汽车的摄像装置支承构造制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车的摄像装置支承构造，该汽车的摄像装置支承构造能够在摄像装置支承腿部的基端部处将沿着前支柱攀升来的较大的漩涡气流分流，且能够通过削弱漩涡气流来减小空气阻力。一种摄像装置支承构造，用于将摄像装置支承腿部安装于车身侧面面板部，该摄像装置支承腿部支承安装在前支柱上部的摄像装置主体部，其中，在从车身侧方观察时，所述摄像装置支承腿部(8)的基端部(80)的朝向上方延伸的面与朝向后方延伸的面之间具有前端角部(8x)，该前端角部(8x)位于所述摄像装置支承腿部(8)的前端(8a)以及最下端(8b)的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能够减小行驶时的空气阻力的汽车的摄像装置支承构造。
技术介绍
为了提高汽车的行驶安全性而在车身配置能够拍摄到车辆周围信息的摄像装置的做法逐渐多了起来(参照专利文献1)。其他零件的规格也逐渐变得多样化，尽管配置摄像装置，也变得不容易确保空间。除此以外，在发挥摄像装置性能的方面，还要求将摄像装置配置在死角较少且能够获取多方向信息那样的位置。从上述方面考虑，前支柱上部是能够瞭望到车外侧部并且能够获取到车辆前方信息、车辆后方信息的位置，因此被抱有较高的期待。另一方面，当向该前支柱上部配置摄像装置时，摄像装置会从车身(车门面板或车身侧部面板)较大程度地突出来。若要在该部分支承摄像装置，则除了本就需要支承摄像装置的重量之外，还要求对承受行驶时直吹过来的风、沿车身侧部攀升来的风这样的空气阻力等的强度方面进行改善。特别是，在支柱上部，从前部(发动机室侧)流向侧部的空气会变成沿着前支柱上升的漩涡气流，并沿着面板上升(参照专利文献2)，因此，在面板表面附近要求能够承受该漩涡气流的支承强度。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－26171号公报专利文献2：日本特开2015－77918号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在利用摄像装置读取车辆周围信息的方面，优选的是，能够获取较宽范围的信息。从该方面考虑，可以说，能够让摄像装置的位置处于较高的位置并且在拍摄时不容易受到遮挡视野的影响的前支柱上部是最合适的位置。摄像装置正在向小型化、轻量化发展，因此，其重量、大小所带来的影响变得可以忽略不计。但是，能够支承摄像装置是支承形状的必须条件，并且，当支承形状存在从支柱部(车辆侧部)向侧方突出来的形状时，该形状的结构会受到行驶时的风的影响。而且，在前支柱上部，还会产生这样的情况：从前侧(发动机室)流向侧方的空气变成漩涡气流并沿着支柱部上升。这是由空气在流向侧方时产生漩涡气流并且该漩涡气流沿着板面上升所引起的，在专利文献2等文献中也说明了该情况，在要在支柱上部设置摄像装置的支承构造的情况下，能够承受该漩涡气流并且能够削弱该漩涡气流的话则更佳。如专利文献1所述，对于在车辆上部突出设置的摄像装置支承构造，摄像装置部分会承受沿着支柱上升的风这样的空气阻力，或被直吹风，因此，支承状态不稳定。本专利技术的目的在于，提供一种汽车的摄像装置支承构造，该汽车的摄像装置支承构造能够在摄像装置支承腿部的基端部处将沿着前支柱部攀升来的较大的漩涡气流分流，且能够通过削弱漩涡气流来减小空气阻力。用于解决问题的方案本专利技术为了解决上述问题，提供了一种摄像装置支承构造，用于将摄像装置支承腿部安装于车身侧面面板部，该摄像装置支承腿部支承安装在前支柱上部的摄像装置主体部，该摄像装置支承构造的特征在于，在从车身侧方观察时，所述摄像装置支承腿部的基端部的朝向上方延伸的面与朝向后方延伸的面之间具有前端交叉部，该前端交叉部位于所述摄像装置支承腿部的前端以及最下端的位置。而且，本专利技术的特征在于，用于将所述摄像装置支承腿部安装到所述车身侧面面板部的安装部的截面形状形成为包含朝向车身后方延伸且向上方倾斜的面的大致平行四边形形状或大致三角形形状。而且，本专利技术的特征在于，所述摄像装置支承腿部的外形形成为俯视时呈朝向车身外侧延伸且向后方弯曲的曲线形状，本专利技术设有支承构件，该支承构件位于所述摄像装置支承腿部的后方并隔有间隔，用于连结所述摄像装置主体部与车身侧面面板部。而且，本专利技术的特征在于，所述支承构件的前表面部和后表面部构成为越朝向上方延伸越朝向后方倾斜，所述支承构件的侧视时的截面形状形成为大致平行四边形。专利技术的效果采用本专利技术，能够发挥下述效果。能够在摄像装置支承腿部的根部处将沿着前支柱攀升来的较大的漩涡气流分流，且能够通过削弱漩涡气流来减小空气阻力。用于将摄像装置支承腿部安装到车身侧面面板部的安装部的截面形状形成为包含朝向车身后方延伸且向上方倾斜的面的大致平行四边形形状或大致三角形形状，因此，能够通过使吹到摄像装置支承腿部的基端部的漩涡气流顺畅地流向后方，从而促进减小空气阻力。而且，摄像装置支承腿部的下端没有伸到后方，因而不会妨碍到摄像装置的下方视野。能够通过使在摄像装置支承腿部的基端部(沿着面板表面)产生的漩涡气流流向外侧，从而促进减小空气阻力。摄像装置支承腿部的外形形成为俯视时呈朝向车身外侧延伸且向后方弯曲的曲线形状，摄像装置支承腿部的向后方弯曲的形状容易倒向后方，但是，在摄像装置支承腿部的后方设有将所述摄像装置主体部与车身侧面面板部之间连结起来的支承构件，因此，支承构件能够发挥支撑杆的作用，从而能够提高支承强度。支承构件的前表面部和后表面部构成为越朝向上方延伸越朝向后方倾斜，支承构件的侧视时的截面形状形成为大致平行四边形，因此，虽然支承构件的根部也会受到沿着面板表面的漩涡气流的影响，但该漩涡气流也会被分流，即使为上述情况也能够谋求减小空气阻力。附图说明图1是表示车辆高度较高的车辆(小型厢式车等)的前支柱上部所具有的摄像装置的支承构造的立体图。图2是表示本专利技术的实施方式的汽车的摄像装置支承构造的、将图1中的局部放大后的立体图。图3是从后下方观察图2中的摄像装置所得到的立体图。图4是从车身后方观察图3中的摄像装置所得到的图。图5是从上方观察图4中的摄像装置所得到的俯视图。图6是图5中的A－A线剖面图。附图标记说明1、车身；2、前支柱部；3、车外后视镜摄像装置；4、前门；5、摄像装置主体部；6、后方视野用摄像装置；7、下方视野用摄像装置；8、摄像装置支承腿部；8a、前端；8b、最下端；8x、前端角部；80、基端部；81、前表面；82、下表面；83、后表面；84、上表面；9、支承构件；91、前表面；92、下表面；93、后表面；94、上表面。具体实施方式下面，参照附图详细地说明本专利技术的实施方式。图1中的汽车表示在小型厢式车等车辆高度较高的车辆的前支柱上部具有摄像装置的实施方式。在图1中，在车身1的前部且是在前支柱部2的上部位置设有朝向车身1的左侧侧方延伸出来的车外后视镜摄像装置3。在图1的实施例中，车外后视镜摄像装置3通过粘接等方式安装在前门4的上端部的面板部分4a。如图2～图5所示，该车外后视镜摄像装置3在摄像装置主体部5的后表面部设有后方视野用摄像装置6，在摄像装置主体部5的下表面部设有下方视野用摄像装置7，且该车外后视镜摄像装置3被摄像装置支承腿部8和支承构件9支承。摄像装置支承腿部8和支承构件9是通过树脂成形做成的，且与摄像装置主体部5成形为一体。上述摄像装置支承腿部8从前门4的上端部的面板部分4a朝向车身外侧向斜后方延伸出来，形成为随着朝向车身外侧去向后方弯曲的曲线形状。在摄像装置支承腿部8的顶端部设有摄像装置主体部5，能够利用后方视野用摄像装置6拍摄车身后方的视野，能够利用下方视野用摄像装置7拍摄车身下方侧的视野。当从车身侧方观察上述摄像装置支承腿部8的根部即基端部80时，如图6所示，前表面81与下表面82相交叉的前端角部8x配置在上述摄像装置支承腿部8的基端部80的前端8a与最下端8b所处的位置，前表面81在前方侧向后方倾斜地逐渐向上方延伸，下表面82位于下方侧且朝向后方延伸。上述摄像装置支承腿部8的基端部80的后表面83形成为随着朝向后方去逐渐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摄像装置支承构造，用于将摄像装置支承腿部安装于车身侧面面板部，该摄像装置支承腿部支承安装在前支柱上部的摄像装置主体部，该摄像装置支承构造的特征在于，在从车身侧方观察时，所述摄像装置支承腿部的基端部的朝向上方延伸的面与朝向后方延伸的面之间具有前端角部，该前端角部位于所述摄像装置支承腿部的前端以及最下端的位置。

【技术特征摘要】
2015.09.24 JP 2015-1872061.一种摄像装置支承构造，用于将摄像装置支承腿部安装于车身侧面面板部，该摄像装置支承腿部支承安装在前支柱上部的摄像装置主体部，该摄像装置支承构造的特征在于，在从车身侧方观察时，所述摄像装置支承腿部的基端部的朝向上方延伸的面与朝向后方延伸的面之间具有前端角部，该前端角部位于所述摄像装置支承腿部的前端以及最下端的位置。2.根据权利要求1所述的摄像装置支承构造，其特征在于，用于将所述摄像装置支承腿部安装到所述车身侧面面板部的安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：市毛俊英，刘岩，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP