前桥和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前桥和车辆，其中前桥包括：前轴和轮端总成。所述前轴的左端和右端具有前轴轴套；所述轮端总成分别设置在所述前轴的左端和右端，所述前轮端总成包括：转向节和轮毂。所述转向节具有转向节轴套，所述转向节轴套与所述前轴轴套通过连接主销穿设连接，所述前轴轴套与所述转向节轴套之间设置有平面阻尼轴承；所述轮毂套设在所述转向节上。该前桥可实现前桥轻量化并满足刚度、强度要求，并且可提高前桥的转向性能和制动性能，提高驾驶安全性。

Front bridge and vehicle

The utility model discloses a front axle and a vehicle, wherein the front axle comprises a front axle and a wheel end assembly. The left end and the right end of the front axle have a front axle bushing, and the wheel end assembly is respectively set at the left end and the right end of the front axle, and the front wheel end assembly includes the steering knuckle and the wheel hub. The steering joint is provided with a steering knuckle bushing. The steering knuckle sleeve is connected with the front axle sleeve by connecting the main pin. The front axle bushing and the steering knuckle bushing are arranged with a plane damping bearing; the hub sleeve is set on the steering knuckle. The front axle can realize lightweight and satisfy the stiffness and strength requirements of the front axle, and can improve the steering performance and braking performance of the front axle, and improve driving safety.

【技术实现步骤摘要】
前桥和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种前桥和车辆。
技术介绍
传统的重型车鼓式前桥重量较大，而且在前桥转向时存在发飘和前桥吃胎等问题，并且还存在前桥制动鼓开裂和失圆的问题，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种前桥，该前桥可实现前桥轻量化并满足刚度、强度要求，并且可提高前桥的转向性能和制动性能，提高驾驶安全性。本技术还提出了一种具有上述前桥的车辆。根据本技术的实施例的前桥，包括：前轴，所述前轴的左端和右端具有前轴轴套；轮端总成，所述轮端总成分别设置在所述前轴的左端和右端，所述前轮端总成包括：转向节，所述转向节具有转向节轴套，所述转向节轴套与所述前轴轴套通过连接主销穿设连接，所述前轴轴套与所述转向节轴套之间设置有平面阻尼轴承；轮毂，所述轮毂套设在所述转向节上。根据本技术的实施例的前桥，该前桥可实现前桥轻量化并满足刚度、强度要求，并且可提高前桥的转向性能和制动性能，提高驾驶安全性。另外，根据技术实施例的前桥，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述转向节轴套为上下间隔开的两个，所述前轴轴套位于上下两个所述转向节轴套之间，所述平面阻尼轴承夹设在所述前轴轴套与下面的所述转向节轴套之间。根据本技术的一些实施例，所述平面阻尼轴承套设在所述连接主销上。根据本技术的一些实施例，所述平面阻尼轴承包括：外罩、动环、静环和阻尼环，所述动环、所述静环和所述阻尼环均设置在所述外罩内，所述阻尼环夹设于所述动环与所述静环之间。根据本技术的一些实施例，所述转向节的外倾角为0.4°。根据本技术的一些实施例，所述前轴上设置有镂空部，所述镂空部为多个并沿所述前桥的轴向间隔开布置。根据本技术的一些实施例，所述轮毂上还设置有制动鼓，所述制动鼓上设置有防变形结构。根据本技术的一些实施例，所述防变形结构为环形钢箍且套箍在所述制动鼓的外周面上。根据本技术的一些实施例，所述防变形结构为多个并沿所述前桥的轴向间隔开布置，其中一个所述防变形结构的宽度大于其它的所述防变形结构且突出高度小于其它的所述防变形结构。根据本技术另一方面的车辆，包括上述的前桥。附图说明图1是根据本技术实施例的前桥的结构示意图；图2是根据本技术实施例的前轴的结构示意图；图3是根据本技术实施例的转向节的结构示意图；图4是根据本技术实施例的平面阻尼轴承的剖视图；图5是根据本技术另一实施例的轮端总成的剖视图；图6是根据本技术另一实施例的制动鼓的剖视图；图7是根据本技术另一实施例的制动鼓的侧视图。附图标记：前桥100，前轴1，前轴轴套11，轮端总成2，转向节21，转向节轴套211，连接主销3，平面阻尼轴承4，轮毂22，外罩41，动环42，静环43，阻尼环44，镂空部12，制动鼓221，防变形结构2211，转向节轴颈212。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的前桥100。根据本技术实施例的前桥100可以包括：前轴1和轮端总成2。如图2所示，前轴1的左端和右端具有前轴轴套11。具体地，前轴轴套11为设置在前轴1左端和右端的拳形结构，用于与转向节21进行连接，并与转向节21可旋转地连接。前轴1中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。具体地，前轴1的断面为工字形，由此，可使前轴能够承受更大的压力。优选的，前轴1可通过使用中碳钢经模锻和热处理而制成，由此，可使前轴1具有较强的强度和刚度。参照图1和图5，轮端总成2分别设置在前轴1的左端和右端，前轮端总成2包括：转向节21和轮毂22。进一步，如图3-图5所示，转向节21具有转向节轴套211，转向节轴套211与前轴轴套11通过连接主销3穿设连接，前轴轴套11与转向节轴套211之间设置有平面阻尼轴承4。本技术实施例通过采用平面阻尼轴承4，使阻尼效果好，吸收冲击能、吸收振动的能力强，使得车辆行驶更平稳，并且具有自润滑效果，避免发生转向发飘的现象影响车辆转向安全性，同时可避免前桥100共振，还可使前桥的耐冲击能力增强。具体地，转向节21是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有用于安装连接主销3的转向节轴套211，前轴1上具有前轴轴套11，转向节轴套211与前轴轴套11通过连接主销3穿设连接，进而使前轮可以绕连接主销3偏转一定角度而使汽车转向。转向节21的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕连接主销3转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求转向节21具有很高的强度。参照图5，轮毂22套设在转向节21上。具体地，轮毂22套设在转向节轴颈212上，轮毂22用来安装轮胎。根据本技术实施例的前桥100，该前桥100可实现前桥100轻量化并满足刚度、强度要求，并且可提高前桥100的转向性能和制动性能，提高驾驶安全性。具体地，参照图3和图5，转向节轴套211为上下间隔开的两个，前轴轴套11位于上下两个转向节轴套211之间，平面阻尼轴承4夹设在前轴轴套11与下面的转向节轴套211之间。由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前桥，其特征在于，包括：前轴，所述前轴的左端和右端具有前轴轴套；轮端总成，所述轮端总成分别设置在所述前轴的左端和右端，所述轮端总成包括：转向节，所述转向节具有转向节轴套，所述转向节轴套与所述前轴轴套通过连接主销穿设连接，所述前轴轴套与所述转向节轴套之间设置有平面阻尼轴承；轮毂，所述轮毂套设在所述转向节上。

【技术特征摘要】
1.一种前桥，其特征在于，包括：前轴，所述前轴的左端和右端具有前轴轴套；轮端总成，所述轮端总成分别设置在所述前轴的左端和右端，所述轮端总成包括：转向节，所述转向节具有转向节轴套，所述转向节轴套与所述前轴轴套通过连接主销穿设连接，所述前轴轴套与所述转向节轴套之间设置有平面阻尼轴承；轮毂，所述轮毂套设在所述转向节上。2.根据权利要求1所述的前桥，其特征在于，所述转向节轴套为上下间隔开的两个，所述前轴轴套位于上下两个所述转向节轴套之间，所述平面阻尼轴承夹设在所述前轴轴套与下面的所述转向节轴套之间。3.根据权利要求1所述的前桥，其特征在于，所述平面阻尼轴承套设在所述连接主销上。4.根据权利要求1所述的前桥，其特征在于，所述平面阻尼轴承包括：外罩、动环、静环和阻尼环，所述动环、所述静环和所述阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏禹，原顺法，孟祥伟，李文渊，周其红，周腾，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11