一种轻量化车辆底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化车辆底盘，包括两根相互平行的中部横梁，中部横梁沿车头至车尾方向布置，位于车头的一端的中部横梁通过第一梁体相连，第一梁体垂直于中部横梁，第一梁体的长度大于两根中部横梁之间的距离；还包括三根第二梁体，第二梁体和第一梁体平行，第二梁体和第一梁体的长度相同，第二梁体安装在中部横梁上，其中一根第二梁体连接中部横梁的中部，另外两根第二梁体对称安装在中部横梁的两端。本实用新型专利技术根据车辆的重量分布情况设置更多的承重结构，承重结构的数量多了，但是由于承重结构的负载小了，并且重量分布更加均匀，能够减轻承重结构的整体重量。

A lightweight vehicle chassis

The utility model discloses a lightweight vehicle chassis, which consists of two parallel central crossbeams. The central cross beam is arranged along the head to the end of the car. The central cross beam at the end of the car is connected by the first beam, the first beam is perpendicular to the middle beam, and the length of the first beam is larger than the distance between the two central beams. It also includes three second beam bodies, second beam body parallel to the first beam body, the length of the second beam body and the first beam are the same, and the second beam body is installed on the middle beam. One of the second beams is connected to the middle of the central beam, and the other two second beams are symmetrical installed at both ends of the middle beam. According to the weight distribution of the vehicle, the utility model has more weight bearing structure and more weight structure, but because the load of the load-bearing structure is small and the weight distribution is more uniform, the weight of the load bearing structure can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车辆底盘
本技术涉及车辆底盘，特别是涉及一种轻量化车辆底盘。
技术介绍
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车底板作为汽车的重要构件，轻量化设计变的越来越重要。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种轻量化车辆底盘，根据车辆的重量分布情况设置更多的承重结构，承重结构的数量多了，但是由于承重结构的负载小了，并且重量分布更加均匀，能够减轻承重结构的整体重量。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种轻量化车辆底盘，包括两根相互平行的中部横梁，中部横梁沿车头至车尾方向布置，位于车头的一端的中部横梁通过第一梁体相连，第一梁体垂直于中部横梁，第一梁体的长度大于两根中部横梁之间的距离；还包括三根第二梁体，第二梁体和第一梁体平行，第二梁体和第一梁体的长度相同，第二梁体安装在中部横梁上，其中一根第二梁体连接中部横梁的中部，另外两根第二梁体对称安装在中部横梁的两端；还包括两根第三梁体，第三梁体的长度等于两根中部横梁之间的距离，其中一根第三梁体位于前轮轴的上方，另外一根第三梁体位于后轮轴的上方，第三梁体的两侧均通过第一加强板和中部横梁相连；车辆的覆盖件上设有固定板，中部横梁、第一梁体和第二梁体均和所述固定板相连。固定板可以选用塑料材料，覆盖件通过固定板安装在底板上，使覆盖件也能够起到一定的支撑作用，从而进一步减小底盘的负载，从而减轻底盘的重量。前述的一种轻量化车辆底盘中，还包括第四梁体，第四梁体和第三梁体的长度相等，第四梁体位于两根第三梁体之间，第四梁体的数量大于或者等于3。前述的一种轻量化车辆底盘中，还包括发动机安装架，发动机安装架的长度等于两个中部横梁之间的距离，发动机安装架位于两根第三梁体之间。前述的一种轻量化车辆底盘中，第二梁体通过通过第二加强板和中部横梁相连。前述的一种轻量化车辆底盘中，还包括中部连杆，中部连杆位于中部横梁和车辆覆盖件之间，中部连杆的一端和中部横梁相连，另一端和所述车辆覆盖件上的固定板相连。与现有技术相比，本技术根据车辆的重量分布情况设置更多的承重结构，承重结构的数量多了，但是由于承重结构的负载小了，并且重量分布更加均匀，能够减轻承重结构的整体重量。附图说明图1是本技术的一种实施例的结构示意图；图2是本技术的一种实施例的侧视图。附图标记：1-第一梁体，2-第二梁体，3-第二加强板，4-中部连杆，5-覆盖件，6-第三梁体，7-中部横梁，8-第一加强板，9-固定板，10-发动机安装架，11-第四梁体。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。具体实施方式本技术的实施例1：如图1和图2所示，一种轻量化车辆底盘，包括两根相互平行的中部横梁7，中部横梁7沿车头至车尾方向布置，位于车头的一端的中部横梁7通过第一梁体1相连，第一梁体1垂直于中部横梁，第一梁体1的长度大于两根中部横梁7之间的距离；还包括三根第二梁体2，第二梁体2和第一梁体1平行，第二梁体2和第一梁体1的长度相同，第二梁体2安装在中部横梁7上，其中一根第二梁体2连接中部横梁的中部，另外两根第二梁体2对称安装在中部横梁7的两端；还包括两根第三梁体6，第三梁体6的长度等于两根中部横梁7之间的距离，其中一根第三梁体6位于前轮轴的上方，另外一根第三梁体6位于后轮轴的上方，第三梁体6的两侧均通过第一加强板8和中部横梁7相连；车辆的覆盖件5上设有固定板9，中部横梁7、第一梁体1和第二梁体2均和所述固定板9相连。还包括第四梁体11，第四梁体11和第三梁体6的长度相等，第四梁体11位于两根第三梁体6之间，第四梁体11的数量大于或者等于3。还包括发动机安装架10，发动机安装架10的长度等于两个中部横梁7之间的距离，发动机安装架10位于两根第三梁体6之间。实施例2：如图1和图2所示，一种轻量化车辆底盘，包括两根相互平行的中部横梁7，中部横梁7沿车头至车尾方向布置，位于车头的一端的中部横梁7通过第一梁体1相连，第一梁体1垂直于中部横梁，第一梁体1的长度大于两根中部横梁7之间的距离；还包括三根第二梁体2，第二梁体2和第一梁体1平行，第二梁体2和第一梁体1的长度相同，第二梁体2安装在中部横梁7上，其中一根第二梁体2连接中部横梁的中部，另外两根第二梁体2对称安装在中部横梁7的两端；还包括两根第三梁体6，第三梁体6的长度等于两根中部横梁7之间的距离，其中一根第三梁体6位于前轮轴的上方，另外一根第三梁体6位于后轮轴的上方，第三梁体6的两侧均通过第一加强板8和中部横梁7相连；车辆的覆盖件5上设有固定板9，中部横梁7、第一梁体1和第二梁体2均和所述固定板9相连。还包括第四梁体11，第四梁体11和第三梁体6的长度相等，第四梁体11位于两根第三梁体6之间，第四梁体11的数量大于或者等于3。还包括发动机安装架10，发动机安装架10的长度等于两个中部横梁7之间的距离，发动机安装架10位于两根第三梁体6之间。第二梁体2通过通过第二加强板3和中部横梁7相连。还包括中部连杆4，中部连杆4位于中部横梁7和车辆覆盖件5之间，中部连杆4的一端和中部横梁7相连，另一端和所述车辆覆盖件5上的固定板9相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化车辆底盘，其特征在于，包括两根相互平行的中部横梁(7)，中部横梁(7)沿车头至车尾方向布置，位于车头的一端的中部横梁(7)通过第一梁体(1)相连，第一梁体(1)垂直于中部横梁(7)，第一梁体(1)的长度大于两根中部横梁(7)之间的距离；还包括三根第二梁体(2)，第二梁体(2)和第一梁体(1)平行，第二梁体(2)和第一梁体(1)的长度相同，第二梁体(2)安装在中部横梁(7)上，其中一根第二梁体(2)连接中部横梁(7)的中部，另外两根第二梁体(2)对称安装在中部横梁(7)的两端；还包括两根第三梁体(6)，第三梁体(6)的长度等于两根中部横梁(7)之间的距离，其中一根第三梁体(6)位于前轮轴的上方，另外一根第三梁体(6)位于后轮轴的上方，第三梁体(6)的两侧均通过第一加强板(8)和中部横梁(7)相连；车辆的覆盖件(5)上设有固定板(9)，中部横梁(7)、第一梁体(1)和第二梁体(2)均和所述固定板(9)相连。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车辆底盘，其特征在于，包括两根相互平行的中部横梁(7)，中部横梁(7)沿车头至车尾方向布置，位于车头的一端的中部横梁(7)通过第一梁体(1)相连，第一梁体(1)垂直于中部横梁(7)，第一梁体(1)的长度大于两根中部横梁(7)之间的距离；还包括三根第二梁体(2)，第二梁体(2)和第一梁体(1)平行，第二梁体(2)和第一梁体(1)的长度相同，第二梁体(2)安装在中部横梁(7)上，其中一根第二梁体(2)连接中部横梁(7)的中部，另外两根第二梁体(2)对称安装在中部横梁(7)的两端；还包括两根第三梁体(6)，第三梁体(6)的长度等于两根中部横梁(7)之间的距离，其中一根第三梁体(6)位于前轮轴的上方，另外一根第三梁体(6)位于后轮轴的上方，第三梁体(6)的两侧均通过第一加强板(8)和中部横梁(7)相连；车辆的覆盖件(5)上设有固定板(9)，中部横梁(7)、第一梁体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚宗杰，高劲，
申请(专利权)人：成都科愿科之剑电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51