The invention relates to the technical field of the deceleration box, in particular to a special symmetrical reducer box. The technical scheme of the invention comprises the box base, the central position of the bottom of the box base is provided with a base assembly groove, above the base assembly groove for gear box body parts, the overall symmetry, and also the symmetrical parts of front and rear position, the overall use of the mode of mould injection molding, the base and the gear box body position are respectively provided with a connecting arc, top gear box body is semicircular main assembly structure, the middle position of the gear box body is a rectangular structure, the gear box body is a hollow structure, the gear box main body are respectively provided with a middle position on both sides of the second hole assembly. The advantages of the invention are that the structural strength is higher, the force is more balanced in use, and the use process is more stable and safer. The symmetrical structure makes the installation operation more convenient, can improve the installation efficiency, and increase the convenience of use.
【技术实现步骤摘要】
一种特殊的对称的减速箱箱体
本专利技术涉及减速箱
,尤其涉及一种特殊的对称的减速箱箱体。
技术介绍
减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分,它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件,它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高,这样才能确保减速机的良好性能。减速机内部的结构件一般是通过配合连接及螺丝固定的方式连接在一起的,在使用过程中由于零件会产生磨损,因此时间久了会产生松动的情况,严重时会发生跑位,使减速机无法正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种特殊的对称的减速箱箱体,通过对称且均衡的结构使减速箱箱体具有更高的结构强度和更加安全的内部结构,使减速箱在使用时能够更好的发挥作用,性能更可靠,使用寿命更长,使用过程更加安全。本专利技术的技术方案如下:一种特殊的对称的减速箱箱体,包括长方形箱体底座,箱体底座的底部中心位置设有左右相通的底座装配槽,所述底座装配槽的上方为减速箱主体,其特征在于:零件整体左右对称,并且前后位置也相互对称,零件整体采用模具注塑的方式一体成型,所述箱体底座与所述减速箱主体的左右位置分别设有一个连接圆弧,所述减速箱主体的顶部为半圆形主装配结构,所述减速箱主体的中间位置为长方形结构,所述减速箱主体内部为中空结构,所述减速箱主体中间位置的左右两侧分别设有第二装配孔,并且两个所述第二装配孔之间相通,所述主装配结构的半圆形中心位置设有主装配柱,所述主装配柱 ...
【技术保护点】
一种特殊的对称的减速箱箱体,包括长方形箱体底座(1),所述箱体底座(1)的底部中心位置设有左右相通的底座装配槽(2),所述底座装配槽(2)的上方为减速箱主体(3),其特征在于:零件整体左右对称,并且前后位置也相互对称,零件整体采用模具注塑的方式一体成型,所述箱体底座(1)与所述减速箱主体(3)的左右位置分别设有一个连接圆弧(4),所述减速箱主体(3)的顶部为半圆形主装配结构(5),所述减速箱主体(3)的中间位置为长方形结构,所述减速箱主体(3)内部为中空结构,所述减速箱主体(3)中间位置的左右两侧分别设有第二装配孔(6),并且两个所述第二装配孔(6)之间相通,所述主装配结构(5)的半圆形中心位置设有主装配柱,所述主装配柱的中心位置设有主装配孔(7),所述主装配孔(7)的外部设有固定支角,所述固定支角与所述减速箱主体(3)的顶端在同一平面上,所述固定支角上设有上盖锁紧孔(8),所述减速箱主体(3)内侧底部设有两个与水平面成8.5度夹角的装配底面(9),所述减速箱主体(3)内侧底部中心位置形成最低点,所述底座装配槽(2)上与所述装配底面(9)对应的位置设有弧形槽(10),所述减速箱主体(3 ...
【技术特征摘要】
1.一种特殊的对称的减速箱箱体,包括长方形箱体底座(1),所述箱体底座(1)的底部中心位置设有左右相通的底座装配槽(2),所述底座装配槽(2)的上方为减速箱主体(3),其特征在于:零件整体左右对称,并且前后位置也相互对称,零件整体采用模具注塑的方式一体成型,所述箱体底座(1)与所述减速箱主体(3)的左右位置分别设有一个连接圆弧(4),所述减速箱主体(3)的顶部为半圆形主装配结构(5),所述减速箱主体(3)的中间位置为长方形结构,所述减速箱主体(3)内部为中空结构,所述减速箱主体(3)中间位置的左右两侧分别设有第二装配孔(6),并且两个所述第二装配孔(6)之间相通,所述主装配结构(5)的半圆形中心位置设有主装配柱,所述主装配柱的中心位置设有主装配孔(7),所述主装配孔(7)的外部设有固定支角,所述固定支角与所述减速箱主体(3)的顶端在同一平面上,所述固定支角上设有上盖锁紧孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王琰,钱翠华,
申请(专利权)人:江苏康柏斯机械科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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