本实用新型专利技术公开了一种汽车拖钩盖板，包括圆盘形的盖板本体，所述盖板本体的底面向下延伸形成侧壁，所述侧壁上设有螺纹和卡扣，所述螺纹能够旋入或旋出车身上的螺纹槽，所述螺纹槽的长度大于所述螺纹的长度，所述卡扣能够旋入或旋出所述车身上的限位卡槽。由于本实用新型专利技术的汽车拖钩盖板与汽车车身为旋转连接，连接时螺纹旋入螺纹槽内，当卡扣旋入限位卡槽的末端时，汽车拖钩盖板停止旋转。本实用新型专利技术不需要借助外部工具即可以打开，开启方便，不易损坏车身蒙皮，还可以循环多次的旋入或旋出，不易变形、使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车拖钩盖板。
技术介绍
拖钩盖板通常安装在汽车车身上，用于掩盖拖钩。当需要使用拖钩时，打开拖钩盖板，将拖钩拉出。现有拖钩盖板的连接形式主要以卡扣式和翻转开启式两种:参见图1，图1为卡扣式拖钩盖板的结构示意图。卡扣式拖钩盖板W的两端设有装夹部:V，装夹部:V与保险杠蒙皮P卡扣连接。现有的卡扣式拖钩盖板由于存在配合间隙小造成不易徒手开启的问题，其最明显的缺陷是借助外力设备开启，且使用外力设备进行开启时很容易由于误操作引起蒙皮出现划伤、掉漆等问题。再参见图2，图2为翻转开启式拖钩盖板的结构示意图。盖板本体V的相对两侧分别设有半圆形旋转轴5'。当需要开启拖钩盖板时，只需要用手按动开启部位，盖板本体4'受力之后会绕半圆形旋转轴5'与车身的接触面旋转。当旋转到一定角度时，盖板本体4r的下部与车身的卡接脱开，此时拖钩盖板与车身脱离，达到了开启的状态。翻转开启式拖钩盖板虽然开启方式简单、但长期按压盖板容易产生永久变形，使盖板和蒙皮面之间存在较大面差、影响美观，长时间在同一位置按压拖钩盖板，这种翻转结构长期受反复力，很谷易造成疲劳损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种容易开启、不易损坏蒙皮、可循环使用、不易变形的汽车拖钩盖板。本技术的技术方案提供一种汽车拖钩盖板，包括圆盘形的盖板本体，所述盖板本体的底面向下延伸形成侧壁，所述侧壁上设有螺纹和卡扣，所述螺纹能够旋入或旋出车身上的螺纹槽，所述螺纹槽的长度大于所述螺纹的长度，所述卡扣能够旋入或旋出所述车身上的限位卡槽。优选地，所述盖板本体的相对两侧各形成一侧壁，所述螺纹位于所述卡扣的上方。优选地，所述车身上形成用于收容所述盖板本体的圆形的安装孔，所述安装孔的内壁上形成所述螺纹槽和所述限位卡槽；所述卡扣旋入所述限位卡槽前，所述内壁使所述卡扣压缩变形；所述卡扣旋入所述限位卡槽后，所述卡扣与所述限位卡槽过盈配合。优选地，所述卡扣的下端形成倒角。优选地，所述倒角的角度在30° -60°之间。优选地，所述盖板本体的顶面形成两个椭圆形的凹坑。优选地，所述盖板本体的顶面的中间形成圆弧形的凸起。优选地，所述螺纹槽的首端设有引导豁口，所述引导豁口的最大深度大于所述螺纹槽的深度，所述引导豁口的上方是打开的。优选地，所述限位卡槽的首端形成斜坡部，所述限位卡槽的末端形成直角部。采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于本技术的汽车拖钩盖板与汽车车身为旋转连接，连接时螺纹旋入螺纹槽内，当卡扣旋入限位卡槽的末端时，汽车拖钩盖板停止旋转。本技术不需要借助外部工具即可以打开，开启方便，不易损坏车身蒙皮，还可以循环多次的旋入或旋出，不易变形、使用寿命长。【附图说明】图1是现有的卡扣式拖钩盖板的结构示意图；图2是现有的翻转开启式拖钩盖板的结构示意图；图3是本技术一实施例中汽车拖钩盖板的立体图；图4是图3中a处的局部放大图；图5是图3中A-A处的截面图；图6是本技术一实施例中汽车拖钩盖板的侧视图；图7是本技术一实施例中汽车拖钩盖板的主视图；图8是本技术一实施例中安装孔的立体图；图9是图8中b处的局部放大图；图10是图8中c处的局部放大图；图11是本技术一实施例中汽车拖钩盖板与安装孔安装后的截面图；图12是本技术另一实施例中汽车拖钩盖板的立体图；图13是本技术另一实施例中汽车拖钩盖板的主视图；图14是本技术另一实施例中安装孔的立体图；图15是本技术另一实施例中汽车拖钩盖板与安装孔安装后的截面图。附图标记对照表:Ir -保险杠蒙皮2'-卡扣式拖钩盖板 3^ -装夹部4r -盖板本体5'-半圆形旋转轴1-盖板本体2-安装孔11-侧壁12-螺纹13-卡扣14-凹坑15-凸起21-内壁22-螺纹槽23-限位卡槽131-倒角221-引导豁口231-斜坡部232-直角部【具体实施方式】下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。<实施例一 >图3-11为本技术中第一种实施例的附图。如图3所示，汽车拖钩盖板包括圆盘形的盖板本体I，盖板本体I的底面向下延伸形成侧壁11，侧壁11上设有螺纹12和卡扣13，螺纹12能够旋入或旋出车身上的螺纹槽22 (参见图8)，螺纹槽22的长度大于螺纹12的长度，卡扣13能够旋入或旋出车身上的限位卡槽23(参见图8)。螺纹12和螺纹槽22与盖板本体I的圆周线之间呈一定角度，成螺旋状倾斜向下旋转。卡扣13和限位卡槽23与圆周线平行，限位卡槽23对卡扣13起到限位、止档的作用。本实施例中，盖板本体I的相对两侧各形成一侧壁11，螺纹12位于卡扣13的上方。侧壁11的横截面为圆弧形，沿圆盘形的盖板本体I的圆周分布。由于侧壁11为一段圆弧形的侧板，设置在侧壁11上的螺纹12和卡扣13也只有一段。侧壁11的厚度在1.0-1.5毫米之间，螺纹12的厚度在1-2毫米之间，高度在1-2毫米之间。本实施例中，如图8所示，车身上形成用于收容盖板本体I的圆形的安装孔2，安装孔2的内壁21上形成螺纹槽22和限位卡槽23。安装汽车拖钩盖板时，首先将盖板本体I放入安装孔2中；然后将螺纹12的首端与螺纹槽22的首端对准；接着旋转一定角度，本实施例中旋转90°后，螺纹12的首端旋入螺纹槽22的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车拖钩盖板，包括圆盘形的盖板本体，其特征在于，所述盖板本体的底面向下延伸形成侧壁，所述侧壁上设有螺纹和卡扣，所述螺纹能够旋入或旋出车身上的螺纹槽，所述螺纹槽的长度大于所述螺纹的长度，所述卡扣能够旋入或旋出所述车身上的限位卡槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，邱荣英，寇宏滨，汪霞，石锦，卢宇峰，吴春波，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。