The invention relates to a testing device for durability of a motorcycle front shock absorber, which consists of a fixed seat, a vertical movable column, a lateral moving bar, a large rotary wheel, a small rotary wheel, a vertical movable plate, a lateral sliding seat, an upper mounting seat above the fixed seat, a lower mounting seat on the lateral sliding seat, and a large wheel set on a fixed seat. The vertical movable column can be vertically arranged on the fixed seat, and the vertical movable column is connected with the large rotary wheel to drive the vertical moving column to be vertical movement through a large rotary wheel. The vertical movable plate is set on the vertical movable column. The transverse sliding seat can be set horizontally to the vertical movable plate, and the seat is installed under the vertical movable plate. Under the upper mounting seat, the small rotary wheel is set on the vertical movable plate, and the transverse movable rod is set on the lateral movable seat and the small wheel respectively, so that the lateral sliding seat is pushed through the small rotary wheel for lateral movement. The invention has the advantages of simple and reliable structure, high detection efficiency, low manufacturing cost, and easy popularization and application.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前减震器耐用性测试装置
本专利技术涉及摩托车配件检测
,特别是一种摩托车前减震器耐用性测试装置。
技术介绍
摩托车减震器作为摩托车的重要配件,关系到摩托车整体的安全性能。因此,在摩托车减震器制造完成后都需要严格的检测。目前的摩托车减震其的检测方式大多通过检验员肉眼观察的方式进行检测,其检测的质量易受到检验员水平的高低、工作的认真程度等影响,在该类检测方式中,减震器易出现错检漏检的情况。且仅凭肉眼无法检测到减震器的刚度,易使得存在严重刚度缺陷的减震器被用到摩托车上,这样会带来巨大地安全隐患,影响驾乘人员的生命安全。虽然目前出现了机械化的检测设备,但现有的检测设备的结构十分复杂,其价格也十分昂贵,难以普及应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题和不足,提供一种摩托车前减震器耐用性测试装置,该摩托车前减震器耐用性测试装置具有结构简单可靠、检测效率高、制造成本低、易于普及推广应用等优点。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种摩托车前减震器耐用性测试装置,其特点在于包括固定座、竖向活动柱、横向活动杆、大转轮、小转轮、竖向活动板、横向滑动座,其中固定座顶部设有两个竖向支撑杆,所述固定座上方还设有横向固定杆,并使横向固定杆两端分别固定在两个竖向支撑杆上部上,所述横向固定杆中部底面上设有上安装座;所述竖向活动柱下端端部设有第一连接头,所述第一连接头上开设有第一长形孔,并使第一长形孔长度方向呈水平设置;所述横向活动杆一端端部上设有第二连接头,所述第二连接头上开设有第二长形孔,并使第二长形孔长度方向呈竖向设置;所述大转轮端部上设第一凸轴,并使第一凸轴 ...
【技术保护点】
一种摩托车前减震器耐用性测试装置,其特征在于:包括固定座(1)、竖向活动柱(2)、横向活动杆(3)、大转轮(4)、小转轮(5)、竖向活动板(6)、横向滑动座(7),其中固定座(1)顶部设有两个竖向支撑杆(11),所述固定座(1)上方还设有横向固定杆(12),并使横向固定杆(12)两端分别固定在两个竖向支撑杆(11)上部上,所述横向固定杆(12)中部底面上设有上安装座(13);所述竖向活动柱(2)下端端部设有第一连接头(21),所述第一连接头(21)上开设有第一长形孔(22),并使第一长形孔(22)长度方向呈水平设置;所述横向活动杆(3)一端端部上设有第二连接头(31),所述第二连接头(31)上开设有第二长形孔(32),并使第二长形孔(32)长度方向呈竖向设置;所述大转轮(4)端部上设第一凸轴(41),并使第一凸轴(41)中心线与大转轮(4)中心线平行,还使第一凸轴(41)中心线偏离大转轮(4)中心线;所述小转轮(5)端部上设第二凸轴(51),并使第二凸轴(51)中心线与小转轮(5)中心线平行,还使第二凸轴(51)中心线偏离小转轮(5)中心线;所述竖向活动板(6)呈水平设置,所述竖向活动 ...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器耐用性测试装置,其特征在于:包括固定座(1)、竖向活动柱(2)、横向活动杆(3)、大转轮(4)、小转轮(5)、竖向活动板(6)、横向滑动座(7),其中固定座(1)顶部设有两个竖向支撑杆(11),所述固定座(1)上方还设有横向固定杆(12),并使横向固定杆(12)两端分别固定在两个竖向支撑杆(11)上部上,所述横向固定杆(12)中部底面上设有上安装座(13);所述竖向活动柱(2)下端端部设有第一连接头(21),所述第一连接头(21)上开设有第一长形孔(22),并使第一长形孔(22)长度方向呈水平设置;所述横向活动杆(3)一端端部上设有第二连接头(31),所述第二连接头(31)上开设有第二长形孔(32),并使第二长形孔(32)长度方向呈竖向设置;所述大转轮(4)端部上设第一凸轴(41),并使第一凸轴(41)中心线与大转轮(4)中心线平行,还使第一凸轴(41)中心线偏离大转轮(4)中心线;所述小转轮(5)端部上设第二凸轴(51),并使第二凸轴(51)中心线与小转轮(5)中心线平行,还使第二凸轴(51)中心线偏离小...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈国豪,
申请(专利权)人:佛山市南海区昭星减震器有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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