差速器和用于差速器的反作用模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种差速器（１０），其包括第一半轴齿轮（１４）和第二半轴齿轮（１６），以及设置在该第一半轴齿轮与第二半轴齿轮（１６）之间的反作用模块。所述差速器（１０）还包括接合机构（４０）以及锁定机构（４２），该接合机构被构造为至少一部分可以从缩进位置移动到伸出位置；该锁定机构被构造为与接合机构（４０）的所述部分相接合。锁定机构（４２）被安装到所述反作用模块（５６）上。为差速器（１０）提供反作用模块（５６），锁定机构（４２）安装在该反作用模块（５６）上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模块式安装/安装在模块上的锁定机构，包括用于差速器的模块式安装锁定机构。
技术介绍
一种差速传动机构通常被称为“锁止差速器”。特别地，一种锁止差速器可以被称为“机械锁止装置”(即响应于机械装置的操作来产生锁止功能的锁止差速器，以与液压致动或电磁致动相区分)。传统的锁止差速器可利用锁定机构(例如飞摆/飞轮机构)以启动差速离合器的锁闭功能，其中将锁定机构构造成阻滞凸轮盘相对于差速器输入(例如齿圈和差速器壳)的转动。利用锁定机构启动离合器接合的锁止差速器可以根据美国专利 No. 3，606，803、No. 5，484，347、以及No. 6，319，166中的一个或几个的教导制造，上述这些专利全部转认给本技术的受让人并在此引入作为参考。尽管这些专利被引入作为参考，但是本技术并不仅限于根据参考专利教导制造的锁止差速器。通常，锁定机构可被安装到差速器壳上。虽然安装到壳上的锁定机构已得到广泛的商业应用并且提供了足够的性能特点，然而仍希望避免将锁定机构安装到差速器壳体上。例如，将锁定机构常规地安装到壳体上需要进行会增加产品复杂性和成本的加衬套和相关的钻孔操作。其次，机加工和组装构造用于接纳锁定机构的差速器壳体也需要增加成本。
技术实现思路
(本技术)提出一种差速器，其包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和设置在该第一、第二半轴齿轮之间的反作用模块。该差速器还包括接合机构和锁定机构，该接合机构被构造为至少一部分可以从缩进位置运动到伸出位置，该锁定机构被构造为与接合机构的该部分相接合。锁定机构被安装到反作用模块上。(本技术)还提出一种用于差速器的反作用模块，其包括接合机构和锁定机构，其中所述锁定机构被安装到反作用模块上。接合机构包括至少一个飞摆元件，该至少一个飞摆元件被构造成当提供预定量的差速作用时向外伸出，锁定机构包括爪部，该爪部被构造成接收所述至少一个飞摆元件并至少部分地控制接合机构的运动。根据本技术的具有模块式安装的锁定机构(例如，安装到反作用模块上的锁定机构)的差速器可以消除将锁定机构安装到壳体所需的传统的加衬套和相关的钻孔操作，使差速器壳体的制造和组装更简单、成本更低。根据本技术的一种实施方式，差速器包括第一半轴齿轮和第二半轴齿轮； 设置在所述第一半轴齿轮与第二半轴齿轮之间的反作用模块；接合机构，该接合机构被构造为使该接合机构的至少一部分可从缩进位置移动到伸出位置；以及锁定机构，该锁定机构被构造为接合并至少部分地控制所述接合机构的运动，其中，所述锁定机构被安装到所述反作用模块上。根据本技术的一种实施方式，所述接合机构包括差速调节器，所述锁定机构包括闭锁托架。根据本技术的一种实施方式，该差速器还包括用于差速器的锁闭装置，所述锁闭装置包括离合器组件和离合器凸轮盘，其中，所述锁闭装置由接合机构和锁定机构致动。根据本技术的一种实施方式，所述离合器凸轮盘在径向外表面上界定一组外齿，该凸轮盘还界定一具有多个凸轮斜坡的凸轮表面。根据本技术的一种实施方式，所述半轴齿轮界定与所述离合器凸轮盘的多个凸轮斜坡相对应的多个棘爪以及具有多个凸轮斜坡的凸轮表面。根据本技术的一种实施方式，所述接合机构的能从缩进位置移动到伸出位置的部分包括至少一个飞摆。根据本技术的一种实施方式，所述至少一个飞摆能围绕一轴线转动，该轴线基本上平行于所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的转动轴线取向。根据本技术的一种实施方式，所述至少一个飞摆界定一止动表面，该止动表面能响应于一预定程度的差速作用从缩进位置运动到伸出位置。根据本技术的一种实施方式，所述锁定机构包括爪部。根据本技术的一种实施方式，所述飞摆的止动表面被构造用于当该止动表面处于伸出位置时与所述锁定机构的爪部接合。根据本技术的一种实施方式，所述反作用模块被构造成在所述第一半轴齿轮与第二半轴齿轮之间传递力。根据本技术的一种实施方式，差速器包括壳体；设置在所述壳体中的至少一个小齿轮；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，该第一半轴齿轮和第二半轴齿轮设置在所述壳体中并且与所述至少一个小齿轮相啮合；锁闭装置，该锁闭装置能操作以阻滞所述差速器的差速作用；用于致动所述锁闭装置的致动装置；以及在所述壳体中设置在所述第一半轴齿轮与第二半轴齿轮之间的反作用模块，其中，所述致动装置包括能围绕一轴线转动的接合机构，该轴线基本上平行于所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的转动轴线定向，所述接合机构包括至少一个飞摆，其中，所述致动装置还包括锁定机构，该锁定机构构造成当所述接合机构的至少一个飞摆位于伸出位置时与所述至少一个飞摆相接合，其中，所述锁定机构被安装在所述反作用模块上。根据本技术的一种实施方式，该差速器还包括连接到所述壳体的输入齿轮。根据本技术的一种实施方式，所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮与一对半轴花键连接。根据本技术的一种实施方式，用于差速器的反作用模块包括接合机构，该接合机构包括至少一个飞摆元件，该至少一个飞摆元件被构造为当提供预定量的差速作用时向外伸出；以及锁定机构，该锁定机构包括爪部，该爪部被构造为接收所述至少一个飞摆元件，至少部分地控制所述接合机构的运动，其中所述锁定机构被安装到所述反作用模块上。根据本技术的一种实施方式，所述接合机构包括被构造用于将该接合机构连接到锁定机构的臂部。根据本技术的一种实施方式，所述锁定机构包括一轴，所述反作用模块包括至少一个凸起具有至少一个用于接纳所述锁定机构的轴的孔口。根据本技术的一种实施方式，所述反作用模块包括多个构造成支撑所述锁定机构的凸起。根据本技术的一种实施方式，所述多个凸起中的每一个都基本上彼此平行。附图说明下面通过示例的方式参照以下附图对本技术的实施例进行描述。图1为机械锁止差速器的分解视图。图2为图1的机械锁止差速器的透视图。图3为根据本技术的、用于机械锁止差速器的模块式安装的锁定机构的第一剖视图。图4为根据本技术的、用于机械锁止差速器的模块式安装的锁定机构的第二剖视图。具体实施方式下面详细地参考本技术的实施例，所述实施例的示例将在此处进行描述并在附图中示出。虽然本技术是结合实施例来描述的，但是应当理解这些实施例并非意在对本技术形成限制。相反，本技术应涵盖在由所附权利要求表明的本技术的精神和范围内的(所有)替代方案、改进方案及等同方案。图1为机械锁止差速器10的分解视图，其一般地示出了本领域技术人员公知的一些运转、特征和/或教导。差速器10被构造成允许机动车辆的两个车轮以不同的速度运转并保持自由的差速作用。但是，如果一个车轮开始打滑，传动轴可以自动地、完全地使两侧锁止，从而向两个车轮提供全部动力。差速器10包括壳体12。壳体12可包括第一端部(例如，凸缘端部)13和相对的第二端部(例如，钟形端部15)。壳体12可被构造成界定一齿轮腔并为差速器10的各种其他部件形成壳体。可以通过输入齿轮(例如齿圈)(未示出)向差速器10输入转矩。可以通过现有技术中常见的方式、包括但不限于多个螺栓将输入齿轮附装到壳体12上。输入齿轮(例如齿圈)可以与输入小齿轮(未示出)形成齿啮合，该输入小齿轮接收来自车辆传动系的输入驱动转矩。差速器10可还包括设置在壳体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种差速器（１０），包括：第一半轴齿轮（１４）和第二半轴齿轮（１６）；设置在所述第一半轴齿轮（１４）与第二半轴齿轮（１６）之间的反作用模块（５６）；接合机构（４０），该接合机构被构造为使该接合机构（４０）的至少一部分可从缩进位置移动到伸出位置；以及锁定机构（４２），该锁定机构被构造为接合并至少部分地控制所述接合机构（４０）的运动，其中，所述锁定机构（４２）被安装到所述反作用模块（５６）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：KM屈尔蒂斯，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]