一种减速箱体制造技术

本发明专利技术提供了一种减速箱体，包括：上箱体、下箱体、主传动轴孔、过渡轴孔、从动轴孔、散热结构和密封结构，上箱体与下箱体配合，密封结构设置在上下箱体之间，主传动轴孔、过渡轴孔和从动轴孔都依次设置在上下箱体上，且三者的轴线都在同一水平面上相互平行，散热结构设置在下箱体的外壁，散热结构包括进口、出口、散热翅片和散热槽，散热翅片和散热槽设置在下箱体的外壁上，进口、出口和散热翅片都与散热槽连通。与现有技术相比，该一种减速箱体将主传动轴孔、过渡轴孔和从动轴孔的轴线保持在同一水平面，减小一种减速箱体的体积，同时设置有散热结构和密封结构，快速散去一种减速箱体表面的热量，避免一种减速箱体内润滑油浪费，延长润滑油的使用时效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减速箱
，特别是一种减速箱体。
技术介绍
减速箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速箱是一种由封闭的刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。现有的减速箱中通常采用主传动轴、过渡轴和从动轴三个传动轴传递齿轮运动，三个传动轴的轴线在横截面上呈三角形排列，这样使得减速箱占用空间过大，同时齿轮之间相互遮挡，使得维修部方便。另外减速箱通常采用油浴润滑，齿轮在油池中采用浸油润滑，轴承靠飞溅润滑，其特点是承受载荷大，适应长期运转。但是减速箱中齿轮在长期运转过程中会产生热量传递至减速箱内的润滑油中，这样会导致润滑油变质，润滑失效，造成减速箱中齿轮磨损严重，影响齿轮的正常工作。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种减速箱体，该一种减速箱体占用空间小、维修方便、散热快，密封效果好，可减少润滑油浪费，同时延长一种减速箱体内润滑油的使用时效，保护一种减速箱体内的齿轮。本专利技术采用的技术方案为：一种减速箱体，包括上箱体、下箱体、主传动轴孔、过渡轴孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速箱体，其特征在于，包括：上箱体、下箱体、主传动轴孔、过渡轴孔、从动轴孔、散热结构和密封结构，上箱体与下箱体配合，密封结构设置在上下箱体之间，主传动轴孔、过渡轴孔和从动轴孔都依次设置在上下箱体上，且三者的轴线都在同一水平面上相互平行，散热结构设置在下箱体的外壁，散热结构包括进口、出口、散热翅片和散热槽，散热翅片和散热槽设置在下箱体的外壁上，进口、出口和散热翅片都与散热槽连通。

【技术特征摘要】
1.一种减速箱体，其特征在于，包括：上箱体、下箱体、主传动轴孔、过渡轴孔、从动轴孔、散热结构和密封结构，上箱体与下箱体配合，密封结构设置在上下箱体之间，主传动轴孔、过渡轴孔和从动轴孔都依次设置在上下箱体上，且三者的轴线都在同一水平面上相互平行，散热结构设置在下箱体的外壁，散热结构包括进口、出口、散热翅片和散热槽，散热翅片和散热槽设置在下箱体的外壁上，进口、出口和散热翅片都与散热槽连通。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱体，其特征在于：散热结构采用液体作为流通介质在散热翅片和散热槽内流动。
3.根据权利要求1所述的一种减速箱体，其特征在于：散热结构采用水作为流通介质。
4.根据权利要求2所述的一种减速箱体，其特征在于：散热翅片围绕主传动轴孔、过渡轴孔和从动轴孔分布。
5.根据权利要求2所述的一种减速箱体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志红，马学军，
申请(专利权)人：天津仁博铸件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12