A heavy load type front bridge I-beam, which comprises a main part in the middle, a boxing part located on both sides and a neck connected to the main part and the boxing part, in which the upper and lower surface of the main part is parallel to the upper and lower surface of the main part, and the main body part is mounted with a plate spring bearing, the width of the section of the plate spring support is greater than that described. The width of the section of the main part; the outer wall of the punch is inclined and arranged; and the neck is connected by the straight line section. It adopts the first order drop design to reduce the drop difference of the I-beam; cancels the two grade drop, and the bottom of the I-beam is parallel, enlarges the clearance of the front bridge and improves the passing ability.
【技术实现步骤摘要】
一种重载型前桥工字梁
本技术关于一种重载型前桥工字梁。
技术介绍
工字梁是汽车前桥上的重要承载部件,一般采用锻造成型,其两端拳部与前桥轮端连接,中间对称设有板簧支座,用于与板簧连接。目前所用的工字梁结构。该工字梁为前后左右对称结构,两端拳部前后各有一个限位凸台。现有技术的工字梁结构承载能力较差,不能满足重载型工程车的使用要求;工字梁采用二级落差,且板支座截面和中间工字截面高度大,导致整车离地间隙小,而重载型自卸车一般在工地使用,路况差,这会导致前桥工字梁推土、磕碰等问题;工字梁两端拳部与工字梁轴颈之间的连接过渡采用较大的R角,导致拳部强度降低;工字梁整体应力分布不均,中间强,两端弱,局部刚度较大,导致整车平顺性和舒适性差。
技术实现思路
本技术的目的是解决工字梁承载能力弱、刚度差的问题,满足重型自卸车的使用要求。为实现上述技术目的,本技术提供一种重载型前桥工字梁,其包括:位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部,其中:所述主体部分的上下表面相平行,且所述主体部分上安装有板簧支座,所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度;所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置;且所述颈部为平直线段连接。作为进一步的改进,所述拳部处的孔径外壁的上端的直径小于其下端的直径。作为进一步的改进,所述主体部分的横截面呈工字型,且所述主体部分的横截面上下部分具有相同的宽度。作为进一步的改进,所述颈部的横截面呈矩形。本技术采用一级落差设计,降低工字梁落差;取消二级落差,工字梁底部成平行姿态,增大了前桥的离地间隙,改善通过性。附图说明图1为本技术外观示意图;图2为本技术 ...
【技术保护点】
一种重载型前桥工字梁,其包括:位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部,其特征在于:所述主体部分的上下表面相平行,且所述主体部分上安装有板簧支座,所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度;所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置;且所述颈部为平直线段连接。
【技术特征摘要】
1.一种重载型前桥工字梁,其包括:位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部,其特征在于:所述主体部分的上下表面相平行,且所述主体部分上安装有板簧支座,所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度;所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置;且所述颈部为平直线段连接。2.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:于建蕾,张海英,王俊伟,王定华,刘鸿志,张翔,王洪伟,李涛,李刚,钱收云,章柯,徐磊,史为成,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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