本实用新型专利技术公开了一种减速机箱体，箱体由上盖和机座合装而成，所述机座位于座板上，所述机座和座板一体成型，所述上盖上开设有上轴孔和窥视孔，所述机座上开设有下轴孔、油标孔和油塞孔，所述上轴孔和所述下轴孔均是半圆形，所述上轴孔和所述下轴孔相对应，所述下轴孔下设有加强结构，所述加强结构一端与下轴孔外沿相连接，另一端与座板相连接，所述加强结构上设有减重槽，所述油塞孔内设有放油螺塞，所述机座的上表面外沿上设有限位板，所述上盖位于限位板内；加强结构在不增加箱体重量的基础上，增加了对减速机轴的支撑力，同时加设的限位板降低了减速机在工作过程中上盖和机座的相对位移的可能性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械领域，尤其涉及一种减速机箱体。
技术介绍
减速机箱体是减速器的重要组成部件，箱体经支撑轴孔以支撑孔的外端面为装配基准，装配在减速器的轴上，起着支持和固定轴系零件，保证轴系运转精度，良好润滑及可靠密封等重要作用，同时也是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。目前减速机箱体的强度多依赖于箱体本身的重量，造成了箱体更加笨重，同时仅依靠限位孔对上盖和机座进行合装，并不能包装两者之间配合的精确性，同时减速机在工作中会产生剧烈振动，仅依靠限位孔并不能有效控制上盖和机座的相对位移。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种减速机箱体，加强结构在不增加箱体重量的基础上，增加了对减速机轴的支撑力，同时加设的限位板降低了减速机在工作过程中上盖和机座的相对位移的可能性。本技术的技术方案为:一种减速机箱体，箱体由上盖和机座合装而成，所述机座位于座板上，所述机座和座板一体成型，所述上盖上开设有上轴孔和窥视孔，所述机座上开设有下轴孔、油标孔和油塞孔，所述上轴孔和所述下轴孔均是半圆形，所述上轴孔和所述下轴孔相对应，所述下轴孔下设有加强结构，所述加强结构一端与下轴孔外沿相连接，另一端与座板相连接，所述加强结构上设有减重槽，所述油塞孔内设有放油螺塞，所述机座的上表面外沿上设有限位板，所述上盖位于限位板内。进一步地，所述加强结构上端宽度大于下端宽度。进一步地，所述减重槽的深度小于所述加强结构的厚度。进一步地，所述放油螺塞与机座之间设有垫片。进一步地，所述上盖和所述机座的材质为灰铸铁。进一步地，所述限位板的高度为lcm-2cm。本技术的有益效果在于:1、加强机构位于下轴孔下，改变了传统的长方条形结构，上端宽度大于下端宽度，且设有减重槽，既不增加箱体重量，又增加了对减速机轴的支撑作用。2、机座的上表面外沿上加设了限位板，上盖位于限位板内，大大降低了减速机在工作过程中上盖和机座的相对位移的可能性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。其中:1、上盖2、机座 3、座板4、上轴孔5、窥视孔 6、下轴孔 7、油标孔 8、油塞孔9、加强结构 10、减重槽11、放油螺塞12、垫片13、限位板【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做出简要说明。如图所示，一种减速机箱体，箱体由上盖1和机座2合装而成，所述上盖1和所述机座2的材质为灰铸铁，所述机座2位于座板3上，所述机座2和座板3 —体成型，所述上盖1上开设有上轴孔4和窥视孔5，所述机座2上开设有下轴孔6、油标孔7和油塞孔8，所述上轴孔4和所述下轴孔6均是半圆形，所述上轴孔4和所述下轴孔6相对应，所述下轴孔6下设有加强结构9，所述加强结构9 一端与下轴孔6外沿相连接，另一端与座板3相连接，所述加强结构9上端宽度大于下端宽度，所述加强结构9上设有减重槽10，所述减重槽10的深度小于所述加强结构9的厚度，所述油塞孔8内设有放油螺塞11，所述放油螺塞11与机座2之间设有垫片12，所述机座2的上表面外沿上设有限位板13，所述限位板13的高度为lcm_2cm，所述上盖1位于限位板13内。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种减速机箱体，其特征在于，箱体由上盖和机座合装而成，所述机座位于座板上，所述机座和座板一体成型，所述上盖上开设有上轴孔和窥视孔，所述机座上开设有下轴孔、油标孔和油塞孔，所述上轴孔和所述下轴孔均是半圆形，所述上轴孔和所述下轴孔相对应，所述下轴孔下设有加强结构，所述加强结构一端与下轴孔外沿相连接，另一端与座板相连接，所述加强结构上设有减重槽，所述油塞孔内设有放油螺塞，所述机座的上表面外沿上设有限位板，所述上盖位于限位板内。2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述加强结构上端宽度大于下端宽度。3.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述减重槽的深度小于所述加强结构的厚度。4.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述放油螺塞与机座之间设有垫片。5.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述上盖和所述机座的材质为灰铸铁。6.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述限位板的高度为lcm_2cm0【专利摘要】本技术公开了一种减速机箱体，箱体由上盖和机座合装而成，所述机座位于座板上，所述机座和座板一体成型，所述上盖上开设有上轴孔和窥视孔，所述机座上开设有下轴孔、油标孔和油塞孔，所述上轴孔和所述下轴孔均是半圆形，所述上轴孔和所述下轴孔相对应，所述下轴孔下设有加强结构，所述加强结构一端与下轴孔外沿相连接，另一端与座板相连接，所述加强结构上设有减重槽，所述油塞孔内设有放油螺塞，所述机座的上表面外沿上设有限位板，所述上盖位于限位板内；加强结构在不增加箱体重量的基础上，增加了对减速机轴的支撑力，同时加设的限位板降低了减速机在工作过程中上盖和机座的相对位移的可能性。【IPC分类】F16H57/03, F16H57/02, F16H57/032【公开号】CN205036829【申请号】CN201520629186【专利技术人】润辰 【申请人】天津市华天世纪机械有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年8月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机箱体，其特征在于，箱体由上盖和机座合装而成，所述机座位于座板上，所述机座和座板一体成型，所述上盖上开设有上轴孔和窥视孔，所述机座上开设有下轴孔、油标孔和油塞孔，所述上轴孔和所述下轴孔均是半圆形，所述上轴孔和所述下轴孔相对应，所述下轴孔下设有加强结构，所述加强结构一端与下轴孔外沿相连接，另一端与座板相连接，所述加强结构上设有减重槽，所述油塞孔内设有放油螺塞，所述机座的上表面外沿上设有限位板，所述上盖位于限位板内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：润辰，
申请(专利权)人：天津市华天世纪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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