减速器和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器和具有其的车辆，减速器包括减速器壳体，减速器壳体的外表面设有与壳体内部连通的油位观察器，油位观察器内部具有与减速器壳体内部的润滑油连通的油腔，油腔的侧壁形成有观察镜，观察镜用于显示油腔内的润滑油的液位。根据本实用新型专利技术的减速器，人员可以在向减速器壳体内加注润滑油时实时监测减速器壳体内的润滑油液位，保证减速器内具有合适的润滑液液量，从而保证减速器内部机构的传动效率和润滑效果。

Decelerator and vehicle with its own

The utility model discloses a decelerator and a vehicle with its own. The decelerator includes a reducer housing. The outer surface of the reducer housing is provided with an oil position observer connected with the housing, and the oil position observer has an oil cavity connected with the lubricating oil inside the reducer housing. The side wall of the oil cavity is formed with an observation mirror and a observation mirror. The liquid level used to display the lubricating oil in the oil chamber. According to the speed reducer of the utility model, the personnel can monitor the lubricating oil level of the reducer shell in real time when adding lubricating oil to the reducer shell, so as to ensure the appropriate liquid quantity of lubricating liquid in the reducer, so as to ensure the transmission efficiency and lubrication effect of the internal mechanism of the reducer.

【技术实现步骤摘要】
减速器和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种减速器和具有其的车辆。
技术介绍
车辆的减速器壳体内设有润滑油，润滑油可以保证减速器壳体内部机构的传动效率。相关技术中，减速器壳体为封闭式结构，人员在加注润滑油过程中无法实时检测减速器壳体内的润滑油油位。如果加注的润滑油油位太低，将导致减速器壳体内部机构润滑不足、散热能力不足以及零部件磨损。如果加注的润滑油油位过高，减速器壳体内部机构的搅油损失增加导致润滑油过热，从而润滑油寿命降低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上更便于准确加注润滑油油量的减速器。本技术的第二方面提出了一种具有上述减速器的车辆。根据本技术第一方面所述的减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体的外表面设有与所述减速器壳体内部连通的油位观察器，所述油位观察器内部具有与所述减速器壳体内部的润滑油连通的油腔，所述油腔的侧壁形成有观察镜，所述观察镜用于显示所述油腔内的所述润滑油的液位。根据本技术第一方面所述的减速器，人员可以在向减速器壳体内加注润滑油时实时监测减速器壳体内的润滑油液位，保证减速器内具有合适的润滑液液量，从而保证减速器内部机构的传动效率和润滑效果。根据本技术所述的减速器，所述油位观察器为透明结构，所述观察镜与所述油位观察器融为一体。进一步地，所述油位观察器为玻璃结构。根据本技术所述的减速器，所述油腔沿上下方向设置，且所述油腔的上下两端分别与所述减速器壳体连通。根据本技术所述的减速器，所述减速器还包括空心螺栓，所述减速器壳体上设有安装通孔，所述安装通孔内设有螺纹，所述空心螺栓适于穿设所述油位观察器与所述安装通孔固定，所述空心螺栓的内部分别与所述安装通孔以及所述油腔连通以形成所述润滑油的流动通道。进一步地，所述空心螺栓上套设有密封垫片，所述密封垫片设置在所述减速器壳体与所述油位观察器之间。进一步地，所述油位观察器的上下两端分别通过所述空心螺栓与所述减速器壳体固定。进一步地，所述空心螺栓内形成有轴向油道和径向油道，所述轴向油道的第一端延伸至所述空心螺栓的杆部的自由端端面且所述轴向油道的第二端与所述径向油道的第一端相连，所述径向油道的第二端与所述油腔连通。进一步地，所述径向油道为多条，每条所述径向油道与所述轴向油道呈“L”形布置，多条所述径向油道以所述轴向油道为中心呈放射状分布。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的减速器。根据本技术第二方面所述的车辆，保证车辆的减速器具有较高传动效率，提升了人员的驾驶体验。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的减速器的结构示意图；图2是本技术实施例的减速器壳体与油位观察器的安装示意图；图3是本技术实施例的空心螺栓的内部示意图。附图标记：减速器100，油位观察器1，油腔11，观察镜12，减速器壳体2，安装通孔21，注油塞22，放油塞23，空心螺栓3，轴向油道31，第一开口311，径向油道32，第二开口321，密封垫片4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图3描述本技术实施例的减速器100。如图1和图2所示，本技术实施例的减速器100可以包括减速器壳体2，减速器壳体2可以将减速器100机构封闭在内，减速器壳体2的外表面可以设有与壳体内部连通的油位观察器1，油位观察器1内部可以具有与减速器壳体2内部的润滑油连通的油腔11，从而减速器壳体2内部的润滑油可以进入油腔11内，减速器壳体2内部的空腔与油腔11可以形成连通器，由此，油腔11内的润滑油液位可以与减速器壳体2内部的润滑油液位高度相等。如图2所示，油腔11的侧壁的一部分可以透明以形成观察镜12，观察镜12可以延上下方向延伸，人员通过观察镜12可以观察油腔11内的润滑油的液位，由于油腔11内的润滑油液位与减速器壳体2内部的润滑油液位高度相等，从而人员通过观察镜12观察油腔11内的润滑油的液位即可得知减速器壳体2内部的润滑油液位。根据本技术实施例的减速器100，通过设置与减速器壳体2内部连通的油位观察器1，人员可以在对减速器壳体2内加注润滑油时观察油位观察器1内的润滑油的液位，从而人员可以了解减速器壳体2内部的润滑油液位，保证减速器壳体2内部具有合适的润滑油，保证润滑油对减速器壳体2内部机构的润滑作用，保证减速器壳体2内部机构具有较高的传动效率。在本技术的一些可选的实施例中，油位观察器1整体可以为透明结构，此时位于油腔11侧壁的透明的观察镜12可以与整体透明油位观察器1融为一体。由此，人员可以从油位观察器1的任意侧面观察油腔11的的润滑油液位，人员观察油腔11的润滑油液位更方便。更加具体地，油位观察器1整体可以为玻璃结构。由此，油位观察器1整体可以为透明结构，人员观察油腔11的润滑油液位更方便。另外，玻璃结构的油位观察器1可以具有较强的结构强度，保证油腔11内的润滑油不会泄露，提高了油位观察器1的工作可靠性。在一些具体的实施例中，如图2所示，油腔11可以沿上下方向设置，且油腔11的上下两端可以分别与减速器壳体2连通。由此，减速器壳体2内的润滑油可以从油腔11的下端进入油腔11内，减速器壳体2内的气体可以从油腔11的上端进入油腔11内，从而减速器壳体2内的空间与油腔11的气压平衡，保证油腔11的润滑油液位与减速器壳体2内的润滑油液位高度相同，从而人员通过观察油腔11的润滑油液位可以更准确地得知减速器壳体2内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器，其特征在于，包括：减速器壳体，所述减速器壳体的外表面设有与所述减速器壳体内部连通的油位观察器，所述油位观察器内部具有与所述减速器壳体内部的润滑油连通的油腔，所述油腔的侧壁形成有观察镜，所述观察镜用于显示所述油腔内的所述润滑油的液位。

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，包括：减速器壳体，所述减速器壳体的外表面设有与所述减速器壳体内部连通的油位观察器，所述油位观察器内部具有与所述减速器壳体内部的润滑油连通的油腔，所述油腔的侧壁形成有观察镜，所述观察镜用于显示所述油腔内的所述润滑油的液位。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述油位观察器为透明结构，所述观察镜与所述油位观察器融为一体。3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述油位观察器为玻璃结构。4.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述油腔沿上下方向设置，且所述油腔的上下两端分别与所述减速器壳体连通。5.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，还包括：空心螺栓，所述减速器壳体上设有安装通孔，所述安装通孔内设有螺纹，所述空心螺栓适于穿设所述油位观察器与所述安装通孔固定，所述空心螺栓的内部分别与所述安装通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵迁，李利，赵春艳，杨良会，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11