【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的车身结构，更具体地说涉及一种利于车身碰撞的前壁板结构。
技术介绍
为减小碰撞时乘员舱的侵入量，通常在乘员腿部下方的前壁板处设计有梁系结构，梁系结构的截面积大小，直接影响乘员腿部伤害值。现有前壁板处的梁系结构参见图2所示，包括前壁板1、上梁3、下梁5及下梁加强件4，所述上梁3呈几字形，其下端与前壁板上表面焊接，上梁3与前壁板I之间形成上腔体;所述下梁5及下梁加强件4均呈倒置的几字形，下梁加强件4焊接在下梁5上，下梁的上端通过下梁加强件4与前壁板下表面焊接，下梁5与前壁板I之间形成下腔体，下腔体位于所述上腔体的正下方。上梁3增强了梁系支撑功能，但几字形上梁3的材料通常为高强板(抗拉强度Ra > 590MPa，厚度t > 1.8mm)，该结构不仅重量重，而且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利于车身碰撞的前壁板结构，其能够在保证乘员腿部下梁系截面积不变的前提下，减少乘员腿部下梁系的重量及成本。本技术所述利于车身碰撞的前壁板结构，包括前壁板、下梁及下梁加强件，下梁及下梁加强件均呈倒置的几字形，下梁加强件焊接在下梁上，下梁的上端通过下梁加强件与前壁板下表面焊接，下梁与前壁板之间形成下腔体，在前壁板上沿汽车长度方向设置有凸槽，该凸槽位于所述下腔体的正上方，与下腔体连通。进一步，所述凸槽的宽度与下腔体的宽度一致。本技术所述利于车身碰撞的前壁板结构，取消了上梁，减少了上梁的重量，节约了上梁的工装开发成本，从而使整车减重，整车成本减少。增加了凸槽，凸槽形成的腔体与下梁的腔体连通，保证在上、下腔体截面面积不变前提下，上、下腔...
【技术保护点】
一种利于车身碰撞的前壁板结构，包括前壁板（1）、下梁（5）及下梁加强件（4），下梁及下梁加强件均呈倒置的几字形，下梁加强件焊接在下梁上，下梁的上端通过下梁加强件与前壁板下表面焊接，下梁（5）与前壁板（1）之间形成下腔体，其特征在于：在前壁板上沿汽车长度方向设置有凸槽（2），该凸槽位于所述下腔体的正上方，与下腔体连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁文川，牛伟，吴玉禄，周阳，何超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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