一种转向器输出轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向器输出轴，属于汽车转向器技术领域。它解决了现有转向器输出轴强度低的问题。本转向器输出轴包括本体，本体的一端为输入端，输入端中具有连接腔，本体的另一端为输出端，输出端的外侧壁上具有第一齿轮，第一齿轮的中间处具有缓冲槽，沿输入端朝向输出端的方向，本体还包括挡肩部、加强部、主体部和第二齿轮，输入端、输出端、第一齿轮、挡肩部、加强部、主体部和第二齿轮为一体式结构，挡肩部的外径小于加强部的外径，主体部的外径小于加强部的外径，主体部和加强部之间具有供卡环嵌入的环形卡槽，主体部和第二齿轮之间具有供密封圈嵌入的密封圈槽，第二齿轮的外径大于第一齿轮的外径。本转向器输出轴具有强度高的优点。

An output shaft of a steering gear

The utility model provides an output shaft of a steering gear, which belongs to the technical field of vehicle steering gear. The utility model solves the problem that the output shaft of the existing steering gear is low in intensity. The output shaft of the steering gear includes the body, the one end of the body is the input end, the input end has the connection cavity, the other end of the body is the output, the outside wall of the output end has the first gear, the middle of the first gear has the buffer slot, the direction of the output end along the input end, and the body also includes the shoulder, the strengthening part and the master. The body part and second gear, the input end, the output end, the first gear, the retaining shoulder, the strengthening part, the main body and the second gear are one integral structure. The outer diameter of the shoulder is less than the outer diameter of the reinforcing part. The outer diameter of the main part is smaller than the outer diameter of the reinforcing part, and the main part is between the main part and the strengthening part, and the main body is in the main body. The sealing ring groove is provided between the second gears and the sealing ring, and the outer diameter of the second gear is larger than the outer diameter of the first gear. The output shaft of the steering gear has the advantage of high strength.

【技术实现步骤摘要】
一种转向器输出轴
本技术属于汽车转向器
，涉及一种转向器输出轴。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。转向器包括输出轴，现有的输出轴，例如中国专利文献资料公开了一种转向器输出轴[申请号：201220608091.3；授权公告号：CN202944397U]，其包括前部圆杆段和后部圆杆段，前部圆杆段的后端中心位置设有一个花键凹槽，后部圆杆段的前端中心位置设有与花键凹槽配合的花键凸块。该种结构的转向器输出轴，输出轴的长度可以调节。但是该种结构的转向器输出轴，输出轴分为前部圆杆段和后部圆杆段，前部圆杆段和后部圆杆段通过插接的方式形成整个输出轴，这就导致整个输出轴的稳定性较差，输出轴的强度较低，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种转向器输出轴，解决的技术问题是如何提高输出轴的强度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向器输出轴，包括本体，其特征在于，所述本体的一端为输入端，所述输入端中具有横截面呈方形的连接腔，所述本体的另一端为输出端，所述输出端的外侧壁上具有第一齿轮，所述第一齿轮的中间处具有呈环形凹入的缓冲槽，沿输入端朝向输出端的方向，所述本体还包括挡肩部、加强部、主体部和第二齿轮，所述输入端、输出端、第一齿轮、挡肩部、加强部、主体部和第二齿轮为一体式结构，所述挡肩部的外径小于加强部的外径，所述主体部的外径小于加强部的外径，所述主体部和加强部之间具有供卡环嵌入的环形卡槽，所述主体部和第二齿轮之间具有供密封圈嵌入的密封圈槽，所述第二齿轮的外径大于第一齿轮的外径。本转向器输出轴是一体式结构，强度高，挡肩部起到抵靠的作用，加强部的设置提高挡肩部的强度，使挡肩部起到更好的抵挡作用，从而提高本输出轴的强度，环形卡槽中嵌入卡环，可以使输出轴轴向定位，输出端处设有第一齿轮和第二齿轮，且第二齿轮的外径大于第一齿轮的外径，使本输出轴能同时连接两个直径不同的齿轮，适用范围广。在上述的一种转向器输出轴中，所述密封圈槽其中一条槽壁上具有倾斜设置的嵌入面，所述嵌入面靠近主体部。嵌入面的设置，使密封圈能够更好的嵌入到密封圈座中，使密封圈安装方便。在上述的一种转向器输出轴中，所述缓冲槽的两槽壁和底部相连呈弧形。缓冲槽平滑，起到更好的缓冲作用。在上述的一种转向器输出轴中，所述主体部的外侧壁上还具有环形槽。环形槽的设置可以减少主体部上的应力，使主体部上不会聚集太多的应力，主体部不易疲劳受损，提高主体部的使用寿命，本输出轴的强度高。在上述的一种转向器输出轴中，所述本体中沿本体的轴向具有贯穿的通孔，所述主体部上具有若干个润滑油孔，所述润滑油孔的一端与通孔相连通，所述润滑油孔的另一端与外界相连通，所述主体部中具有润滑油道，所述润滑油道与每个润滑油孔均相连通。润滑油孔和润滑油道均起到润滑的作用，使输出轴内外的润滑油相连通，提高润滑效果，而且润滑油道的设置起到储油的作用。与现有技术相比，本技术提供的转向器输出轴具有以下优点：1、本转向器输出轴是一体式结构，强度高；而且挡肩部、加强部和主体部的直径不同，提高本输出轴的整体强度；环形槽的设置有效的减缓主体部中的应力，使主体部不易损坏，从而提高本输出轴的强度。2、本转向器输出轴的输出端处设有第一齿轮和第二齿轮，且第二齿轮的外径大于第一齿轮的外径，使本输出轴能同时连接两个直径不同的齿轮，适用范围广。附图说明图1是本转向器输出轴的整体结构示意图。图2是本转向器输出轴的整体结构剖视图。图中，1、本体；2、输入端；3、连接腔；4、输出端；5、第一齿轮；6、缓冲槽；7、挡肩部；8、加强部；9、主体部；10、第二齿轮；11、环形卡槽；12、密封圈槽；13、嵌入面；14、环形槽；15、通孔；16、润滑油孔；17、润滑油道。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本转向器输出轴包括本体1，本体1的一端为输入端2，输入端2中具有横截面呈方形的连接腔3，本体1的另一端为输出端4，输出端4的外侧壁上具有第一齿轮5，第一齿轮5的中间处具有呈环形凹入的缓冲槽6，缓冲槽6的两槽壁和底部相连呈弧形，沿输入端2朝向输出端4的方向，本体1还包括挡肩部7、加强部8、主体部9和第二齿轮10，输入端2、输出端4、第一齿轮5、挡肩部7、加强部8、主体部9和第二齿轮10为一体式结构。挡肩部7的外径小于加强部8的外径，主体部9的外径小于加强部8的外径，主体部9和加强部8之间具有供卡环嵌入的环形卡槽11，主体部9和第二齿轮10之间具有供密封圈嵌入的密封圈槽12，密封圈槽12其中一条槽壁上具有倾斜设置的嵌入面13，嵌入面13靠近主体部9，第二齿轮10的外径大于第一齿轮5的外径。主体部9的外侧壁上还具有环形槽14，本体1中沿本体1的轴向具有贯穿的通孔15，本实施例中，主体部9上具有四个润滑油孔16，在实际生产中，润滑油孔16的数量可以为六个或者十六个，润滑油孔16的一端与通孔15相连通，润滑油孔16的另一端与外界相连通，主体部9中具有润滑油道17，润滑油道17与每个润滑油孔16均相连通。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、输入端2、连接腔3、输出端4、第一齿轮5、缓冲槽6、挡肩部7、加强部8、主体部9、第二齿轮10、环形卡槽11、密封圈槽12、嵌入面13、环形槽14、通孔15、润滑油孔16、润滑油道17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器输出轴，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)的一端为输入端(2)，所述输入端(2)中具有横截面呈方形的连接腔(3)，所述本体(1)的另一端为输出端(4)，所述输出端(4)的外侧壁上具有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的中间处具有呈环形凹入的缓冲槽(6)，沿输入端(2)朝向输出端(4)的方向，所述本体(1)还包括挡肩部(7)、加强部(8)、主体部(9)和第二齿轮(10)，所述输入端(2)、输出端(4)、第一齿轮(5)、挡肩部(7)、加强部(8)、主体部(9)和第二齿轮(10)为一体式结构，所述挡肩部(7)的外径小于加强部(8)的外径，所述主体部(9)的外径小于加强部(8)的外径，所述主体部(9)和加强部(8)之间具有供卡环嵌入的环形卡槽(11)，所述主体部(9)和第二齿轮(10)之间具有供密封圈嵌入的密封圈槽(12)，所述第二齿轮(10)的外径大于第一齿轮(5)的外径。

【技术特征摘要】
1.一种转向器输出轴，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)的一端为输入端(2)，所述输入端(2)中具有横截面呈方形的连接腔(3)，所述本体(1)的另一端为输出端(4)，所述输出端(4)的外侧壁上具有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的中间处具有呈环形凹入的缓冲槽(6)，沿输入端(2)朝向输出端(4)的方向，所述本体(1)还包括挡肩部(7)、加强部(8)、主体部(9)和第二齿轮(10)，所述输入端(2)、输出端(4)、第一齿轮(5)、挡肩部(7)、加强部(8)、主体部(9)和第二齿轮(10)为一体式结构，所述挡肩部(7)的外径小于加强部(8)的外径，所述主体部(9)的外径小于加强部(8)的外径，所述主体部(9)和加强部(8)之间具有供卡环嵌入的环形卡槽(11)，所述主体部(9)和第二齿轮(10)之间具有供密封圈嵌入的密封圈槽(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：童服建，
申请(专利权)人：玉环玮鑫汽车转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33