【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车配件
，涉及一种将电机输出轴直接作为行星减速器太阳轮轴，同时将行星减速器的行星架与差速器耦合，形成电机输出轴、太阳轮轴、差速器同轴心布置的将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥。
技术介绍
当前，纯电动车的电机布置方案一般有三种:一是将电机与桥非同轴布置，通过多级减速器和差速器连接，制造简单，技术要求不高，但空间占用很大，国内整车厂大都选用该方案；二是对每个轮子都采用一个轮边电机，电机与减速器、桥都同轴布置，省去差速器，但是同时控制多个电机对控制系统要求很高，对电机要求也很高；三是将电机与桥和差速器同轴布置，电机与差速器之间通过多级减速器连接，该结构不能把减速器同轴布置，壳体结构复杂，对壳体和电机空心轴的加工工艺要求很高，减速器也额外占用了车身空间，成本很尚。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，它具有集成度高、结构紧凑、壳体结构简单、占用整车空间小、能量传递效率高、易于维护等特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种将电机与行星减速器以及差速器同轴...
【技术保护点】
一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，包括一个壳体，其特征是：在该壳体内设置有同轴布置的电机、行星减速器及差速器，其中电机包括定子和转子，其转子为中空结构并作为输入轴与行星减速器的行星架动力相连，在行星减速器的另一端则紧靠着差速器，该差速器与行星架动力相连，同时差速器与左输出轴及右输出轴动力相连，由左右输出轴带动两侧的轮毂行走。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓晶，李成光，谭霖锋，李文龙，
申请(专利权)人：韶能集团韶关宏大齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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