一种挡油盘、油池接合密封减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡油盘、油池接合密封减速器，包括箱体、输入轴、减速传动机构和输出轴，输入轴横向穿接在箱体一侧，减速传动机构和输出轴依次传动竖直设置在箱体内，减速传动机构的中间轴经箱体下方的闷盖封装，输出轴穿出箱体下方的透盖，箱体上部设有进油管，闷盖与中间轴支撑轴承间设有第一油池空腔，第一油池空腔经闷盖上的放油螺塞连接出油管；输出轴与透盖间的轴套上连接挡油盘，挡油盘与轴套间设有挡油套，挡油套连接在透盖上，挡油盘、挡油套、透盖底部间为第二油池空腔，第二油池空腔的透盖底部或侧边底部连通出油管。

A joint seal reducer for oil baffle and oil pool

The utility model discloses an oil pool and oil pool joint seal reducer, which includes a box, an input shaft, a deceleration drive mechanism and an output shaft. The input shaft is transversely connected to the side of the box. The deceleration drive mechanism and the output shaft are vertically arranged in the box, and the intermediate shaft of the speed reducer is sealed through a stuffy cover below the box. An oil pipe is provided on the upper part of the box, the top of the box and the supporting bearing of the middle shaft are provided with the first oil pool cavity. The first oil pool cavity is connected out of the oil pipe through the stuffed oil plug on the cover; the output shaft is connected with the shaft sleeve between the cover and the cover, and the oil baffle and the shaft sleeve are equipped with oil retaining sleeves and oil retaining sleeves. A second oil pool cavity is arranged between the bottom of the oil baffle, the oil baffle and the cover, and the bottom of the second oil tank cavity or the bottom of the side bottom are connected with the oil outlet pipe.

【技术实现步骤摘要】
一种挡油盘、油池接合密封减速器
本技术涉及一种减速器，具体说是一种挡油盘、油池接合密封减速器。
技术介绍
立式结构的减速机在润滑时，其内的润滑油通常沉积在箱体底部，通过其上闷盖、透盖间隙流出，污染环境，而现有的采用密封圈、油封结构虽然能增强密封性能，但由于润滑油始终在密封结构上部，减速机的长期使用后，仍存在少量泄露，以及密封件老化磨损后存在泄露隐患。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，能有效防止立式减速机润滑油泄露的挡油盘、油池接合密封减速器。本技术采用的技术方案是：一种挡油盘、油池接合密封减速器，包括箱体、输入轴、减速传动机构和输出轴，输入轴横向穿接在箱体一侧，减速传动机构和输出轴依次传动竖直设置在箱体内，减速传动机构的中间轴经箱体下方的闷盖封装，输出轴穿出箱体下方的透盖，箱体上部设有进油管，其特征在于：所述闷盖与中间轴支撑轴承间设有第一油池空腔，第一油池空腔经闷盖上的放油螺塞连接出油管；输出轴与透盖间的轴套上连接挡油盘，挡油盘与轴套间设有挡油套，挡油套连接在透盖上，挡油盘、挡油套、透盖底部间为第二油池空腔，第二油池空腔的透盖底部或侧边底部连通出油管。所述放油螺塞经放油管连通出油管。所述出油管连通进油管或经油箱连通进油管。本技术在箱体底部闷盖与箱体轴承间设置第一油池空腔，透盖与箱体轴承间设置第二油池空腔，通过挡油盘结合挡油套将轴承流下的润滑油流到出油管内，结合第一油池空腔经放油螺塞、放油管将润滑油流道出油管内，有效防止润滑油从透盖或闷盖装配箱体的间隙处流出，无泄漏隐患，使用安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图中：箱体1、进油管2、输入轴3、减速传动机构4、输出轴5、闷盖6、第一油池空腔7、放油螺塞8、放油管9、透盖10、挡油盘11、档油套12、第二油池空腔13、出油管14。具体实施方式以下结合附图和实施例作进一步说明。图1所示：一种挡油盘、油池接合密封减速器包括箱体1、进油管2、输入轴3、减速传动机构4、输出轴5、闷盖6、第一油池空腔7、放油螺塞8、放油管9、透盖10、挡油盘11、档油套12、第二油池空腔13、出油管14。箱体1上部设有进油管2，输入轴3横向穿接在箱体1一侧，减速传动机构4和输出轴5依次传动竖直设置在箱体1内，减速传动机构的中间轴经箱体下方的闷盖6封装，输出轴穿出箱体下方的透盖10，闷盖6与中间轴支撑轴承间设有第一油池空腔7，第一油池空腔7经闷盖上的放油螺塞8、放油管9连接出油管14；输出轴5与透盖间的轴套上连接挡油盘11，挡油盘11与轴套间设有挡油套12，挡油套连接在透盖上，挡油盘、挡油套、透盖底部间为第二油池空腔13，第二油池空腔的透盖底部或侧边底部连通出油管14。在上述实施例基础上，出油管还可连通进油管或经油箱连通进油管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡油盘、油池接合密封减速器，包括箱体、输入轴、减速传动机构和输出轴，输入轴横向穿接在箱体一侧，减速传动机构和输出轴依次传动竖直设置在箱体内，减速传动机构的中间轴经箱体下方的闷盖封装，输出轴穿出箱体下方的透盖，箱体上部设有进油管，其特征在于：所述闷盖与中间轴支撑轴承间设有第一油池空腔，第一油池空腔经闷盖上的放油螺塞连接出油管；输出轴与透盖间的轴套上连接挡油盘，挡油盘与轴套间设有挡油套，挡油套连接在透盖上，挡油盘、挡油套、透盖底部间为第二油池空腔，第二油池空腔的透盖底部或侧边底部连通出油管。

【技术特征摘要】
1.一种挡油盘、油池接合密封减速器，包括箱体、输入轴、减速传动机构和输出轴，输入轴横向穿接在箱体一侧，减速传动机构和输出轴依次传动竖直设置在箱体内，减速传动机构的中间轴经箱体下方的闷盖封装，输出轴穿出箱体下方的透盖，箱体上部设有进油管，其特征在于：所述闷盖与中间轴支撑轴承间设有第一油池空腔，第一油池空腔经闷盖上的放油螺塞连接出油管；输出轴与透盖间的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周可，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32