减速机旋转轴密封装置制造方法及图纸

技术编号:14467127 阅读:222 留言:0更新日期:2017-01-20 19:57
本实用新型专利技术属于低速旋转轴类密封技术领域,具体地说是一种减速机旋转轴密封装置。包括壳体、O型圈及盘根,其中盘根套设于减速机的旋转轴上,所述壳体设置于盘根的外侧、并且与减速机机体固定连接,所述O型圈设置于盘根与壳体之间,所述壳体为弹性补偿件,使盘根与旋转轴紧密贴合。本实用新型专利技术有效增加盘根预紧,密封效果好,使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于低速旋转轴类密封
,具体地说是一种减速机旋转轴密封装置。
技术介绍
目前,采油行业使用的抽油设备型式多样,往复式抽油机虽然历史悠久,但仍然是采油的主要设备。每台抽油机需配备一台减速机,新减速机使用两年左右就可能出现旋转轴泄漏机油问题。为解决此问题,用户选用多种方案进行解决,由于旋转轴粗糙度及安装空间等原因,使用效果不是很理想。本技术针对具体使用工况,合理选择密封材质,取得较好的实际使用效果,满足用户使用要求。
技术实现思路
针对上述问题,本技术的目的在于提供一种减速机旋转轴密封装置。该装置解决现密封使用寿命短,使用不稳定的问题。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种减速机旋转轴密封装置,包括壳体、O型圈及盘根,其中盘根套设于减速机的旋转轴上,所述壳体设置于盘根的外侧、并且与减速机机体固定连接,所述O型圈设置于盘根与壳体之间,所述壳体为弹性补偿件,使盘根与旋转轴紧密贴合。所述O型圈设置于所述盘根的第一道盘根的外侧,用于增加所述第一道盘根的预紧量。所述壳体为带有开口的环形结构,所述壳体的开口处设有锁紧机构,所述壳体的内壁设有用于容置O型圈和盘根的阶梯凹槽。所述壳体的开口两侧分别设有耳座,所述锁紧机构设置于两个所述耳座上。所述锁紧机构包括螺钉、平垫及螺母,所述螺钉穿过两个所述耳座上设有的通孔、并通过平垫及螺母锁紧。所述壳体采用橡胶材质整体成型,使用时分割所述开口。所述壳体通过粘接的方式与减速机机体固定连接。所述盘根为方形编织结构,其采用四氟填充石墨材质、且四角采用芳纶材质。所述盘根上设有接口,所述接口处通过铁线连接,防止旋转轴旋转时接口处分离,所述盘根与旋转轴之间涂有润滑甘油。所述旋转轴上设有三道盘根,三道盘根的接口错开布设。本技术的优点和积极效果为:1.本技术针对现密封使用寿命短问题,采用耐磨有自润滑性能盘根,辅以甘油润滑,有效延长密封使用时间。2.本技术为了提高密封使用稳定性,用弹性壳体和O行橡胶圈作为补偿件,使盘根与旋转轴紧密贴合,取得较好密封效果。3.本技术的壳体作为盘根预紧件,既要保证盘根预紧,又要防止盘根转动,壳体是通过胶粘结与机体固定,防止盘根与轴同步旋转。4.本技术将壳体采用橡胶材质,与金属件比较,加工容易安装方便,降低成本。5.本技术有效增加盘根预紧,密封效果好,使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为图1中A-A剖视图。其中:1为壳体,2为螺钉,3为平垫,4为螺母,5为O型圈,6为盘根,7为旋转轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。如图1-2所示,本技术提供的一种减速机旋转轴密封装置,包括壳体1、O型圈5及盘根6,其中盘根6套设于减速机的旋转轴7上,所述壳体1设置于盘根6的外侧、并且与减速机机体固定连接,所述O型圈5设置于盘根6与壳体1之间,所述壳体1为弹性补偿件,使盘根6与旋转轴7紧密贴合。所述壳体1为带有开口的环形结构,所述壳体1的开口处设有锁紧机构,所述壳体1的内壁设有用于容置O型圈5和盘根6的阶梯凹槽。所述O型圈5和盘根6容置于该阶梯凹槽内、并且O型圈5和盘根6的外侧与减速机机体密封连接,所述O型圈5设置于所述盘根6的第一道盘根的外侧,用于增加所述第一道盘根的预紧量。所述壳体1的开口两侧分别设有耳座,所述锁紧机构设置于两个所述耳座上。所述锁紧机构包括螺钉2、平垫3及螺母4,所述螺钉2穿过两个所述耳座上设有的通孔、并通过平垫3及螺母4锁紧。本实施例中,所述壳体1采用橡胶材质,所述壳体1通过胶粘接的方式与减速机机体固定连接。所述螺钉2为内六角圆柱头螺钉,螺母4为六角螺母。所述盘根6为方形编织结构,其采用四氟填充石墨材质、且四角采用芳纶材质。所述盘根6上设有接口,安装时,所述接口处通过铁线连接,防止旋转轴7旋转时接口处分离,所述旋转轴7上设有三道盘根6,三道盘根6的接口错开布设。所述盘根6与旋转轴7之间涂有润滑甘油。所述壳体1采用耐油耐老化橡胶,整体成型。使用时,在用螺钉紧固的部位(耳座)分割开口。用螺钉2紧固时,在分割面涂胶,紧固至分割面贴合。内六角圆柱头螺钉、平垫、六角螺母用于紧固壳体1,紧固至分割面贴合即可,不必过于预紧。安装时,所述壳体1对盘根6有预紧,在盘根6磨损时起到补偿作用。所述O型圈5主要是增加第一道盘根预紧量,保证在良好润滑状态下,起到主要密封作用。盘根采用编织的方形结构,四角采用芳纶材质,起到耐磨和定型作用,其余采用四氟填充石墨材质,提高耐磨和密封性能。本技术根据安装空间确定结构尺寸。安装时,壳体分割面在最上方位置,便于安装并保证密封性能。壳体1与机体粘结须停机凝固24小时至48小时,具体时间需根据天气确定。本技术合理选择结构件材质,结构紧凑,安装方便,使用稳定性得到大幅度提高,促进其广泛使用。本技术适用于低速旋转轴类密封范畴。以上所述仅为本技术的实施方式,并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等,均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机旋转轴密封装置,其特征在于,包括壳体(1)、O型圈(5)及盘根(6),其中盘根(6)套设于减速机的旋转轴(7)上,所述壳体(1)设置于盘根(6)的外侧、并且与减速机机体固定连接,所述O型圈(5)设置于盘根(6)与壳体(1)之间,所述壳体(1)为弹性补偿件,使盘根(6)与旋转轴(7)紧密贴合。

【技术特征摘要】
1.一种减速机旋转轴密封装置,其特征在于,包括壳体(1)、O型圈(5)及盘根(6),其中盘根(6)套设于减速机的旋转轴(7)上,所述壳体(1)设置于盘根(6)的外侧、并且与减速机机体固定连接,所述O型圈(5)设置于盘根(6)与壳体(1)之间,所述壳体(1)为弹性补偿件,使盘根(6)与旋转轴(7)紧密贴合。2.根据权利要求1所述的减速机旋转轴密封装置,其特征在于,所述O型圈(5)设置于所述盘根(6)的第一道盘根的外侧,用于增加所述第一道盘根的预紧量。3.根据权利要求1所述的减速机旋转轴密封装置,其特征在于,所述壳体(1)为带有开口的环形结构,所述壳体(1)的开口处设有锁紧机构,所述壳体(1)的内壁设有用于容置O型圈(5)和盘根(6)的阶梯凹槽。4.根据权利要求3所述的减速机旋转轴密封装置,其特征在于,所述壳体(1)的开口两侧分别设有耳座,所述锁紧机构设置于两个所述耳座上。5.根据权利要求4所述的减速机旋转轴密...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏广林冀海波解士杰石俊
申请(专利权)人:丹东波纹管密封有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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