汽车上精密光学设备的承载平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车上精密光学设备的承载平台，涉及工程车辆技术领域，其包括两根横梁、连接两根横梁的纵梁、横梁的左端与右端分别竖直安装有立柱、限位杆，纵梁包括两根主纵梁与两根副纵梁，两根主纵梁位于横梁中部的下表面，两根副纵梁分别位于横梁的左端与右端，限位杆一端与一根副纵梁连接、另一端与另一根副纵梁连接，限位杆在副纵梁上的位置可调，横梁、纵梁、支柱与限位杆均为方形管件，横梁的截面积从端部往中部逐渐增大，主纵梁的管内设有支撑件，支柱与横梁之间设有第一加强筋，主纵梁与横梁之间设有第二加强筋。本实用新型专利技术承压能力与抗变形能力强，可保证精密光学设备定位的精准性。

Bearing platform of precision optical equipment on automobile

The utility model provides a vehicle carrying platform for precision optical equipment, and relates to the technical field of engineering vehicles, including two beams, longitudinal beam connecting the two beams of the left and right ends are respectively vertically installed upright, limiting rod, including two main beams and two longitudinal side rails, two located under the main beam the surface of the middle of the beam, two side stringer respectively in the left and right end of the beam, the limit rod end is connected with a side rail, the other end is connected with another side longitudinal limit position lever at the side of the longitudinal adjustable beam, beam, pillar and a limiting rod are square fitting. From the end of the cross sectional area of the central to increase gradually, the main beam tube is provided with a support member, a first reinforcing rib is arranged between the pillars and beams, second reinforcing ribs are arranged between the main beam and the beam. The utility model has strong bearing capacity and anti deformation ability, and can ensure the precision of positioning of precision optical equipment.

【技术实现步骤摘要】
汽车上精密光学设备的承载平台
本技术涉及工程车辆
，尤其指一种汽车上精密光学设备的承载平台。
技术介绍
安装在汽车底盘上的承载平台，它用来承载各种具有特殊用途的设备，其中包括经纬仪、追踪仪等精密光学设备，承载平台主要包括横梁、纵梁与四根支柱，纵梁安装在汽车底盘上，横梁固定在纵梁上，支柱垂直连接于横梁，精密光学设备放置在纵梁上，且精密光学设备通过连接件与支柱连接。现有的车载平台，其适用范围广、结构简单，能承载众多类型的设备，且造价低，其横梁、纵梁与支柱均采用槽钢加工制造而成，但由于槽钢为开口形状的碳素结构钢，其刚度与高强度结构钢相比较弱，因此现有的车载平台承压能力与抗压能力不是很强，当承载较重的设备时，较大的承载压力容易导致纵梁产生轻微的变形，不仅如此，当汽车遇到转弯、急刹或者颠簸的情况时，支柱会受到来自光学设备的作用力，使支柱产生一定程度的弯曲变形（通常情况下是向内弯曲变形），而横梁的两端则容易出现轻微向上翘的情况（由于横梁的中部和纵梁一起被固定在汽车底盘上，因此横梁中部一般不会发生变形，而横梁的两端悬空容易发生变形），对于大部分车载设备来说，承载平台发生的轻微变形只会导致设备产生轻微晃动，影响甚小，但精密光学设备较特殊，其位置的精准度往往决定着它工作时的准确性，即便它的位置发生微小的偏移，仍能影响到它的精确度，一旦精确度降低，便会导致工作时的测量结果产生一定程度的误差，因而，现有的承载平台并不适用承载精密光学设备。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车上精密光学设备的承载平台，其承压能力与抗变形能力强，可保证精密光学设备定位的精准性。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：汽车上精密光学设备的承载平台，包括两根横梁、限位杆、连接两根横梁的纵梁、横梁的左端与右端分别竖直安装有立柱，所述纵梁包括两根主纵梁与两根副纵梁，两根主纵梁位于横梁中部的下表面，两根副纵梁分别位于横梁左端与右端，所述限位杆的一端与一根副纵梁连接、另一端与另一根副纵梁连接，所述限位杆在副纵梁上的位置可调，所述横梁、纵梁、支柱与限位杆均为方形管件且采用高强度结构钢制作而成，所述横梁中部的下表面开设有用于安装主纵梁的凹槽，所述横梁的横截面积从端部往中部逐渐增大，所述主纵梁的内腔中设有支撑件，所述支撑件沿其长度方向呈波浪状结构且该波浪状结构的波峰和波谷均抵靠住主纵梁的内壁，所述支撑件由多个钢块以首尾相连的形式组焊而成，所述支柱与横梁之间设有第一加强筋，所述主纵梁与横梁之间设有第二加强筋。进一步地，所述限位杆的两端均固定连接有用于套住副纵梁的方形扣件，所述方形扣件与副纵梁可拆卸连接。更进一步地，所述方形扣件的内壁上设有一层橡胶垫。更进一步地，所述限位杆的数量为两根。优选地，所述横梁的长度为2.4m，所述纵梁的长度为1.9m，所述立柱的高为1.2m，两根主纵梁之间的间距为0.8m，两根立柱之间的间距为1.8m。本技术提供的一种汽车上精密光学设备的承载平台，其横梁、纵梁、立柱与限位杆均为方形管件，该方形管件由高强度结构钢加工制作而成，且主纵梁内设还有增强承载能力的支撑件，使主纵梁满足了汽车在各种路面行驶时光学设备所需的可靠支撑力，其次，限位杆可限制汽车在行驶过程中光学设备往横梁的方向偏移，减轻了光学设备对立柱的作用力，当汽车遇到转弯、急刹或者颠簸的情况时，立柱发生弯曲变形的可能性大大降低，再者，由于横梁的截面积从端部往中部逐渐增大，可有效防止横梁受力过大而变形，最后横梁与立柱的连接处、横梁与纵梁的连接处分别设有第一加强筋与第二加强筋，提高了承载平台结构的稳定性，进一步提高承载平台的抗变形能力。综上所述，对比现有技术中的承载平台，本技术承压能力与抗变形能力更强，可有效保证精密光学设备定位的精准性，不会影响精密光学设备的正常使用。附图说明图1为本技术实施例中的承载平台的正视图；图2为本技术实施例中的承载平台的俯视图；图3为本技术实施例中的承载平台的侧视图；图4为本技术实施例中的主纵梁的结构示意图；图5为本技术实施例中的横梁的结构示意图；图6为本技术实施例中的限位杆的结构示意图。附图标记为：1——横梁11——凹槽2——纵梁21——主纵梁22——副纵梁3——支柱4——限位杆41——方形扣件5——支撑件6——第一加强筋7——第二加强筋。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。如图1-6所示，一种汽车上精密光学设备的承载平台，包括两根横梁1、连接两根横梁1的纵梁2、横梁1的左端与右端分别竖直安装有立柱3，还包括限位杆4，所述纵梁2包括两根主纵梁21与两根副纵梁22，两根主纵梁21位于横梁1中部的下表面，两根副纵梁22分别位于横梁1左端与右端，所述限位杆4的一端与一根副纵梁22连接、另一端与另一根副纵梁22连接，所述限位杆4在副纵梁22上的位置可调，所述横梁1、纵梁2、支柱3与限位杆4均为方形管件且采用高强度结构钢制作而成，所述横梁1中部的下表面开设有用于安装主纵梁21的凹槽11，所述横梁1的横截面积从端部往中部逐渐增大，所述主纵梁21的内腔中设有支撑件5，所述支柱3与横梁1之间设有第一加强筋6，所述主纵梁21与横梁1之间设有第二加强筋7。需要提出说明的有以下几点：其一、所述第一加强筋6与第二加强筋7均为三角形钢块，相对于其他多边形结构，三角形结构的稳定性最好。由于光学设备位于四根立柱3中间，而光学设备须通过连接件与立柱3相连，一般情况下，该连接件是套装在立柱3上，在汽车的行驶过程中，立柱3主要受到指向光学设备方向的拉力，因此，立柱3在靠近光学设备的两个侧面的底部均焊接第一加强筋6，加强立柱3的抗变形能力（加强防止向内弯）。其二、如图4所示，所述支撑件5采用焊接的方式固定在主纵梁21的内腔中，考虑到最大程度的增强主纵梁21的承压能力，所述支撑件5沿其长度方向呈波浪状结构且该波浪状结构的波峰和波谷均抵靠住主纵梁21的内壁，所述支撑件5由多个钢块以首尾相连的形式组焊而成，每块钢块都可起到增强主纵梁21承载能力的作用，且所述支撑件5的长度可只略小于主纵梁21的长度，也即支撑件5刚好完全被焊接在主纵梁21内，主纵梁21从首端至尾端的受压能力都得到相应提高。上述实施方式提供的汽车上精密光学设备的承载平台，横梁1与纵梁2、横梁1与立柱3之间均采用焊接的方式连接固定，所述横梁1、纵梁2与支柱3均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车上精密光学设备的承载平台，包括两根横梁（1）、连接两根横梁（1）的纵梁（2）、横梁（1）的左端与右端分别竖直安装有立柱（3），所述纵梁（2）包括两根主纵梁（21）与两根副纵梁（22），两根主纵梁（21）位于横梁（1）中部的下表面，两根副纵梁（22）分别位于横梁（1）左端与右端，其特征在于：还包括限位杆（4），所述限位杆（4）的一端与一根副纵梁（22）连接、另一端与另一根副纵梁（22）连接，所述限位杆（4）在副纵梁（22）上的位置可调，所述横梁（1）、纵梁（2）、支柱（3）与限位杆（4）均为方形管件且采用高强度结构钢制作而成，所述横梁（1）中部的下表面开设有用于安装主纵梁（21）的凹槽（11），所述横梁（1）的横截面积从端部往中部逐渐增大，所述主纵梁（21）的内腔中设有支撑件（5），所述支撑件（5）沿其长度方向呈波浪状结构且该波浪状结构的波峰和波谷均抵靠住主纵梁（21）的内壁，所述支撑件（5）由多个钢块以首尾相连的形式组焊而成，所述支柱（3）与横梁（1）之间设有第一加强筋（6），所述主纵梁（21）与横梁（1）之间设有第二加强筋（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上精密光学设备的承载平台，包括两根横梁（1）、连接两根横梁（1）的纵梁（2）、横梁（1）的左端与右端分别竖直安装有立柱（3），所述纵梁（2）包括两根主纵梁（21）与两根副纵梁（22），两根主纵梁（21）位于横梁（1）中部的下表面，两根副纵梁（22）分别位于横梁（1）左端与右端，其特征在于：还包括限位杆（4），所述限位杆（4）的一端与一根副纵梁（22）连接、另一端与另一根副纵梁（22）连接，所述限位杆（4）在副纵梁（22）上的位置可调，所述横梁（1）、纵梁（2）、支柱（3）与限位杆（4）均为方形管件且采用高强度结构钢制作而成，所述横梁（1）中部的下表面开设有用于安装主纵梁（21）的凹槽（11），所述横梁（1）的横截面积从端部往中部逐渐增大，所述主纵梁（21）的内腔中设有支撑件（5），所述支撑件（5）沿其长度方向呈波浪状结构且该波浪状结构的波峰和波谷均抵靠住主纵梁（21）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗端华，崔化刚，毛红林，肖卫卫，李牵，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43