一种汽车副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副车架。该装置属于模具技术领域，解决了现有技术中汽车副车架成型不便、吸能效果差、安全性低的问题，包括上下相互焊接为一体的副车架上板和副车架下板，副车架上、下板均包括前横梁，后横梁以及设于前横梁和后横梁之间的左纵梁和右纵梁，前横梁和后横梁之间对称设有平行于左纵梁和右纵梁的摆臂安装支架，左纵梁和右纵梁表面分别设有向中部凹陷且呈倒梯形的第一下沉部和第二下沉部，前横梁两侧分别设有左安装架和右安装架，后横梁两侧分别设有安装套管。本实用新型专利技术通过设置下沉部，降低冲压件的垂直高度，从而降低冲压难度，使成型效果更好，同时利用下沉中心吸收冲击能量，采用上板和下板对称的设置方式，减轻重量。

An automobile accessory frame

The utility model discloses a vehicle sub frame. The device, which belongs to the field of mould technology, solves the problems of inconvenient molding, poor energy absorption and low safety in the existing technology, including the upper and lower welding sub frame upper plate and the sub frame lower plate. The upper and lower plates of the sub frame include the front cross beam, the rear cross beam, and between the front and rear beams. Zuo Zongliang and the right longitudinal beam, the front cross beam and the rear cross beam are symmetrically equipped with a pendulum arm mounting bracket parallel to the left longitudinal beam and the right longitudinal beam. The left longitudinal beam and the right longitudinal beam have the first sinking and second sinking parts of the middle sag and the inverted trapezium, respectively. The left mounting frame and the right mounting frame on both sides of the front cross beam are respectively set on both sides of the front cross beam. There are installation sleeves respectively. The utility model reduces the vertical height of the stamping parts by setting the sinking part, thus reducing the difficulty of stamping and making the molding effect better. At the same time, the impact energy is absorbed by the sinking center, and the symmetrical setting method of the upper plate and the lower plate is adopted to reduce the weight.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架
本技术属于模具
，具体地说，尤其涉及一种汽车副车架。
技术介绍
汽车副车架是对舒适性和操控性影响较大的车身结构之一，是支撑前后车桥、悬挂的支架，副车架的主要作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，副车架一般包括前横梁以及与前横梁相连接的纵梁。现有的中国专利数据库中公开了一种汽车副车架结构的专利，其专利申请号为201621462769.6，其结构包括：副车架后横梁包括副车架后横梁前板和副车架后横梁后板，副车架后横梁前板和副车架后横梁后板的两端分别焊接在副车架左纵梁和副车架右纵梁上。其不足之处在于：仅对副车架后横梁采用前后板对称设置，虽然能够有效减轻重量，但其仅减少部分重量，无法实现大范围重量的减少，而且缺乏吸能结构，无法有效缓冲副车架受到的冲击力。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种成型便捷、吸能效果好、安全性高的汽车副车架。为了实现上述技术目的，本技术汽车副车架采用的技术方案为：一种汽车副车架，包括上下相互焊接为一体的副车架上板和副车架下板，所述副车架上板和副车架下板均包括前横梁，与前横梁平行设置的后横梁以及设于前横梁和后横梁之间的左纵梁和右纵梁，所述前横梁和后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副车架，其特征在于：包括上下相互焊接为一体的副车架上板和副车架下板，所述副车架上板和副车架下板均包括前横梁，与前横梁平行设置的后横梁以及设于前横梁和后横梁之间的左纵梁和右纵梁，所述前横梁和后横梁之间对称设有平行于左纵梁和右纵梁的摆臂安装支架，所述左纵梁和右纵梁表面分别设有向中部凹陷且呈倒梯形的第一下沉部和第二下沉部，所述前横梁两侧分别设有与左纵梁和右纵梁设置为一体的左安装架和右安装架，所述后横梁两侧分别设有安装套管。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架，其特征在于：包括上下相互焊接为一体的副车架上板和副车架下板，所述副车架上板和副车架下板均包括前横梁，与前横梁平行设置的后横梁以及设于前横梁和后横梁之间的左纵梁和右纵梁，所述前横梁和后横梁之间对称设有平行于左纵梁和右纵梁的摆臂安装支架，所述左纵梁和右纵梁表面分别设有向中部凹陷且呈倒梯形的第一下沉部和第二下沉部，所述前横梁两侧分别设有与左纵梁和右纵梁设置为一体的左安装架和右安装架，所述后横梁两侧分别设有安装套管。2.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于：所述前横梁表面设有向中部凹陷且呈倒梯形的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振荣，
申请(专利权)人：江苏振世达新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32