接至所述第二“L”形支架的第一前构件，和一侧连接至所述第一中间构件且另一侧连接至所述第一“L”形支架的第二前构件；以及后构件，其配置为一侧连接至所述第二中间构件且另一侧连接至所述第三“L”形支架，其中所述侧下构件包括所述第一侧下部件、所述第三侧下部件和第二侧下部件，所述第一侧下部件配置为与所述侧面载架的第一车轮部件相邻，所述第三侧下部件配置为与所述侧面载架的第二车轮部件相邻，且所述第二侧下部件配置为连接在所述第一下部件和所述第三下部件之间。所述装置还可以包括：横杆，其配置为连接在所述第一侧下部件、所述第三侧下部件、所述第一中间构件和所述第二中间构件之间，用以增强刚性。在所述侧面载架和所述车顶纵梁部件之间的连接中，与所述车顶纵梁部件接触的部分可以设置有间隙渐变构件以在所述车顶纵梁部件和所述侧面载架的上部分之间进行连接，并在所述车顶纵梁部件和所述侧面载架的上部分之间进行连接的时候形成空间。所述间隙渐变构件可以设置成梯形形状。所述装置还可以包括：前“x”构件，其配置成一端连接至侧上前部件；后“x”构件，其配置成一端连接至侧上后部件；以及弯曲横杆，其配置为延伸式形成，从而使得其一端连接至所述前“x”构件的另一端，且其另一端连接至所述后“x”构件的另一端，且一个侧方连接至所述间隙渐变构件，其中所述侧面载架的上部分设置有与所述第一侧下部件相邻的侧上前部件和与所述第三侧下部件相邻的侧上后部件。所述前“x”构件可以形成为四边形截面且可以设置为两个所述前“x”构件互相重叠布置的结构。所述侧面载架的上部分还可以设置有后车顶纵梁，所述后车顶纵梁连接至车顶纵梁部件的车顶纵梁。所述后“x”构件可以包括：第一后“x”构件，其配置为连接在弯曲横杆和侧面载架的侧上后部件的中间部分之间；第二后“x”构件配置为连接在弯曲横杆和侧上后部件的端部之间；第三后“x”构件配置为连接在后车顶纵梁和弯曲横杆之间。所述装置还可以包括：在“A”柱部件和“A”柱之间的连接中的第一“A”柱连接构件、第二“A”柱连接构件和第三“A”柱连接构件，第一“A”柱连接构件配置为连接在“A”柱部件的上部分和“A”柱的上部分之间；第二“A”柱连接构件配置为连接在“A”柱部件的中间部分和“A”柱的中间部分之间；第三“A”柱连接构件配置为连接在“A”柱的下部分和侧槛部件的前部分之间；其中所述侧面载架的立柱包括“A”柱、“B”柱和“C”柱，所述“A”柱处于与所述侧面结构的“A”柱部件相对应的位置，所述“B”柱处于与所述侧面结构的“B”柱部件相对应的位置，所述“C”柱处于与所述侧面结构的“C”柱部件相对应的位置。“C”柱部件可以包括：“Y”支架，其配置为连接在所述侧面结构的“C”柱和所述“C”柱部件之间；第二“C”柱构件，其配置为连接至所述侧面结构的“C”柱和所述侧面载架的靠近车轮的本体部分；第一“C”柱构件，其配置为连接在后车顶纵梁和所述第二“C”柱构件之间；第三“C”柱构件，其配置为连接在所述侧面结构的侧槛部件的后部分和所述侧面载架的“C”柱部件的下部分之间；以及第四“C”柱构件，其配置为与第三“C”柱构件一起连接在侧面结构的侧槛部件的后部分和侧面载架的“C”柱部件的下部分之间。所述装置还可以包括：板替换构件，其配置为设置在中间“V”构件之上且设置成向上开口的“U”字母的形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车身侧面碰撞试验的装置，包括：侧面载架，其用于试验侧面碰撞；以及侧面结构，其包括：车顶纵梁部件，其配置为连接至侧面载架的上部，侧槛部件，其配置为连接至侧面载架的侧下部件，以及立柱部件，其配置为连接在所述车顶纵梁部件和所述侧槛部件之间，并且连接至侧面载架的立柱，其中所述侧面载架连接至所述侧面结构，并在所述侧面载架和所述侧面结构之间形成空间。

【技术特征摘要】
2014.12.02 KR 10-2014-01707971.一种用于车身侧面碰撞试验的装置，包括：
侧面载架，其用于试验侧面碰撞；以及
侧面结构，其包括：
车顶纵梁部件，其配置为连接至侧面载架的上部，
侧槛部件，其配置为连接至侧面载架的侧下部件，以及
立柱部件，其配置为连接在所述车顶纵梁部件和所述侧槛部
件之间，并且连接至侧面载架的立柱，
其中所述侧面载架连接至所述侧面结构，并在所述侧面载架和所
述侧面结构之间形成空间。
2.根据权利要求1所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，其中，
在所述侧下部件和所述侧槛部件之间的连接中，
与侧槛部件接触的部分设置有“L”形支架，以在所述侧槛部件和所
述侧下部件之间连接时形成空间。
3.根据权利要求2所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，其中所
述“L”形支架连接至侧槛部件的三个位置，并且设置为第一“L”形支架、
第二“L”形支架和第三“L”形支架。
4.根据权利要求3所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，进一步
包括：
中间“V”构件，其配置为包括：
第一中间构件，其一侧连接至第一侧下部件且另一侧连接至
所述第二“L”形支架，以及
第二中间构件，其一侧连接至第三侧下部件且另一侧连接至
所述第二“L”形支架；
前“V”构件，其配置为包括：
第一前构件，其一侧连接至所述第一侧下部件且另一侧连接
至所述第一“L”形支架，以及
第二前构件，其一侧连接至所述第一中间构件且另一侧连接
至所述第一“L”形支架；以及
后构件，其配置为一侧连接至所述第二中间构件且另一侧连接至
所述第三“L”形支架，
其中所述侧下构件包括所述第一侧下部件、所述第三侧下部件和
第二侧下部件，所述第一侧下部件配置为与侧面载架的第一车轮部件
相邻，所述第三侧下部件配置为与侧面载架的第二车轮部件相邻，且
所述第二侧下部件配置为连接在所述第一侧下部件和所述第三侧下部
件之间。
5.根据权利要求4所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，进一步
包括：
横杆，其配置为连接在所述第一侧下部件、所述第一中间构件和
所述第二中间构件之间，用以增强刚性。
6.根据权利要求4所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，其中，
在所述侧面载架和所述车顶纵梁部件之间的连接中，与车顶纵梁部件
接触的部分设置有间隙渐变构件以连接在所述车顶纵梁部件和所述侧
面载架的上部之间，并在所述车顶纵梁部件和侧面载架的上部之间连
接时形成空间。
7.根据权利要求6所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，其中，
所述间隙渐变构件设置成梯形形状。
8.根据权利要求6所述的用于车身侧面碰撞试验的装置，进一步
包括：
前“x”构件，其配置成一端连接至侧上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴云珍，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR