一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构制造技术

一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，包括电机机座和控制器，电机机座内设有电机本体，电机机座侧壁上设有滑槽，滑槽通过一固定装置与支架固定安装，支架上端面设有向外延伸的固定边沿，控制器通过紧固装置与支架固定安装，还包括一固线夹，固线夹由位于中部的U形锁框及固定吊耳一体成型构成，固定吊耳内设有一连接孔，固线夹与控制器配合安装，控制器与电机本体之间连接设有若干线缆。本实用新型专利技术通过优化设计，实现了控制器与电机机座一体化安装，方便控制器与电机本体连接，减少了电机占用车辆内部空间，降低电机整机的重量，减少控制器和电机本体之间线缆长度，从而使电机制造成本降低，同时外观上更为紧凑简洁，具有实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构
本技术涉及车辆电机
，特别涉及一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构。
技术介绍
目前，公知的大多新能源汽车电机的控制器和电机本体是分开安装在汽车车身中，这种结构方式的电机体积和重量较大，占用了汽车的较多空间，控制器与电机本体之间连接的信号线及其电缆线长度较长，从而增加了电机的制造成本，同时增加了整车的设计难度，给后期装配安装带来了较大不便。
技术实现思路
本技术解决了上述不足，提供了一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，具有结构设计合理、安装简单、线缆长度短、制造成本低、运行稳定及使用性能优越的特点。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，包括电机机座和控制器，所述电机机座内设有电机本体，所述电机机座侧壁上设有滑槽，所述滑槽通过一固定装置与支架固定安装，所述支架为一敞口状盒体，所述支架上端面设有向外延伸的固定边沿，所述控制器通过紧固装置与所述支架固定安装，还包括一固线夹，所述固线夹由位于中部的U形锁框及位于所述U形锁框两端的固定吊耳一体成型构成，所述固定吊耳内设有一连接孔，所述固线夹与所述控制器配合安装，所述控制器与所述电机本体之间连接设有若干线缆，所述固线夹用于固定若干所述线缆。所述固定装置由滑块和固定螺钉构成。所述紧固装置由紧固螺钉和紧固弹平垫构成。所述支架内设有若干机座安装孔和若干控制器安装孔，若干所述控制器安装孔位于所述固定边沿内，若干所述机座安装孔位于所述支架底表面上。所述支架与所述控制器之间设有一橡胶垫。所述控制器外侧壁上设有两个固线夹安装孔，所述固线夹安装孔与所述连接孔之间通过连接螺栓和连接弹平垫固定安装。本技术与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本技术通过优化设计，实现了控制器与电机机座一体化安装，方便控制器与电机本体连接，减少了电机占用车辆内部空间，降低电机整机的重量，减少控制器和电机本体之间线缆长度，从而使电机制造成本降低，同时外观上更为紧凑简洁，具有实用价值。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明图1为本技术的整体安装结构示意图；图2为本技术的控制器结构示意图；图3为本技术的固线夹侧向视图；图4为本技术的固线夹俯视结构示意图；图5为本技术的支架结构示意图；图6为本技术的电机机座结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1至图6所示，本技术提供的一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，包括电机机座4和控制器1，电机机座4内设有电机本体，电机机座4侧壁上设有滑槽41，滑槽41通过一固定装置与支架3固定安装，固定装置由滑块42和固定螺钉43构成，采用滑块42与滑槽41的配合安装方式，方便固定支架3在电机机座4上位置的调整，提高了安装便捷性，支架3为一敞口状盒体，支架3上端面设有向外延伸的固定边沿31，支架3与控制器1之间设有橡胶垫，避免控制器1与支架3在安装使用过程中出现磕碰，减少控制器1外壳的损伤，支架3内设有若干机座安装孔31和若干控制器安装孔32，若干控制器安装孔32位于固定边沿33内，控制器1通过紧固装置与支架3固定安装，紧固装置由紧固螺钉34和紧固弹平垫35构成，控制器安装孔32方便了紧固装置的安装固定，若干机座安装孔31位于支架3底表面上，机座安装孔31方便了固定装置的安装固定，还包括一固线夹2，固线夹2与控制器1配合安装，固线夹2由位于中部的U形锁框21及位于U形锁框21两端的固定吊22一体成型构成，固定吊耳22内设有一连接孔23，控制器1外侧壁上设有两个固线夹安装孔11，固线夹安装孔11与连接孔23之间通过连接螺栓24和连接弹平垫25固定安装，控制器1与电机本体之间连接设有若干线缆5，固线夹2用于固定若干线缆5，避免线缆5出现游离散乱，提高了安装的紧凑性。本技术通过优化设计，实现了控制器1与电机机座4一体化安装，方便控制器1与电机本体连接，减少了电机占用车辆内部空间，降低电机整机的重量，减少控制器1和电机本体之间线缆5长度，从而使电机制造成本降低，同时外观上更为紧凑简洁，具有实用价值。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，包括电机机座（4）和控制器（1），所述电机机座（4）内设有电机本体，其特征在于：所述电机机座（4）侧壁上设有滑槽（41），所述滑槽（41）通过一固定装置与支架（3）固定安装，所述支架（3）为一敞口状盒体，所述支架（3）上端面设有向外延伸的固定边沿（33），所述控制器（1）通过紧固装置与所述支架（3）固定安装，还包括一固线夹（2），所述固线夹（2）由位于中部的U形锁框（21）及位于所述U形锁框（21）两端的固定吊耳（22）一体成型构成，所述固定吊耳（22）内设有一连接孔（23），所述固线夹（2）与所述控制器（1）配合安装，所述控制器（1）与所述电机本体之间连接设有若干线缆（5），所述固线夹（2）用于固定若干所述线缆（5）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，包括电机机座（4）和控制器（1），所述电机机座（4）内设有电机本体，其特征在于：所述电机机座（4）侧壁上设有滑槽（41），所述滑槽（41）通过一固定装置与支架（3）固定安装，所述支架（3）为一敞口状盒体，所述支架（3）上端面设有向外延伸的固定边沿（33），所述控制器（1）通过紧固装置与所述支架（3）固定安装，还包括一固线夹（2），所述固线夹（2）由位于中部的U形锁框（21）及位于所述U形锁框（21）两端的固定吊耳（22）一体成型构成，所述固定吊耳（22）内设有一连接孔（23），所述固线夹（2）与所述控制器（1）配合安装，所述控制器（1）与所述电机本体之间连接设有若干线缆（5），所述固线夹（2）用于固定若干所述线缆（5）。2.根据权利要求1所述的一种车辆电机与控制器集成一体化安装结构，其特征在于：所述固定装置由滑块（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧忠瑞，
申请(专利权)人：浙江临海浙富电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33