轨道梁用悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道梁用悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统，所述悬挂件包括铰接座以及约束装置；所述铰接座包括第一铰接板和第二铰接板，所述第二铰接板上设置有螺栓孔；所述约束装置包括支撑板及弹性件；所述约束装置的数量为两个。所述轨道系统包括所述悬挂件、轨道架及轨道梁。本悬挂件用于空铁轨道梁与轨道架的连接，悬挂件的结构设计使得轨道梁不仅安装方便，同时采用本悬挂件安装的处于转弯段的轨道梁可自行根据列车运行速度调节行走面的倾斜程度，所述轨道系统中轨道梁的转弯段上行走面的倾斜度可自行调节，利于列车转弯时乘客乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
轨道梁用悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统
本技术涉及悬挂车体轨道交通
，特别是涉及一种轨道梁用悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统。
技术介绍
随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化轨道系统的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述提出的如何进一步优化轨道系统的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本技术提供了一种轨道梁用悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统，本悬挂件用于空铁轨道梁与轨道架的连接，悬挂件的结构设计使得轨道梁不仅安装方便，同时采用本悬挂件安装的处于转弯段的轨道梁可自行根据列车运行速度调节行走面的倾斜程度，所述轨道系统中轨道梁的转弯段上行走面的倾斜度可自行调节，利于列车转弯时乘客乘坐的舒适性。轨道梁用悬挂件，包括用于悬吊轨道梁的铰接座以及用于约束轨道梁倾斜度的约束装置；所述铰接座包括通过铰接轴铰接连接的第一铰接板和第二铰接板，所述第二铰接板上设置有用于安装第一螺栓的螺栓孔，所述第一螺栓用于实现第二铰接板与轨道梁螺栓连接；所述约束装置包括支撑板及安装于支撑板上的弹性件，所述弹性件的两端中，其中一端与支撑板作用，另一端直接或间接作用于轨道梁上，弹性件通过自身的弹性变形，为轨道梁以铰接轴为转轴转动提供阻碍；所述约束装置的数量为两个。现有的悬挂式单轨轨道梁柱结构体系的轨道梁以及呈框型的轨道梁完成安装后，沿着轨道梁的延伸方向，任意一点处轨道梁上的行走面均为左、右侧等高，这样，在列车转弯时，特别是在高速行驶的情况下，由于离心力的影响，对车厢水平的悬挂方式会给乘客带来不适的乘坐体验。本方案提供的悬挂件中，铰接座包括的第一铰接板和第二铰接板其中一者用于与轨道架固定连接，另一者用于与轨道梁的上端固定连接，且在铰接座与轨道架固定时，需要设置为铰接轴的轴线方向沿着所在位置处轨道梁的延伸方向，如在轨道梁的转弯段上，以上延伸方向即为铰接座所在轨道梁位置处轨道梁转弯段的切线方向。以上约束装置中，轨道梁的各侧均安装一个约束装置，支撑板用于与轨道架固定连接，弹性件的自由端用于与轨道梁直接或间接作用，如弹性件的自由端直接作用于轨道梁上、弹性件的自由端作用于可绕铰接轴转动的第一铰接板或第二铰接板上，为第一铰接板和第二铰接板两者中可绕铰接轴转动的铰接板提供推力或为轨道梁直接提供推力，在列车行驶至通过本悬挂件固定的轨道梁转弯段时，轨道梁在离心力下绕铰接轴转动，这样，轨道梁不仅能够根据所受离心力的大小轨道梁上的行走面自行发生倾斜，同时通过以上约束装置，可使得转弯段位置处的行走面向转弯段的内侧阻尼下倾。本方案提供的悬挂件用于轨道梁转弯段与轨道架的连接，以上转弯段即为轨道梁上转弯位置处的轨道段。在转弯段上，由于行走面可根据列车的转弯半径、行驶速度等自行发生适应转弯半径、行驶速度的一定程度倾斜，且发生行走面倾斜时，高度较高的一侧位于行走面的外侧，这样，转弯段上的行走面与列车行走轮轮面配合后，转弯段可实现对车体的倾斜悬吊，这样，利于为乘客提供向转弯半径内侧下倾的站立或坐立位置，在列车转弯时，列车对乘客的支撑面相当于为向转弯半径内侧下倾的斜面，则乘客与所述支撑面的正压力的分力可为乘客提供向心力，达到减小在列车转弯时，乘客向转弯段外侧倾倒的严重性或幅度，以利于提高乘客乘坐空铁列车的舒适性以及提高空铁列车过弯速度。同时，本方案中，由于约束装置上的弹性件在轨道梁发生倾转时为轨道梁的倾转提供阻力，以上阻力由弹性件的弹性形变决定，这样，采用本悬挂件的轨道梁发生倾转时的倾转速度受弹性件控制，这样可使得列车不会随轨道梁发生急剧倾转，利于提升乘客乘坐的舒适性。同时，现有技术中，轨道梁上为约束相应用于悬挂车体的动力挂件在轨道梁宽度方向上的位置，一般采用到在动力挂件上设置导向轮以及在轨道梁上设置导向面，采用本方案，由于转弯段处行走面倾斜设置通过通过限定倾斜方向，这样，行走轮与行走面正压力在轨道梁宽度方向上的分力可用于阻止列车转弯时行走轮向转弯段的外侧滑移，故采用本方案，还可减小空铁在运行过程中导向轮以及导向面的受力，特别是利于减小导向轮的磨损速度，以使得空铁轮系与轨道梁能够长期紧凑配合，达到利于乘客乘坐舒适性的目的。同时，采用本方案，在进行轨道梁在轨道架上的安装时，首先安装好铰接座，而后，通过竖直顶升轨道梁，在轨道梁上端与铰接座上可转动的铰接板固定连接后，再在轨道梁的两侧设置约束装置，通过调整各约束装置上弹性件的初始弹性变形，可达到约束初始状态下轨道梁转弯段在空间中位置以及倾斜度的目的，这样，方便实现轨道梁不同轨道段之间的衔接。故采用本方案提供的悬挂件，还具有方便轨道梁安装的特点。作为以上所述的轨道梁用悬挂件进一步的技术方案，还包括固定于第二铰接板上的两片夹片，两片夹片呈正对关系，且两片夹片之间具有用于夹持轨道梁上端的卡口，两片夹片上均设置有用于安装第一螺栓的螺栓孔，且两片夹片上的螺栓孔数量相等，其中一片夹片上的螺栓孔与另一夹片上的螺栓孔一一对应，呈一一对应关系的两螺栓孔轴线共线。本方案适用于以下轨道梁形式：轨道梁为包括竖板及横板，且竖板的下端与横板的中部相接、截面呈倒T形的倒T型结构，竖板的上端设置有用于穿过第一螺栓的螺栓孔。采用本方案，以上卡口用于夹持竖板的上端，夹片上一一对应的螺栓孔与竖板上的螺栓孔同轴后穿设第一螺栓，在第一螺栓拧紧后，第一螺栓不仅能够通过受剪为轨道梁提供向上的力，同时两夹片加紧竖板的上端后，亦可通过摩擦力的方式为轨道梁提供向上的力。故采用本方案，以上卡口不仅方便轨道梁与本悬挂件的定位，同时为轨道梁提供向上的拉力可通过摩擦和第一螺栓受剪综合实现。作为优选，设置为各夹片的内侧与竖板的上端表面均为如设置有凹凸细纹的粗糙面，这样，可提升夹片为轨道梁所产生的向上的力。若弹性件直接作用于夹片上，在轨道梁在转动过程中弹性件的端部在夹片上的作用位置会发生改变，这样，可能出现弹性件刮伤夹片表面的问题，作为一种对夹片具有防护功能的实现方案，各夹片的外侧均固定连接有用于与弹性件的端部相作用的垫块。采用本方案，可使得以上刮伤出现在垫块上以避免影响夹片的力学性能以及耐腐蚀性能等。作为支撑板的具体实现方式，所述支撑板包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第一支撑板与第三支撑板固定连接，且第一支撑板与第三支撑板相互垂直；第二支撑板呈三角板状，第二支撑板其中一条直角边与第一支撑板固定连接，另一条直角边与第三支撑板固定连接；还包括螺纹连接于第三支撑板上的第二螺栓，且第二螺栓的轴线方向平行于第三支撑板的厚度方向；第二螺栓上还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道梁用悬挂件，其特征在于，包括用于悬吊轨道梁（1）的铰接座以及用于约束轨道梁（1）倾斜度的约束装置；所述铰接座包括通过铰接轴（22）铰接连接的第一铰接板（21）和第二铰接板（23），所述第二铰接板（23）上设置有用于安装第一螺栓（25）的螺栓孔，所述第一螺栓（25）用于实现第二铰接板（23）与轨道梁（1）螺栓连接；所述约束装置包括支撑板及安装于支撑板上的弹性件（8），所述弹性件（8）的两端中，其中一端与支撑板作用，另一端直接或间接作用于轨道梁（1）上，弹性件（8）通过自身的弹性变形，为轨道梁（1）以铰接轴（22）为转轴转动提供阻碍；所述约束装置的数量为两个。

【技术特征摘要】
1.轨道梁用悬挂件，其特征在于，包括用于悬吊轨道梁（1）的铰接座以及用于约束轨道梁（1）倾斜度的约束装置；所述铰接座包括通过铰接轴（22）铰接连接的第一铰接板（21）和第二铰接板（23），所述第二铰接板（23）上设置有用于安装第一螺栓（25）的螺栓孔，所述第一螺栓（25）用于实现第二铰接板（23）与轨道梁（1）螺栓连接；所述约束装置包括支撑板及安装于支撑板上的弹性件（8），所述弹性件（8）的两端中，其中一端与支撑板作用，另一端直接或间接作用于轨道梁（1）上，弹性件（8）通过自身的弹性变形，为轨道梁（1）以铰接轴（22）为转轴转动提供阻碍；所述约束装置的数量为两个。2.根据权利要求1所述的轨道梁用悬挂件，其特征在于，还包括固定于第二铰接板（23）上的两片夹片（24），两片夹片（24）呈正对关系，且两片夹片（24）之间具有用于夹持轨道梁（1）上端的卡口（27），两片夹片（24）上均设置有用于安装第一螺栓（25）的螺栓孔，且两片夹片（24）上的螺栓孔数量相等，其中一片夹片（24）上的螺栓孔与另一夹片（24）上的螺栓孔一一对应，呈一一对应关系的两螺栓孔轴线共线。3.根据权利要求2所述的轨道梁用悬挂件，其特征在于，各夹片（24）的外侧均固定连接有用于与弹性件（8）的端部相作用的垫块（26）。4.根据权利要求1所述的轨道梁用悬挂件，其特征在于，所述支撑板包括第一支撑板（3）、第二支撑板（4）及第三支撑板（5），所述第一支撑板（3）与第三支撑板（5）固定连接，且第一支撑板（3）与第三支撑板（5）相互垂直；第二支撑板（4）呈三角板状，第二支撑板（4）其中一条直角边与第一支撑板（3）固定连接，另一条直角边与第三支撑板（5）固定连接；还包括螺纹连接于第三支撑板（5）上的第二螺栓（7），且第二螺栓（7）的轴线方向平行于第三支撑板（5）的厚度方向；第二螺栓（7）上还螺纹连接有锁紧螺帽（6）；弹性件（8）的一端固定于第二螺栓（7）的端部，且弹性件（8）可在第二螺栓（7）的轴线方向发生弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，曾正元，许俊，叶晓龙，官海君，宋丹明，金雪杨，吴剑峰，唐通，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51