The utility model discloses a new type of rear sub frame in the technical field of the rear sub frame, including the rear cross beam and the front cross beam of the rear sub frame. The rear cross beam is provided with a welding matching groove on the left and right sides of the rear cross beam, and the rear bracket is designed by four beam welding. The longitudinal arm is the longitudinal arm of the rear sub frame. Tube beam, adopting variable section design and hydroforming process, and reducing the weight of the product by the hydraulic molding process, saving the material and the hydroforming mold usually only needs 1 sets, avoiding the need for the high cost of the stamping parts, so it can reduce the parts and dies, then the internal ultra high pressure liquid and both ends. Under the joint action of axial thrust feeding, the shape and precision of the relative stamping welding parts of the hydroforming parts are greatly improved. Compared with the traditional stamping and welding technology, the following mechanical processing and assembly welding quantity are reduced, and the production efficiency is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种新型的后副车架
本技术涉及后副车架
,具体为一种新型的后副车架。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,而在生产过程中,传统的生产方式一般采用冲压焊接,需要多套模具,生产步骤繁琐并且使得生产出的形状、精度低、重量大,并且模具和材料的成本较高,而且后续机械加工及组装焊接量大,缺陷明显。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的后副车架,以解决上述
技术介绍
中提出的传统冲压法浪费大量的材料并且产品形状、精度均较低、多组模具成本较高和组装时焊接量大的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型的后副车架,包括后副车架后横梁和后副车架前横梁,所述后副车架后横梁的顶部左右两侧均开设有后横梁纵臂焊接匹配槽,所述后副车架前横梁的顶部左右两侧均开设有前横梁纵臂焊接匹配槽,左侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽中安装有左侧纵臂,所述左侧纵臂的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽中,右侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽中安装有右侧纵臂,所述右侧纵臂的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽中,所述后副车架后横梁的左右两侧均焊接有减震器安装支架,所述左侧纵臂和右侧纵臂上均开设有焊接定位孔,所述左侧纵臂和右侧纵臂的左右两侧均开设有车身套管安装孔。优选的,所述左侧纵臂和右侧纵臂为关于后副车架后横梁的纵向中轴线对称安装。优选的,所述左侧纵臂为液压成型的中空型左侧纵臂。优选的,所述后副车架前横梁的底部焊接有连 ...
【技术保护点】
一种新型的后副车架,包括后副车架后横梁(1)和后副车架前横梁(2),其特征在于:所述后副车架后横梁(1)的顶部左右两侧均开设有后横梁纵臂焊接匹配槽(3),所述后副车架前横梁(2)的顶部左右两侧均开设有前横梁纵臂焊接匹配槽(4),左侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽(3)中安装有左侧纵臂(5),所述左侧纵臂(5)的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽(4)中,右侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽(3)中安装有右侧纵臂(6),所述右侧纵臂(6)的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽(4)中,所述后副车架后横梁(1)的左右两侧均焊接有减震器安装支架(7),所述左侧纵臂(5)和右侧纵臂(6)上均开设有焊接定位孔(8),所述左侧纵臂(5)和右侧纵臂(6)的左右两侧均开设有车身套管安装孔(9)。
【技术特征摘要】
1.一种新型的后副车架,包括后副车架后横梁(1)和后副车架前横梁(2),其特征在于:所述后副车架后横梁(1)的顶部左右两侧均开设有后横梁纵臂焊接匹配槽(3),所述后副车架前横梁(2)的顶部左右两侧均开设有前横梁纵臂焊接匹配槽(4),左侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽(3)中安装有左侧纵臂(5),所述左侧纵臂(5)的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽(4)中,右侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽(3)中安装有右侧纵臂(6),所述右侧纵臂(6)的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽(4)中,所述后副车架后横梁(1)的左右两侧均焊接有减震器安装支架(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈阳,
申请(专利权)人:安徽万安汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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