副车架衬套及车辆制造技术
Subframe bushing and vehicle
The utility model discloses an auxiliary frame bushing and a vehicle, in which an open subframe bushing covers an inner tube, an outer tube and a rubber layer. The outer tube sleeve is located on the outer side of the inner tube, and the inner tube and the outer tube are provided with the rubber layer; at least one end face of the inner tube is provided with a plurality of anti loose teeth, each of which is equipped with a plurality of loose teeth. A plurality of anti loosening teeth on the end face are arranged at intervals, and the end faces of the inner pipes are all out of the outer tube. The utility model can make the connection of the inner tube of the auxiliary frame bushing and the body more stable, thus avoiding the moment attenuation and the abnormal sound phenomenon between the sub frame and the body.
【技术实现步骤摘要】
副车架衬套及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种副车架衬套及车辆。
技术介绍
为了提升车辆驾乘舒适性，越来越多的汽车选择在副车架与车身钣金的连接位置增加副车架衬套，以衰减底盘振动向车内的传递。其中，副车架衬套一般由内管、套设在内管的外侧的外管以及设置在内管与外管之间的橡胶构成，外管与副车架连接，内管通过螺栓与车身连接，内管的与车身贴合的安装端面为平面。随着汽车动力的逐步提高，在启动、制动、转向及经过非正常路面时，副车架受到的冲击力也越来越大，而由于副车架衬套的内管与车身为平面接触，这样会无法提供足够的摩擦力来抵御副车架受到的冲击力，从而会使得副车架衬套的内管与车身之间发生滑移，进而会造成副车架与车身之间的力矩衰减并会产生异响。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种副车架衬套及车辆，其能够使得副车架衬套的内管与车身两者的连接更稳固，从而可以避免出现副车架与车身之间的力矩衰减及异响现象。为了实现上述目的，本技术的一实施例提供了一种副车架衬套，其特征在于，包括内管、外管及橡胶层，所述外管套设于所述内管的外侧，所述内管与所述外管之间设有所述橡胶层；所述内管...
【技术保护点】
一种副车架衬套，其特征在于，包括内管、外管及橡胶层，所述外管套设于所述内管的外侧，所述内管与所述外管之间设有所述橡胶层；所述内管的至少一端面设有多个防松齿，每一所述端面上的多个所述防松齿相互间隔设置；所述内管的设有所述防松齿的端面均突出于所述外管外。
【技术特征摘要】
1.一种副车架衬套，其特征在于，包括内管、外管及橡胶层，所述外管套设于所述内管的外侧，所述内管与所述外管之间设有所述橡胶层；所述内管的至少一端面设有多个防松齿，每一所述端面上的多个所述防松齿相互间隔设置；所述内管的设有所述防松齿的端面均突出于所述外管外。2.根据权利要求1所述的副车架衬套，其特征在于，每一所述端面上的多个所述防松齿等距环绕所述内管的轴线。3.根据权利要求2所述的副车架衬套，其特征在于，每一所述端面上的多个所述防松齿相互之间的最小齿间距均为所述防松齿的齿根宽的n倍；其中，n大于等于2。4.根据权利要求1至3任一项所述的副车架衬套，其特征在于，所述防松齿的齿高均为0.2mm-0.4mm。5.根据权利要求1至3任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，郭杰亮，董松梅，何凯欣，
申请(专利权)人：广州汽车集团乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。