一种转向器与RV减速机连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种转向器与RV减速机连接结构，包括转向器箱体、转向轴承座、连接法兰、RV减速机和电机，所述转向器箱体与转向轴承座连接；所述转向轴承座上设有转向器输入孔轴；所述RV减速机上设有RV减速机连杆；所述转向轴承座通过连接法兰与RV减速机连接；所述RV减速机的另一端与电机连接。本实用新型专利技术一种转向器与RV减速机连接结构，满足各种速比，输出扭矩大，结构简单，安装方便，互换性强，模块化的设计方案，方便维修，节约了成本，降低了劳动强度。

A connection structure of a steering gear and a RV reducer

The utility model provides a connecting structure of a steering gear and a RV reducer, including a steering gear box, a steering bearing seat, a connecting flange, a RV reducer and an motor. The steering gear box is connected with a steering bearing seat, and the steering bearing seat is provided with a steering gear shaft; the RV reducer is provided with a RV reducer connecting rod; the RV reducer is provided with a connecting rod of a speed reducer. The steering bearing seat is connected with the RV reducer through the connecting flange, and the other end of the RV reducer is connected with the motor. The utility model is connected with the connecting structure of the steering gear and the RV reducer, which satisfies various speed ratios, has large output torque, simple structure, convenient installation, strong interchangeability, modular design scheme, convenient maintenance, saving cost and reducing labor intensity.

【技术实现步骤摘要】
一种转向器与RV减速机连接结构
本技术涉及机械设备领域，具体地说是一种转向器与RV减速机连接结构。
技术介绍
T系列转向器是主要用于减速和角度转换的伞齿轮一款设备，输入端需要电机等驱动输入。需要达到一定的转速需求时，靠电机降低转速会使电机的成本和对电机的要求都有很大的提高。现有的设备无法满足转速的需求，成本的提高，浪费成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种结构简单、安装方便的转向器与RV减速机连接结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种转向器与RV减速机连接结构，包括转向器箱体、转向轴承座、连接法兰、RV减速机和电机，所述转向器箱体与转向轴承座连接；所述转向轴承座上设有转向器输入孔轴；所述RV减速机上设有RV减速机连杆；所述转向轴承座通过连接法兰与RV减速机连接；所述RV减速机的另一端与电机连接。进一步地，所述转向器箱体通过螺栓与转向轴承座连接。本技术一种转向器与RV减速机连接结构，满足各种速比，输出扭矩大，结构简单，安装方便，互换性强，模块化的设计方案，方便维修，节约了成本，降低了劳动强度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术平面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术一种转向器与RV减速机连接结构，包括转向器箱体1、转向轴承座2、连接法兰5、RV减速机6和电机7，所述转向器箱体1通过螺栓与转向轴承座2连接；所述转向轴承座2上设有转向器输入孔轴3；所述RV减速机6上设有RV减速机连杆4；所述转向轴承座2通过连接法兰5与RV减速机6连接；所述RV减速机6的另一端与电机7连接。本技术一种转向器与RV减速机连接结构，实际运行时电机7启动带动RV减速机6，RV减速机6可以实现5-100的减速，然后通过RV减速机6的输出，带动转向器输出轴的输出，转向器又可以实现1-5的减速，所以整体结构可以达到5-500的减速比，还可以实现小电机7带动大转速的要求，扭矩也可以增大到要求范围。本技术在转向器上做一个减速机构，如果直接在输出轴上用联轴器的方式和RV减速机连接会产生RV也需要安装在使用平台上，RV减速机6插入转向器中(转向器做孔式)，采用连接器一边连接转向器一边连接RV减速机6接口，然后再在RV减速机6上连接电机7。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器与RV减速机连接结构，包括转向器箱体、转向轴承座、连接法兰、RV减速机和电机，其特征是：所述转向器箱体与转向轴承座连接；所述转向轴承座上设有转向器输入孔轴；所述RV减速机上设有RV减速机连杆；所述转向轴承座通过连接法兰与RV减速机连接；所述RV减速机的另一端与电机连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向器与RV减速机连接结构，包括转向器箱体、转向轴承座、连接法兰、RV减速机和电机，其特征是：所述转向器箱体与转向轴承座连接；所述转向轴承座上设有转向器输入孔轴；所述RV减速机上设有RV...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国军，
申请(专利权)人：杭州艾勒维特传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33