一种减速机密封结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种减速机密封结构，密封结构包括端盖、密封盖和弹性密封圈，端盖上方的端面上设有环形的缺口，缺口与轴体之间形成开口向上的环形的凹槽，弹性密封圈放置于凹槽内且高度高于凹槽的深度，端盖与减速机密封连接时，弹性密封圈与凹槽和减速机形成刚性挤压接触；所述密封盖设于端盖下方且与端盖密封连接，所述密封盖上与端盖接触的端面上设有槽体，所述端盖上设有将端盖与轴体之间泄漏的润滑油引入槽体的流道，所述密封盖与端盖接触的内侧端面之间设有带弹性的密封片，所述密封盖上设有连通槽体底部与外界的导出管道。本实用新型专利技术提供了一种提高减速机的输入端或输出端的密封性能，杜绝漏油隐患的减速机密封结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机密封结构。
技术介绍
减速机具有减速及增加转矩功能，应用在速度与扭矩的转换设备，因此在各式机械传动系统中都可以见到它的踪迹。传统的减速机构包括输入轴、输入齿轮、输出齿轮和输出轴四大必不可少的部件，锥齿轮减速机能够改变动力的传递方向，具有传动平稳、效率高等优点，因此被广泛的应用。减速机长时间连续的运行，径向牵引力较大，弹性密封圈的间隙过大就会造成泄漏，影响减速机的运行，缩短减速机的寿命。因此如何提高减速机的输入端或输出端的密封性能，杜绝漏油隐患，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
基于上述问题，本技术目的在于提供一种提高减速机的输入端或输出端的密封性能，杜绝漏油隐患的减速机密封结构。针对以上问题，提供了如下技术方案：一种减速机密封结构，与竖直向下的轴体相互密封配合，其特征在于：所述密封结构包括套装于轴体外侧的端盖、密封盖和弹性密封圈，所述端盖上方的端面上设有环形的缺口，所述缺口与轴体之间形成开口向上的环形的的凹槽，所述弹性密封圈放置于凹槽内且高度高于凹槽的深度，所述端盖与减速机密封连接时，所述弹性密封圈与凹槽和减速机形成刚性挤压接触；所述密封盖设于端盖下方且与端盖密封连接，所述密封盖上与端盖接触的端面上设有槽体，所述端盖上设有将端盖与轴体之间泄漏的润滑油引入槽体的流道，所述密封盖与端盖接触的内侧端面之间设有带弹性的密封片，所述密封盖上设有连通槽体底部与外界的导出管道。本技术进一步设置为：所述槽体的底部呈斜面且外侧轴向深度高于内侧轴向深度。本技术进一步设置为：所述密封盖上与端盖接触的内侧端面呈波浪面，所述密封片与密封盖为相互适配的波浪面接触。本技术进一步设置为：所述端盖上与密封盖接触的内侧端面呈波浪面，所述密封片与密封盖为相互适配的波浪面接触。本技术进一步设置为：所述弹性密封圈和密封片采用聚四氟乙烯材料制成。本技术进一步设置为：所述密封盖与端盖之间通过螺钉相互连接。本技术进一步设置为：所述轴体为输出轴。本技术的有益效果：本技术提供了一种应用于减速机上的新的密封结构，端盖起到初步密封，端盖上设有弹性密封圈，端盖与减速机连接时，弹性密封圈受挤压从而使端盖和减速机均与弹性密封圈形成刚性的挤压密封连接，弹性密封圈采用聚四氟乙烯材料，弹性好，密封性能好且不会失效；为进一步密封，在端盖下方连接密封盖，密封盖上设有储存从端盖与轴体之间泄漏的润滑油的槽体，端盖上设有连通凹槽底部与槽体之间用来引导润滑油流入槽体的流道，端盖与密封盖内侧接触面上设有波浪面接触的密封片，起到再次密封加强密封的效果，槽体底部还设有导出管道，使槽体内的润滑油及时排除。上述结构显然实现了润滑油不会从减速机的输出端或者输入端渗出的目的，提高了减速机的输入端或输出端的密封性能，杜绝漏油隐患且结构简单。附图说明图1为本技术实施例中减速机密封结构的结构示意图；图2为本技术图1中A处的的结构示意图。图中示意：1-轴体；2-端盖；21-缺口；22-凹槽；23-流道；3-弹性密封圈；4-密封盖；41-槽体；411-斜面；42-导出管道；5-密封片；6-螺钉；具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1及图2所示，一种减速机密封结构，与竖直向下的轴体1相互密封配合，所述密封结构包括套装于轴体1外侧的端盖2、密封盖4和弹性密封圈3，所述端盖2上方的端面上设有环形的缺口21，所述缺口21与轴体1之间形成开口向上的环形的的凹槽22，所述弹性密封圈3放置于凹槽22内且高度高于凹槽22的深度，所述端盖2与减速机密封连接时，所述弹性密封圈3与凹槽22和减速机形成刚性挤压接触；所述密封盖4设于端盖2下方且与端盖2密封连接，所述密封盖4上与端盖2接触的端面上设有槽体41，为了保证所述渗漏的润滑油能够全部流入槽体41中，所述端盖2上设有将端盖2与轴体1之间泄漏的润滑油引入槽体41的流道23，所述密封盖4与端盖2接触的内侧端面之间设有带弹性的密封片5。所述弹性密封圈3和密封片5采用聚四氟乙烯材料制成。本技术提供了一种应用于减速机上的新的密封结构，端盖2起到初步密封，端盖2上设有弹性密封圈3，端盖2与减速机连接时，弹性密封圈3受挤压从而使端盖2和减速机均与弹性密封圈3形成刚性的挤压密封连接，弹性密封圈3采用聚四氟乙烯材料，弹性好，密封性能好且不会失效；为进一步密封，在端盖2下方连接密封盖4，密封盖4上设有储存从端盖与轴体之间泄漏的润滑油的槽体41。如图2所示，所述密封盖4上设有连通槽体41底部与外界的导出管道42；所述槽体41的底部呈斜面411且外侧轴向深度高于内侧轴向深度。导出管道42可以进一步连接回收润滑油的容器，使槽体41内的润滑油及时排除。在该实施例中，流入槽体41中的润滑油会顺着导出管道42流入容器中，使渗漏的润滑油不会在槽体41中聚集，槽体41底部的斜面411能够进一步提高润滑油流动的顺畅性，避免了槽体41中注满润滑油而溢出，从而能够进一步提高减速机输出端的防渗漏效果，杜绝漏油隐患。如图2所示，所述密封盖4上与端盖2接触的内侧端面呈波浪面，所述密封片5与密封盖4为相互适配的波浪面接触；所述端盖2上与密封盖4接触的内侧端面呈波浪面，所述密封片5与密封盖4为相互适配的波浪面接触；波浪面接触的密封片5，起到再次密封加强密封的效果。所述密封盖4与端盖2之间通过螺钉6相互连接。所述轴体1为输出轴，输出轴进而与工作机连接，杜绝漏油隐患，从而保证食品医药等行业对工作环境的要求。此外，该轴体1也可以为输入轴，同样也可以杜绝漏油隐患。上述结构显然实现了润滑油不会从减速机的输出端或者输入端渗出的目的，提高了减速机的输入端或输出端的密封性能，杜绝漏油隐患且结构简单。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机密封结构，与竖直向下的轴体相互密封配合，其特征在于：所述密封结构包括套装于轴体外侧的端盖、密封盖和弹性密封圈，所述端盖上方的端面上设有环形的缺口，所述缺口与轴体之间形成开口向上的环形的的凹槽，所述弹性密封圈放置于凹槽内且高度高于凹槽的深度，所述端盖与减速机密封连接时，所述弹性密封圈与凹槽和减速机形成刚性挤压接触；所述密封盖设于端盖下方且与端盖密封连接，所述密封盖上与端盖接触的端面上设有槽体，所述端盖上设有将端盖与轴体之间泄漏的润滑油引入槽体的流道，所述密封盖与端盖接触的内侧端面之间设有带弹性的密封片，所述密封盖上设有连通槽体底部与外界的导出管道。

【技术特征摘要】
1.一种减速机密封结构，与竖直向下的轴体相互密封配合，其特征在于：所述密封结构包括套装于轴体外侧的端盖、密封盖和弹性密封圈，所述端盖上方的端面上设有环形的缺口，所述缺口与轴体之间形成开口向上的环形的的凹槽，所述弹性密封圈放置于凹槽内且高度高于凹槽的深度，所述端盖与减速机密封连接时，所述弹性密封圈与凹槽和减速机形成刚性挤压接触；所述密封盖设于端盖下方且与端盖密封连接，所述密封盖上与端盖接触的端面上设有槽体，所述端盖上设有将端盖与轴体之间泄漏的润滑油引入槽体的流道，所述密封盖与端盖接触的内侧端面之间设有带弹性的密封片，所述密封盖上设有连通槽体底部与外界的导出管道。2.根据权利要求1所述的一种减速机密封结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乃豹，李善义，陈先斌，
申请(专利权)人：平阳县泰星传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33