本实用新型专利技术设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，包括固定在左侧车架上的方向机支架和横跨车架的油泵支架，油泵支架固定有转向油泵及转向油壶，方向机支架固定有方向机，方向机连接有转向垂臂以及与转向垂臂连接的转向直拉杆；转向助力油缸装置包括转向助力油缸支架、转向助力油缸以及球头锁紧螺母，转向助力油缸支架固定在右侧车架上，球头锁紧螺母将转向助力油缸固定于转向助力油缸支架上，转向助力油缸包括缸筒及位于缸筒内的活塞及活塞杆，缸筒上未安装活塞杆的末端连接有无杆腔球头端，活塞杆上远离无杆腔球头端的末端连接有杆腔球头端。缸筒上无杆腔球头端所在末端为助力油缸无杆腔，缸筒上有杆腔球头端所在末端为助力油缸有杆腔。端为助力油缸有杆腔。端为助力油缸有杆腔。
【技术实现步骤摘要】
一种设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统
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[0001]本技术涉及一种设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，其属于公路用卡车
技术介绍
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[0002]近年来，随着物资流量的迅速猛增，市场对重型牵引汽车的需求大大提升。关于重型牵引汽车的设计，不仅要考虑其轴荷限制,也要考虑结构可行。简便易行的方法是增加轴数，双前桥车就成了发展的新趋势，但双前桥转向，转向灵敏、操纵轻便都会大幅度降低且增加了车的自身重量的同时因为多加一个前桥而使得成本增加。
[0003]为了保证牵引车能够有较大的转向力的同时，牵引车转向灵敏、操纵轻便，双助力缸系统应运而生。但现有市场上的双桥卡车转向液压助力有很多缺陷。其一,双桥转向增加了其自身重量，在提高转向性能的同时增加了其成本。其二，在一些介于单桥转向和双桥转向之间的牵引车，若直接采用双桥，双助力油缸来增加转向力，会造成不必要的转向浪费使得成本增加的同时且达不到理想的转向助力效果，采用单桥转向右侧增加转向助力油缸的方式能够填补上述空缺，使得介于二者之间多了一种配置可供选择。其三，即使在传统单前桥转向且仅靠循环球转向器助力的牵引车，如果在其左侧增加转向助力油缸装置也可大大提升司机转向的轻便性，使转向更好操作，降低驾驶员的疲劳强度，提升驾驶舒适度。
[0004]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
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[0005]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，其可在同平台不同车型间通用且易于更换。
[0006]本技术所采用的技术方案有：一种设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，安装于右侧车架上，包括通过螺栓固定在左侧车架上的方向机支架和横跨车架的油泵支架，油泵支架上通过螺栓固定有转向油泵及转向油壶，所述方向机支架上通过螺栓固定有方向机，所述方向机上连接有转向垂臂以及与转向垂臂通过螺栓连接的转向直拉杆；
[0007]所述转向助力油缸装置包括转向助力油缸支架、转向助力油缸以及球头锁紧螺母，所述转向助力油缸支架通过螺栓固定在右侧车架上，所述球头锁紧螺母将转向助力油缸固定于转向助力油缸支架上，所述转向助力油缸包括缸筒以及位于缸筒内的活塞及活塞杆，所述缸筒上未安装活塞杆的一末端连接有无杆腔球头端，所述活塞杆上远离无杆腔球头端的一末端连接有杆腔球头端；
[0008]所述缸筒上无杆腔球头端所在的末端为助力油缸无杆腔，所述缸筒上有杆腔球头端所在的末端为助力油缸有杆腔，所述转向油泵和缸筒上连接有高压油管。
[0009]进一步地，所述转向助力油缸还包括无杆腔球头，所述无杆腔球头连接于无杆腔球头端上，所述无杆腔球头通过球头锁紧螺母安装于转向助力油缸支架上。
[0010]进一步地，所述转向助力油缸还包括有杆腔球头，所述有杆腔球头连接于杆腔球头端上。
[0011]进一步地，所述油泵支架上通过螺栓固定有转向油罐。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013](1)本技术转向助力油缸装置安装简单，可根据客户的要求进行选配，拆装方便，装配时配合助力油缸支架一同装配在右侧车架上，在增加少许质量的同时大大提升了驾驶员转向的轻便性。
[0014](2)本技术可大大增加牵引车转向时的转向力，使之转向更为轻便，可适用不同车型，结构简单，易于更换，实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。
[0015](3)本技术相较于传统牵引车转向助力采用循环球单方面助力，或者采用双前桥左侧助力油缸助力，本次助力方式采用单桥转向左侧助力方式。
[0016](4)本技术将转向助力油缸支架固定于左侧车架上，将有杆腔球头固定于转向桥上可大大幅度提高牵引车转向的轻便性、提高转向的可靠性。
附图说明：
[0017]图1为转向助力油缸装置示意图。
[0018]图2为牵引车单前桥转向系统示意图。
[0019]图3为本技术设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统示意图。
具体实施方式：
[0020]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0021]本技术设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，其安装于右侧车架上，包括通过螺栓固定在左侧车架上的方向机支架11和横跨车架的油泵支架12，油泵支架12上通过螺栓固定有转向油泵14及转向油壶13，方向机支架11上通过螺栓固定有方向机15，方向机15上连接有转向垂臂(未标示)以及与转向垂臂(未标示)通过螺栓连接的转向直拉杆16。
[0022]转向助力油缸装置包括转向助力油缸支架1、转向助力油缸以及球头锁紧螺母2，所述转向助力油缸支架1通过螺栓固定在右侧车架上，球头锁紧螺母2将转向助力油缸固定于转向助力油缸支架1上。
[0023]转向助力油缸包括无杆腔球头3、有杆腔球头10、缸筒6以及位于缸筒6内的活塞及活塞杆。缸筒6上未安装活塞杆的一末端连接有无杆腔球头端，活塞杆上远离无杆腔球头端的一末端连接有杆腔球头端。无杆腔球头3连接于无杆腔球头端4上，有杆腔球头10连接于杆腔球头端9上。无杆腔球头3通过球头锁紧螺母2安装于转向助力油缸支架1上。缸筒6上无杆腔球头端所在的末端为助力油缸无杆腔，缸筒6上有杆腔球头端所在的末端为助力油缸有杆腔。转向油泵14和缸筒6上连接有高压油管。
[0024]本技术设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，通过转向助力油缸的使用可使牵引车转向灵敏、操纵轻便，提升司机转向的轻便性，使转向更好操作，降低驾驶员的疲劳强度，提升驾驶舒适度。当驾驶员需要向右转向时，高压油管将高压油压入转向助力油缸无杆腔，通过压力推动活塞杆使之伸长从而达到右转向助力的作用。当驾驶员需
要向左转向时，高压油管将高压油压入转向助力油缸有杆腔，通过压力推动活塞杆使之缩短从而达到左转向助力的作用。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有转向助力油缸装置的牵引车单前桥转向系统，安装于右侧车架上，其特征在于：包括通过螺栓固定在左侧车架上的方向机支架（11）和横跨车架的油泵支架（12），油泵支架（12）上通过螺栓固定有转向油泵（14）及转向油壶（13），所述方向机支架（11）上通过螺栓固定有方向机（15），所述方向机（15）上连接有转向垂臂以及与转向垂臂通过螺栓连接的转向直拉杆（16）；所述转向助力油缸装置包括转向助力油缸支架（1）、转向助力油缸以及球头锁紧螺母（2），所述转向助力油缸支架（1）通过螺栓固定在右侧车架上，所述球头锁紧螺母（2）将转向助力油缸固定于转向助力油缸支架（1）上，所述转向助力油缸包括缸筒（6）以及位于缸筒（6）内的活塞及活塞杆，所述缸筒（6）上未安装活塞杆的一末端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆大旺，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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