一种用于空中列车车头的空中列车挂件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于空中列车车头的空中列车挂件，包括第一部件、第二部件，第一部件和第二部件结构一致且能够围合成一中空的正多边形结构，第一部件和第二部件之间还横跨有至少一个第一卡紧部，第一卡紧部将第一部件和第二部件围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，第一卡紧部下方连接有至少一个能够在轨道上滑移的滚轮，第一部件和第二部件下方设置有用于连接空中列车的连接结构。本实用新型专利技术结构简单，能够实现安全的二次保证。

【技术实现步骤摘要】
一种用于空中列车车头的空中列车挂件
本技术涉及空中列车设备领域，具体涉及一种用于空中列车车头的空中列车挂件。
技术介绍
随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。随着空轨列车的发展，空中列车轨道形式多样，对应的用于将空中列车悬挂在轨道上的挂件，也需要进行适应性的改进。
技术实现思路
针对上述需对挂件进行适应性改进的问题，本技术目的在于提供一种用于空中列车车头的空中列车挂件。本技术通过下述技术方案实现：一种用于空中列车车头的空中列车挂件，包括第一部件、第二部件，第一部件和第二部件结构一致且能够围合成一中空的正多边形结构，第一部件和第二部件之间还横跨有至少一个第一卡紧部，第一卡紧部将第一部件和第二部件围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，第一卡紧部下方连接有至少一个能够在轨道上滑移的滚轮，第一部件和第二部件下方设置有用于连接空中列车的连接结构。第一卡紧部和第一部件、第二部件之间均为铰接。第一卡紧部为弧形结构。第一卡紧部为倒V型结构。第一卡紧部由顺次相连的第一折线段、第二倒V型段和第三折线段构成倒V型结构，第一折线段和第二倒V型段之间为铰接，第二倒V型段和第三折线段之间为铰接。第二中空区内设置至少一个第二卡紧部，第二卡紧部横跨于第一部件和第二部件之间，且第二卡紧部下方设置有滚轮。第一部件和第二部件结构一致且能够围合成一中空的正多边形结构，第一部件和第二部件之间还横跨有至少一个第一卡紧部，第一卡紧部将第一部件和第二部件围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，第一卡紧部下方连接有至少一个能够在轨道上滑移的滚轮，第一部件和第二部件下方设置有用于连接空中列车的连接结构本技术中的空中列车挂件主要用于空中列车的车头。空中列车的车头具有重要的地位，它的悬挂安全性和稳定性具有重要意义。本技术将空中列车挂件设置成能够围合成中空的正多边形结构，并在第一部件和第二部件之间横跨设置有至少一个第一卡紧部，这种设置的具体实际意义在于，在实施应用时，轨道从第二中空区穿过，空中列车的车头在第一部件、第二部件和卡接部的配合下稳固的悬挂在轨道上，第一卡紧部下方设置的滚轮从轨道上通过，第一中空区是为控制风险而存在的，当第一卡紧部断裂时，第二中空区和第一中空区就合为一体，第一部件和第二部件构成的完整的正多边形结构就会继任为挂件通过区，而保证空中列车继续悬挂在轨道上。这种设置提供了安全的二次保证。在本技术中，第一卡紧部由顺次相连的第一折线段、第二倒V型段和第三折线段构成倒V型结构，第一折线段和第二倒V型段之间为铰接，第二倒V型段和第三折线段之间为铰接。这种设置能够及时调整滚轮出现的卡跳情况。在本技术中，若第一卡接部都出现断裂情况，第二卡接部能够继任第一卡接部的工作，进而能够实现持续跑动。本技术中，只要能够实现挂件和列车之间的连接关系的连接结构均可以，故在此不赘述连接结构的具体结构。比如连接结构可以为具有固定孔的环形板，将环形板固定在列车上即可。本技术中，第一卡紧部之间可以相互平行设置。第二卡紧部之间也可以相互平行设置。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本技术结构简单，通过将空中列车挂件设置成能够围合成中空的正多边形结构，并在第一部件和第二部件之间横跨设置有至少一个第一卡紧部，并将第一部件和第二部件围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，能够实现安全的二次保证。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图。图2为本技术局部结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-第一部件，2-第二部件，3-固定部，4-第一卡紧部，41-第一折线段，42-第二倒V型段，43-第三折线段，5-滚轮，6-连接结构，7-第二卡紧部。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1所示，一种用于空中列车车头的空中列车挂件，包括第一部件1、第二部件2，第一部件1和第二部件2结构一致且能够围合成一中空的正多边形结构，第一部件1和第二部件2之间还横跨有至少一个第一卡紧部4，第一卡紧部4将第一部件1和第二部件2围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，第一卡紧部4下方连接有至少一个能够在轨道上滑移的滚轮5，第一部件1和第二部件2下方设置有用于连接空中列车的连接结构6。第一部件1和第二部件2之间可以通过固定部3围合在一起。实施例2第一卡紧部4和第一部件1、第二部件2之间均为铰接。第一卡紧部4为弧形结构。如图2所示，第一卡紧部4为倒V型结构。第一卡紧部4由顺次相连的第一折线段41、第二倒V型段42和第三折线段43构成倒V型结构，第一折线段41和第二倒V型段42之间为铰接，第二倒V型段42和第三折线段43之间为铰接。实施例3第二中空区内设置至少一个第二卡紧部7，第二卡紧部7横跨于第一部件1和第二部件2之间，且第二卡紧部7下方设置有滚轮5。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于空中列车车头的空中列车挂件，其特征在于，包括第一部件(1)、第二部件(2)，第一部件(1)和第二部件(2)结构一致且能够围合成一中空的正多边形结构，第一部件(1)和第二部件(2)之间还横跨有至少一个第一卡紧部(4)，第一卡紧部(4)将第一部件(1)和第二部件(2)围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，第一卡紧部(4)下方连接有至少一个能够在轨道上滑移的滚轮(5)，第一部件(1)和第二部件(2)下方设置有用于连接空中列车的连接结构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于空中列车车头的空中列车挂件，其特征在于，包括第一部件(1)、第二部件(2)，第一部件(1)和第二部件(2)结构一致且能够围合成一中空的正多边形结构，第一部件(1)和第二部件(2)之间还横跨有至少一个第一卡紧部(4)，第一卡紧部(4)将第一部件(1)和第二部件(2)围合的正多边形结构分成位置在上的第一中空区和位置在下的用于通过轨道的第二中空区，第一卡紧部(4)下方连接有至少一个能够在轨道上滑移的滚轮(5)，第一部件(1)和第二部件(2)下方设置有用于连接空中列车的连接结构(6)。2.根据权利要求1所述的用于空中列车车头的空中列车挂件，其特征在于，第一卡紧部(4)和第一部件(1)、第二部件(2)之间均为铰接。3.根据权利要求1所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，叶晓龙，官海君，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51