本发明专利技术涉及用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂。该脱漆剂包括两种以上主溶剂７０－８０份、两种促进剂１２－１８份、增稠剂４～５份和缓蚀剂０．５－２份；主溶剂为Ｎ－甲基吡咯烷酮（Ｎ－Ｐ）、α－吡咯烷酮（α－Ｐ）、苄醇、二甲基亚砜；促进剂为为分子量低于１０００的可溶性有机酸，其为甲酸、水杨酸、对甲苯磺酸、对苯二甲酸；增稠剂为羧甲基纤维素或羧乙基纤维素；缓蚀剂为对甲基三唑、噻唑、苯并三氮唑。本发明专利技术脱漆剂可以在较短时间内（３５分钟内）原位脱除飞机铝合金蒙皮表面的漆膜，而且对铝合金表面无过腐蚀，重涂性好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于用于环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸树酯类漆膜脱除的制剂及相应工艺，具体涉及一种用于飞机铝合金蒙皮表面脱漆处理的环保型处理剂。
技术介绍
漆膜对物品可以起到保护和装饰作用，但在使用过程中，漆膜经常会受到损伤，并 且也会逐渐老化，再加上其它一些原因，使得物品需要进行漆膜返修和更新。对于家用电 器、机械设备、家具、车船等进行重新涂装或修理时，都需要先将陈旧或破损的涂层清除，然 后再进行涂装。漆膜主要由成膜物、颜料、填料及助剂组成。脱漆剂的工作原理主要是利用 溶剂对成膜物的溶解或溶胀作用来破坏漆膜的组成结构以达到降低漆膜与基材的结合的 目的。 目前，脱除漆膜常用的方法包括物理方法和化学方法两种。物理方法一般采用机 械方法，它可分为火焰法、吹砂法和敲铲法。采用砂磨(喷砂)、刀刮、火烧等方法，它往往会 造成基体材料凸凹不平、变形甚至还可能使底材击穿或损坏，同时还会留下死角。因此机械 法不仅费时费力、而且难于达到较高的脱除质量。而采用脱漆剂进行脱漆处理的化学方法 相对而言就显得较为方便。由于使用脱漆剂进行处理更为有效、方便，所以脱漆剂的应用十 分广泛。 伴随着油漆的使用，脱漆剂已经历了一个较长的发展过程。脱漆剂可以使基材表 面的漆层溶胀，并与基材脱离，再经过简单冲洗就可以使漆层从基材表面完全除去。与机械 脱漆相比，采用脱漆剂脱漆可以节省大量人力、縮短脱漆时间、减小对脱漆部件的损伤。 飞机在飞行一定时间后，机身铝蒙皮漆逐渐老化，需要进行脱漆后的重新喷漆；另 外飞机在维修过程中，维修的部件也需要进行脱漆处理，这些脱漆过程通常都采用脱漆剂 进行处理。 飞机蒙皮漆(包括底漆和面漆)主要是由环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸树酯材料配制而成的漆料；在进行脱漆处理时，脱漆剂成分从涂层表面渗透到内部，破坏涂层树脂分子或分子间结合键，使涂层膨胀软化；同时渗透到涂层内部的脱漆剂组分还会破坏涂层与基材的相互作用，达到使涂层从金属表面脱落进而剥离的目的。选用复合溶剂可以提高脱漆剂对涂层的渗透作用和溶胀能力，能有效地縮短脱漆时间，提高脱漆效果。 随着对脱漆研究的深入，脱漆时间越来越短，脱漆效果越来越好，其它使用性能例如清洗性能、重涂性能等也能更好地满足使用者要求。早期使用的脱漆剂含有氢氧化钠、碳酸钠等强碱性化合物和烃类有机溶剂。例如Ely. Roger L.等用氢氧化钠或氢氧化钾等强碱与乙二醇等溶剂配成脱漆剂。这类脱漆剂碱性强。对金属腐蚀性大，不适宜在飞机表面脱漆上使用。到了 20世纪末期，人们对环保要求日益重视，脱漆剂逐渐向着无氯、无酚、无铬以及低挥发性的方向发展。 20世纪70年代至80年代脱漆剂主要以二氯甲烷、酚为主要原料，辅以表面活性 剂、缓蚀剂等，这类脱漆剂因其脱漆迅速而被大量使用。Mahoney ;Dennis F报道的脱漆剂中含70X氢氧化钠水溶液、8X酚，在Palmer David A的专利中报道的脱漆剂的组成以二氯 甲烷为主要溶剂，不同之处是辅缓蚀剂和其他添加剂的差别。在这一时期，航空器维修中使 用最多的是法国elf公司和美国Me Gean Rohco公司的产品，这些产品基本上也是二氯甲 烷为主要脱漆成分的脱漆剂。 20世纪90年代，由于环境保护条例的约束，在飞机维修中使用的二氯甲烷脱漆剂 受到了限制。在这种情况下，国外一些大的化学公司也在积极进行环保型脱漆剂的研制，这 类脱漆剂不再加入二氯甲烷、酚和铬酸盐等对环境影响较大的成分。这些研究工作主要集 中在对脱漆剂的主要成分、活化剂和助剂等方面。 在脱漆剂的主要成分方面Maxwell : Jefrey W等研究者以苄醇作为脱漆 主要成分，在其典型配方中含苄醇40 %、水52 %以及少量过氧化氢，这种配方能将 CourtauldsAerospace公司的聚氨酯漆膜在45小时内100%脱掉。Nercissiantz ;Am Z等 研制的配方中含苄醇33X、水60X和其它助剂，但没有报道脱漆效果。De Guzman,Azucerla G等考察了苄醇、苯甲醚、吡咯、柠檬油精等组分在不同配比时对脱漆效果的影响，试验结果 表明对聚氨酯漆膜的脱除效果优于环氧树脂漆膜。Sire Joh皿y在其专利文献中报道了苄 醇和吡咯不同配比的配方，但没有详细比较其脱漆性能，福田哲男将苄醇与炔丙醇配合使 用，可以大幅提高脱漆效果，但是炔丙醇在存放中容易变色，而且存放性能容易受pH值的 影响。 还有一些研究者采用不含羟基等活泼氢的溶剂作为脱漆剂的主要成分，这类 溶剂有二甲基亚砜、苯甲醚、吡咯等，还有的研究者将这类溶剂进行复配，例如lallier ; Jean-pierre将二甲基亚砜、四氢呋喃、N —甲基妣咯烷酮进行复配，Fouquay， St印hane将 二甲基亚砜、二甲基甲酰胺、N —甲基吡咯烷酮等进行复配，这些配方都有较好的脱漆效果。 从总的脱漆效果来看，这些脱漆剂由于不含二氯甲烷，在实际使用中由于漆膜性 质不同，脱漆时间有的2 3个小时，有的甚至更长。因此直到最近几年还有研制者尝试在 配方中加入二氯甲烷。 在脱漆剂的研究工作中，除了对脱漆溶剂进行研究外，还有必要对脱漆剂的促进 剂进行研究。Weir， John D等研究者采用有机胺活化苄醇，其优选配方的脱漆效果在实际 应用中得到肯定，而且还通过夹层腐蚀试验和氢脆试验等适航测试。Hans ;Harvey采用氢 氧化氨作活化剂J， Distaso ;John采用碳酸铵或碳酸氢铵活化苄醇，Lallier ;Jeanpierre 用甲酸活化苄醇、Maxwell ;Jefrey W采用过氧化氢活化苄醇和环己基甲醇、Summerfield ; St印hen R采用过氧化氢活化苄醇和二氯甲烷，这些活化剂对提高脱漆效果有比较明显的 作用，Summerfield ;St印hen R等研究者发现水不仅仅对脱漆剂的状态有影响，而且还对脱 漆具有促进作用。 在脱漆剂的研究中不但要提高脱漆剂的脱漆性能，而且还必须注重提高脱漆剂的 使用性能。如果进行原位脱漆，脱漆剂还必须具有较好的附着性即使在垂直的表面也必须 具有一定的附着时间。在AMS1377脱漆剂标准中要求按照ASTM1080标准测定脱漆剂粘度， 以保证脱漆剂在漆膜表面有充分的接触时间。根据这些要求研究者在不同的体系中采用不 同的增稠剂在水含量较高的脱漆体系中有的采用粘土和黄原胶增稠剂作增稠剂，有的采 用水溶性丙烯酸聚合物配以高级脂肪胺作增稠剂，采用这些增稠剂可使脱漆剂具有较好的 触变性；在水含量较低的体系中可采用甲基纤维素作增稠剂。 此外脱漆剂的清洗性能也非常重要。脱漆操作完毕，残余的脱漆剂必须易于清洗， 最好直接用水冲洗就能使得脱漆后表面完全清洁。为提高脱漆剂的清洗性能，在脱漆剂中 可以加入一些表面活性剂，例如十二烷基磷酸酯、聚氧乙烯类非离子表面活性剂、烷基苯磺 酸盐类表面活性剂等，这些表面活性剂都有利于脱漆后残余物的清洗。 用于飞机铝蒙皮脱漆处理的现代脱漆剂除应具有一般脱漆剂的良好性能外，还应 满足以下特殊要求①脱漆能力强(应该能快速彻底地脱除全部漆层)；②对基材无过腐 蚀；③使用安全环保；④储藏稳定性良好；⑤重涂性能佳；⑥满足适航的要求。作为飞机用 脱漆剂，由于严格的适航管理要求，必须在完成相本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂，其特征在于包括下列重量份的原料： 两种以上主溶剂 ７０－８０份， 两种促进剂 １２－１８份， 增稠剂 ４～５份， 缓蚀剂 ０．５－２份， 所述主溶剂为Ｎ－甲基吡咯烷酮（Ｎ－Ｐ）、α－吡咯烷酮（α－Ｐ）、苄醇、二甲基亚砜； 所述促进剂为分子量低于１０００的可溶性有机酸，其为甲酸、水杨酸、对甲苯磺酸、对苯二甲酸； 所述增稠剂为羧甲基纤维素或羧乙基纤维素； 所述缓蚀剂为对甲基三唑、噻唑、苯并三氮唑； 具体制备方法包括如下操作步骤： （１）主溶剂制备 将上述配方中的两种以上主溶剂混合，充分搅拌均匀，备用； （２）促进剂制备 将上述配方中的两种促进剂，充分搅拌混合，备用； （３）将步骤（２）中混合均匀的促进剂加入步骤（１）混合均匀的主溶剂中；用搅拌器搅匀，再在强力搅拌的条件下向其中缓慢加入增稠剂，使其充分溶解，得溶液； （４）在步骤（３）中制得的溶液中加入缓蚀剂，搅拌均匀，即得脱漆剂，密封保存３０分钟即可使用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘万青，饶丹，徐兴付，
申请(专利权)人：合肥华清金属表面处理有限责任公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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