一种滑板车折叠结构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑板车折叠结构及滑板车，包括枢接的斜管组与车架组，二者之间形成有双位限位组件和切换限位的杠杆式连杆组件。能够方便快捷地实现展开和折叠的操作，并且，在滑板车处于展开状态时，能够保证折叠结构稳定、无晃动，以消除安全隐患，并提高滑板车的使用寿命，并且能够以比较省力的方式进行展开和折叠的切换，提高用户的操作体验。

A scooter folding structure and a scooter

The utility model provides a scooter folding structure and a scooter, which includes a pivoted inclined tube group and a frame group. A two bit limiting component and a lever type connecting rod assembly with a switching limit are formed between the two. The operation of unfolding and folding can be realized conveniently and quickly, and when the scooter is in the unfolding state, the folding structure can be guaranteed to be stable and unswaying, to eliminate the hidden danger and to improve the service life of the scooter, and to carry out the handover and folding of the scooter in a more economical way to improve the user's operating body. Test.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车折叠结构及滑板车
本技术涉及运动器械及代步工具领域，尤其涉及滑板车，具体涉及一种滑板车折叠结构及滑板车。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，生活水平的不断提高，人们对锻炼身体和休闲娱乐运动的要求也越来越高，滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，具有体积小、重量轻、成本低及携带方便等优点，深受国内外青少年的青睐，迅速在国内外得到推广和应用。为减少滑板车包装运输及收藏时占用的空间，滑板车往往采用折叠式结构，目前折叠结构的种类很多，折叠的方式也是多种多样的。为了保证滑板车滑行安全、折叠可靠，折叠时需用双手操作极为费力，尤其是未成年人操作时特别费力，必要时还需要成年人的协助才能展开或折叠；并且存在结构复杂、零配件多、配合精度要求高、装配效率低及生产成本高等不足。且由于折叠和展开的操作过于繁杂和费力，也有悖于其便利使用的初衷。而为了实现快速折叠和展开，经折叠结构简化，也不可行，折叠结构过于简单，虽然能够迅速，省力地实现折叠和展开操作，但这样一来，展开滑板车后，骑乘过程中，折叠结构往往不够稳定，会产生晃动的情况，如遇路面不平，这种情况尤甚。显然，是存在安全隐患的。并且经常发生晃动的话，整个折叠连接结构中的部分零件就容易产生挤压或疲劳变形，时间一长，就有发生损坏的可能，降低整个滑板车的使用寿命。上述存在的问题为目前业内许多生产厂家和有识之士所普遍关注，但尚未有满意的产品问世。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种滑板车折叠结构及滑板车，能够方便快捷地实现展开和折叠的操作，并且，在滑板车处于展开状态时，能够保证折叠结构稳定、无晃动，以消除安全隐患，并提高滑板车的使用寿命，并且能够以比较省力的方式进行展开和折叠的切换，提高用户的操作体验。为达上述目的，本技术采取的技术方案是：一种滑板车折叠结构，包括：一车架组，其前端设有一对关节座；与所述车架组通过一枢转结构连接的一斜管组，所述枢转结构包括：开设于所述斜管组下端两侧的一对第一通孔，设置于所述一对关节座的一对第二通孔，贯穿所述第一通孔及第二通孔且两端轴向止动的一下插销；限定斜管组转动趋势的一双位限位组件，包括：所述斜管组的两侧形成有一对滑动长孔；设于所述一对关节座上的两对限位插槽；贯穿所述一对滑动长孔的一中插销，所述中插销用以嵌入任一对限位插槽形成固定限位结构；用以解除中插销与任一限位插槽契合的一杠杆式连杆组件。进一步地，所述杠杆式连杆组件包括：一连接连杆及一杠杆连杆；所述连接连杆的一端连接所述中插销，另一端枢接所述杠杆连杆的一被动端；所述杠杆连杆的另一端为驱动端；所述杠杆连杆通过一支点销轴与斜管组枢接，所述支点销轴穿过形成于杠杆连杆的一中间支点通孔和形成于斜管组的一对两侧支点通孔。进一步地，所述驱动端至中间支点通孔的距离与被动端至中间支点通孔的距离之比值不小于2。进一步地，所述杠杆连杆为双板结构。进一步地，所述驱动端位于斜管组外部，其端部固定安装有塑胶材质的一扳手套。进一步地，所述中插销及所述下插销之间平行布置，二者通过一拉伸弹簧连接。进一步地，所述中插销两端通过止动组件轴向止动。进一步地，所述斜管组的两外侧与所述一对关节座的两内侧贴合。一种滑板车，包括前述滑板车折叠结构。进一步地，还包括：一车把组、一前叉组及前后车轮。通过采取上述技术方案，利用杠杆原理，通过扳手套向杠杆连杆施力，即可不费力地拉动中插销。需要将折叠滑板车展开时，通过扳手套扳动杠杆连杆带动中插销从关节座的限位插槽脱出，此时，拉伸弹簧被拉伸，然后转动斜管组至限定位置，即让中插销对应另一限位插槽处，松开版手套，在拉伸弹簧的回弹力的作用下，中插销嵌入限位插槽中，使滑板车形成稳定的结构。需折叠时,采用类似的操作即可实现。如此一来，即可快捷、省力地实现滑板车的折叠、展开操作，且滑板车处于展开、折叠状态时均具有稳定结构，能够确保骑乘的安全。最后，上述折叠和展开操作，杠杆连杆的施力方向是向斜下方的压力，并非如传统的折叠滑板车，解锁折叠结构往往需要用提拉力和扭转力，并且由于连杆组就设置于斜管组，符合人体工学，既可以选择弯腰用手操作，也可以在站立的情况下，采用脚踏的方式实现折叠或展开操作，提升了用户的使用体验。附图说明图1为本技术一实施例中具有折叠结构的滑板车的主视图。图2为本技术一实施例中具有折叠结构的滑板车的侧视图。图3为本技术一实施例中具有折叠结构的滑板车的俯视图。图4为本技术一实施例中具有折叠结构的滑板车的爆炸分解图。附图标记说明：1-车把组；2-斜管组；3-前叉组；4-车架组；5-对锁螺丝；6-中插销；7-下插销；8-杠杆连杆；9-枢接销轴；10-支点销轴；11-固定销轴；12-扳手套；13-连接连杆；14-拉伸弹簧。具体实施方式为使本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。如图1至图4所示，一实施例中，提供了一种具有折叠结构的滑板车，包括：车把组1、斜管组2、车架组4、一前叉组3及前后车轮。车架组4的其前端设有一对关节座；斜管组2与车架组4通过枢转结构连接，枢转结构包括：开设于斜管组2下端两侧的一对第一通孔，设置于一对关节座的一对第二通孔，贯穿第一通孔及第二通孔且两端轴向止动的下插销7；具体而言，下插销为一带帽螺丝，一端由螺帽止动，另一端由与之对接的对锁螺丝5止动。限定斜管组2转动趋势的一双位限位组件，包括：斜管组2的两侧形成有一对滑动长孔；设于一对关节座上的两对限位插槽；贯穿一对滑动长孔的中插销6，中插销6用以嵌入任一对限位插槽形成固定限位结构。此外，还包括用以解除中插销6与任一限位插槽契合的一杠杆式连杆组件，具体包括：连接连杆13及杠杆连杆8；连接连杆13的一端连接中插销6，另一端枢接杠杆连杆8的被动端(图中下端)；杠杆连杆8的另一端为驱动端(图中上端)；杠杆连杆8通过支点销轴10与斜管组2枢接，支点销轴10穿过形成于杠杆连杆8的中间支点通孔和形成于斜管组2的一对两侧支点通孔。驱动端至中间支点通孔的距离与被动端至中间支点通孔的距离之比值不小于2。如图，杠杆连杆8为双板结构，对应地，连接连杆13也具有双立板，但两个立板通过一个横板连接为一体，从而使整个连杆结构能够同步传动。驱动端位于斜管组2外部，其端部固定安装有塑胶材质的扳手套12。便于施力，同时将双板的杠杆连杆连接为一体。中插销6及下插销7之间平行布置，二者通过拉伸弹簧14连接。中插销6两端通过止动组件轴向止动。如图，止动组件例如为对锁螺丝5。斜管组2的两外侧与一对关节座的两内侧贴合。利用杠杆原理，通过扳手套向杠杆连杆施力，即可不费力地拉动中插销；需要将折叠滑板车展开时，通过扳手套扳动杠杆连杆带动中插销从关节座的限位插槽脱出，此时，拉伸弹簧被拉伸，然后转动斜管组至限定位置，即让中插销对应另一限位插槽处，松开版手套，在拉伸弹簧的回弹力的作用下，中插销嵌入限位插槽中，使滑板车形成稳定的结构。需折叠时,采用类似的操作即可实现。如此一来，即可快捷、省力地实现滑板车的折叠、展开操作，且滑板车处于展开、折叠状态时均具有稳定结构，能够确保骑乘的安全。虽然本技术以前述的实施例描述如上，但其并不能用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车折叠结构，其特征在于，包括：一车架组，其前端设有一对关节座；与所述车架组通过一枢转结构连接的一斜管组，所述枢转结构包括：开设于所述斜管组下端两侧的一对第一通孔， 设置于所述一对关节座的一对第二通孔，贯穿所述第一通孔及第二通孔且两端轴向止动的一下插销；限定斜管组转动趋势的一双位限位组件，包括：所述斜管组的两侧形成有一对滑动长孔；设于所述一对关节座上的两对限位插槽；贯穿所述一对滑动长孔的一中插销，所述中插销用以嵌入任一对限位插槽形成固定限位结构；用以解除中插销与任一限位插槽契合的一杠杆式连杆组件。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠结构，其特征在于，包括：一车架组，其前端设有一对关节座；与所述车架组通过一枢转结构连接的一斜管组，所述枢转结构包括：开设于所述斜管组下端两侧的一对第一通孔，设置于所述一对关节座的一对第二通孔，贯穿所述第一通孔及第二通孔且两端轴向止动的一下插销；限定斜管组转动趋势的一双位限位组件，包括：所述斜管组的两侧形成有一对滑动长孔；设于所述一对关节座上的两对限位插槽；贯穿所述一对滑动长孔的一中插销，所述中插销用以嵌入任一对限位插槽形成固定限位结构；用以解除中插销与任一限位插槽契合的一杠杆式连杆组件。2.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述杠杆式连杆组件包括：一连接连杆及一杠杆连杆；所述连接连杆的一端连接所述中插销，另一端枢接所述杠杆连杆的一被动端；所述杠杆连杆的另一端为驱动端；所述杠杆连杆通过一支点销轴与斜管组枢接，所述支点销轴穿过形成于杠杆连杆的一中间支...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪林，
申请(专利权)人：天津富士达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12