一种减速机及其箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速机及其箱体，减速机箱体包括箱体本体和供油位传感器的探杆底端伸入的油箱，该油箱焊接在箱体本体上，油箱具有顶部排气孔和与箱体本体的油池连通的过油开孔。本实用新型专利技术的油箱尺寸不受抱管接头的固定牢固性限制，所以能够利用减速机箱体内部空间将油箱尺寸设置得较大，从而增大了探杆上的浮动检测装置与钢管内壁之间的距离，进而解决了油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。另外，上述减速机箱体安装油位传感器时，只需将油位传感器旋入减速机箱体的安装孔内，不需外置安装钢管，安装和维修均较方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机
，更具体地说，涉及一种减速机箱体，本技术还涉及一种具有上述减速机箱体的减速机。
技术介绍
减速机上设置有油位传感器，用于检测减速机箱体内油位是否正常。传统的油位传感器安装在钢管内，油位传感器下端为具有浮动检测装置的探杆，该探杆穿入钢管内侧，钢管上开有与箱体连通的透气孔。安装油位传感器时先安装钢管，再拧入油位传感器。上述钢管通过抱管接头固定在减速机箱体上，抱管接头的一端拧入减速机内，另一端和钢管抱紧。为了保证抱管接头对钢管的固定牢固性，钢管设置的尺寸较小，内径为30-31mm，而油位传感器的浮动检测装置外径为24-26mm，导致浮动检测装置与钢管内壁之间的距离较小，较易发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。此外，上述结构还需要在箱体上开设安装抱管接头的安装孔，由于浮动检测装置与钢管内壁之间的距离较小，所以安装孔的加工精度要求较高，否则会出现无法将具有浮动检测装置的探杆装入钢管内的情况，增加了油位传感器的安装难度。综上所述，如何解决油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种减速机箱体，以解决油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。本技术的另一目的在于提供一种具有上述减速机箱体的减速机，以解决油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机箱体，包括箱体本体，还包括供油位传感器的探杆底端伸入的油箱，所述油箱焊接在所述箱体本体上，所述油箱具有顶部排气孔和与所述箱体本体的油池连通的过油开孔。优选的，上述减速机箱体中，所述油箱为矩形，长为120-140mm，宽为80-100mm。优选的，上述减速机箱体中，所述油箱由底板、立板、两个侧板以及所述箱体本体的内侧板焊接而成，所述立板平行于所述内侧板，两个所述侧板平行设置，且所述侧板和所述立板一一垂直设置在所述底板顶面的三个边上。优选的，上述减速机箱体中，所述侧板和所述底板上均设置有所述过油开孔。优选的，上述减速机箱体中，两个所述侧板上均设置有两个所述过油开孔，两个所述侧板上的所述过油开孔一一同轴设置。优选的，上述减速机箱体中，所述底板上设置有两个所述过油开孔，且所有所述过油开孔的轴线均位于同一平面内。优选的，上述减速机箱体中，所述底板具有突出于所述侧板的第一凸边和突出于所述立板的第二凸边，所述侧板具有突出于所述立板的第三凸边。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的减速机箱体包括箱体本体和供油位传感器的探杆底端伸入的油箱，该油箱焊接在箱体本体上，油箱具有顶部排气孔和与箱体本体的油池连通的过油开孔。本技术在箱体本体安装油位传感器处焊接油箱，通过顶部排气孔保证油箱内气体能够排出，通过过油开孔使减速机箱体内油进入油箱内，从而使油箱内的油与减速机箱体内的油连通，保持液位一致。本技术的油箱尺寸不受抱管接头的固定牢固性限制，所以能够利用减速机箱体内部空间将油箱尺寸设置得较大，从而增大了探杆上的浮动检测装置与钢管内壁之间的距离，进而解决了油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。另外，上述减速机箱体安装油位传感器时，只需将油位传感器旋入减速机箱体的安装孔内，不需外置安装钢管，安装和维修均较方便。本技术还提供了一种减速机，包括减速机箱体和设置在所述减速机箱体上的油位传感器，所述减速机箱体为上述任一种减速机箱体，由于上述减速机箱体具有上述效果，具有上述减速机箱体的减速机具有同样的效果，故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的减速机的结构示意图；图2是本技术实施例提供的减速机箱体的结构示意图；图3是沿图2中A-A线的剖视图。具体实施方式本技术实施例提供了一种减速机箱体，解决了油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图1-3，本技术实施例提供的减速机箱体包括箱体本体1和供油位传感器3的探杆31底端伸入的油箱2，该油箱2焊接在箱体本体1上，油箱2具有顶部排气孔和与箱体本体1的油池连通的过油开孔23。本技术在箱体本体1安装油位传感器3处焊接油箱2，通过顶部排气孔保证油箱2内气体能够排出，通过过油开孔23使减速机箱体内油进入油箱2内，从而使油箱2内的油与减速机箱体内的油连通，保持液位一致。本技术的油箱2尺寸不受抱管接头的固定牢固性限制，所以能够利用减速机箱体内部空间将油箱2尺寸设置得较大，从而增大了探杆31上的浮动检测装置与钢管内壁之间的距离，进而解决了油位传感器3发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器3误报警的问题。另外，上述减速机箱体安装油位传感器3时，只需将油位传感器3旋入减速机箱体的安装孔内，不需外置安装钢管，安装和维修均较方便。为了便于加工，优选的实施方式中，油箱2为矩形，长为120-140mm，宽为80-100mm。具体的实施例中，油箱2的长为130mm，宽为90mm，该油箱2的尺寸较大，能够与探杆31上的浮动检测装置之间形成较大的距离，进而解决了油位传感器3发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器3误报警的问题。当然，根据实际减速机箱体的不同规格，上述油箱2还可以为其他尺寸，如长为110mm，宽为70mm等。上述矩形的油箱2便于焊接，可替换的，油箱2还可以为圆柱形、椭圆形或者其他形状，本技术对此不做具体限定。进一步的，油箱2由底板24、立板21、两个侧板22以及箱体本体1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机箱体，包括箱体本体(1)，其特征在于，还包括供油位传感器(3)的探杆(31)底端伸入的油箱(2)，所述油箱(2)焊接在所述箱体本体(1)上，所述油箱(2)具有顶部排气孔和与所述箱体本体(1)的油池连通的过油开孔(23)。

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体，包括箱体本体(1)，其特征在于，还包括供油位
传感器(3)的探杆(31)底端伸入的油箱(2)，所述油箱(2)焊接在所述
箱体本体(1)上，所述油箱(2)具有顶部排气孔和与所述箱体本体(1)的
油池连通的过油开孔(23)。
2.根据权利要求1所述的减速机箱体，其特征在于，所述油箱(2)为
矩形，长为120-140mm，宽为80-100mm。
3.根据权利要求2所述的减速机箱体，其特征在于，所述油箱(2)由
底板(24)、立板(21)、两个侧板(22)以及所述箱体本体(1)的内侧板
(22)焊接而成，所述立板(21)平行于所述内侧板(22)，两个所述侧板
(22)平行设置，且所述侧板(22)和所述立板(21)一一垂直设置在所述
底板(24)顶面的三个边上。
4.根据权利要求3所述的减速机箱体，其特征在于，所述侧板(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12