The utility model discloses a suspension part which can adjust the inclination of a track beam and a track system using the suspension part, which comprises an articulated seat and an adjusting device; the articulated seat comprises a first articulated plate and a second articulated plate, and the second articulated plate is provided with bolt holes; the adjusting device comprises a supporting plate and a second bolt threaded on the supporting plate, and the said adjusting device comprises a supporting plate and a second bolt connected to the supporting plate. The extension length of the second bolt is adjustable relative to the supporting plate in the course of rotating around its own axis; the number of adjusting devices is two. The track system comprises the suspension member, the track frame and the track beam. The suspension is used to connect the empty rail beam with the rail frame. The structure design of the suspension makes the rail beam not only convenient to install, but also adjustable the inclination of the rail beam's upward walking surface. The inclination of the upward walking surface of the rail beam's turning section in the rail system can be adjusted, which is beneficial to the comfort of passengers when the train turns.
【技术实现步骤摘要】
可调节轨道梁倾斜度的悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统
本技术涉及悬挂车体轨道交通
,特别是涉及一种可调节轨道梁倾斜度的悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统。
技术介绍
随着城市化进程不断加快,城市规模迅速壮大,城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加,人们的出行量越来越大,这种出行量的增加,并不局限于单个城市内,而是已经扩散到城市和农村之间,城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行,世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此,人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中,建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势,故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计,近年来,国内也开展了相应的研究。如何进一步优化轨道系统的结构设计,是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述提出的如何进一步优化轨道系统的结构设计,是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题,本技术提供了一种可调节轨道梁倾斜度的悬挂件及采用该悬挂件的轨道系统,本悬挂件用于空铁轨道梁与轨道架的连接,悬挂件的结构设计使得轨道梁不仅安装方便,同时轨道梁上行走面的倾斜程度可调,所述轨道系统中轨道梁的转弯段上行走面的倾斜度可调,利于列车转弯时乘客乘坐的舒适性。可调节轨道梁倾斜度的悬挂件,包括用于悬吊轨道梁的铰接座以及用于调节轨道梁倾斜度的调整装置;所述铰接座包括通过铰接轴铰接连接的第一铰接板和第二铰接板,所述第二铰接板 ...
【技术保护点】
1.可调节轨道梁倾斜度的悬挂件,其特征在于,包括用于悬吊轨道梁(1)的铰接座以及用于调节轨道梁(1)倾斜度的调整装置;所述铰接座包括通过铰接轴(22)铰接连接的第一铰接板(21)和第二铰接板(23),所述第二铰接板(23)上设置有用于安装第一螺栓(25)的螺栓孔,所述第一螺栓(25)用于实现第二铰接板(23)与轨道梁(1)螺栓连接;所述调整装置包括支撑板及螺纹连接于支撑板上的第二螺栓(7),所述第二螺栓(7)在绕自身轴线转动的过程中相对于支撑板的伸出长度可调;所述调整装置的数量为两个。
【技术特征摘要】
1.可调节轨道梁倾斜度的悬挂件,其特征在于,包括用于悬吊轨道梁(1)的铰接座以及用于调节轨道梁(1)倾斜度的调整装置;所述铰接座包括通过铰接轴(22)铰接连接的第一铰接板(21)和第二铰接板(23),所述第二铰接板(23)上设置有用于安装第一螺栓(25)的螺栓孔,所述第一螺栓(25)用于实现第二铰接板(23)与轨道梁(1)螺栓连接;所述调整装置包括支撑板及螺纹连接于支撑板上的第二螺栓(7),所述第二螺栓(7)在绕自身轴线转动的过程中相对于支撑板的伸出长度可调;所述调整装置的数量为两个。2.根据权利要求1所述的可调节轨道梁倾斜度的悬挂件,其特征在于,还包括固定于第二铰接板(23)上的两片夹片(24),两片夹片(24)呈正对关系,且两片夹片(24)之间具有用于夹持轨道梁(1)上端的卡口(27),两片夹片(24)上均设置有用于安装第一螺栓(25)的螺栓孔,且两片夹片(24)上的螺栓孔数量相等,其中一片夹片(24)上的螺栓孔与另一夹片(24)上的螺栓孔一一对应,呈一一对应关系的两螺栓孔轴线共线。3.根据权利要求2所述的可调节轨道梁倾斜度的悬挂件,其特征在于,各夹片(24)的外侧均固定连接有用于与第二螺栓(7)端部相作用的垫块(26)。4.根据权利要求1所述的可调节轨道梁倾斜度的悬挂件,其特征在于,所述支撑板包括第一支撑板(3)、第二支撑板(4)及第三支撑板(5),所述第一支撑板(3)与第三支撑板(5)固定连接,且第一支撑板(3)与第三支撑板(5)相互垂直;第二支撑板(4)呈三角板状,第二支撑板(4)其中一条直角边与第一支撑板(3)固定连接,另一条直角边与第三支撑板(5)固定连接;第二螺栓(7)螺纹连接于第三支撑板(5)上,且第二螺栓(7)的轴线方向平行于第三支撑板(5)的厚度方向;第二螺栓(7)上还螺纹连接有锁紧螺帽(6)。5.轨道系统,包括轨道梁(1)及轨道架(2),所述轨道梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢君,曾正元,许俊,叶晓龙,官海君,宋丹明,金雪杨,吴剑峰,唐通,
申请(专利权)人:中唐空铁集团有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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