驱动造纸机烘缸的组合齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驱动造纸机烘缸的组合齿轮箱，由角箱模块、联接法兰和减速机模块依序拼装而成，其中：角箱模块箱体中设有输入轴和两端伸出箱体的驱动轴，输入轴和驱动轴正交，它们之间由一对1﹕1的锥齿轮付；在减速机模块箱体中：其垂直断面上设有上下排列相互平行的输出轴和减速齿轮轴，设有减速大齿轮的输出轴两端贯穿箱体，减速大齿轮与减速齿轮轴之间有一对减速齿轮付；正交的过渡轴与减速齿轮轴位于同一水平断面上，它们之间有一对减速锥齿轮付，过渡轴两端伸出箱体；驱动轴和过渡轴两端箱体外壁均设有与联接法兰上连接孔对应的连接螺栓，驱动轴与过渡轴对接后，它们的箱体通过联接法兰固为一体。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合齿轮箱，尤其是一种驱动造纸机烘缸的组合齿轮箱。
技术介绍
随着人类社会的发展进步以及造纸市场的激烈竞争，对造纸工业产品的质量和品种都不断提出了新的要求。如何保持稳定优良的产品质量与高效率，低成本的产出，也迫使各造纸企业不得不从开发与运用高新技术方面寻求出路。同时我国现已成为世界造纸装备的主要采购市场，但大型造纸装备主要依赖进口导致投资成本提高，阻碍了众多中小型造纸企业装备大型化步伐。减速齿轮箱作为造纸行业中的关键传动设备，也是造纸机中极其复杂和最耗费成本的部分。大功率、通用性强、模块化设计、高可靠性的齿轮箱已经成为该领域的方向趋势，也是实现国产化亟待解决的课题。由于造纸行业用齿轮箱使用工况复杂，就对齿轮箱的设计和制造提出了更高的要求。造纸机烘干部是造纸机的主要干燥设备，通过消耗大量的热能将通过压榨部后的纸幅中的剩余水分(约为50%至65%)蒸发掉。其效能高低对纸张的质量和产量具有显著的影响。造纸机烘干部传动装置一般由8-24只烘缸组成。动力经烘缸齿轮箱减速增扭和改变传递方向后，驱动烘缸转动。由于烘缸齿轮箱在造纸机烘缸在一条流水线上的位置不同，齿轮箱针对每个烘缸布置型式和使用工况都需要调节对应齿轮箱结构形式，因此，在一条烘干部流水线往往需要提供多达8种不同的结构形式的齿轮箱，各种不同结构形式的齿轮箱互换性差，因此，用户往往针对不同结构形式的齿轮箱都需要储备足够的备机或维护备件，很不方便。此外，由于烘缸齿轮箱整机尺寸都比较小，其箱体内部均不设润滑油道，一般多采用外置强制润滑油道，导致烘缸齿轮箱外部润滑油道过多，不仅存在漏油隐患，而且影响整机的外观。如何改变烘缸齿轮箱的现状是业内迫切需要解决的技术难题，也是大家明确关注的课题。目前对于这样问题的解决方案并未见诸报道。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对目前烘缸齿轮箱用户往往针对不同结构形式的齿轮箱都需要储备足够的备机或维护备件，很不方便。此外，由于烘缸齿轮箱整机尺寸都比较小，其箱体内部均不设润滑油道，一般多采用外置强制润滑油道，导致烘缸齿轮箱外部润滑油道过多，不仅存在漏油隐患，而且影响整机的外观等一系列问题，提供一种新的驱动造纸机烘缸的组合齿轮箱。本技术的目的是这样实现的:一种驱动造纸机烘缸的组合齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴，其特征在于:组合齿轮箱由角箱模块、联接法兰和减速机模块依序拼装而成，具体结构如下:a)角箱模块箱体中设有输入轴和两端伸出箱体的驱动轴，输入轴和驱动轴正交，它们之间由一对锥齿轮付相互啮合，锥齿轮付的传动比为1: 1;b)在减速机模块箱体中:其垂直断面上设有上下排列相互平行的输出轴和减速齿轮轴，输出轴两端贯穿箱体，输出轴上设有减速大齿轮，减速大齿轮与减速齿轮轴啮合形成平行减速齿轮付；其水平断面上设有与减速齿轮轴正交的过渡轴，过渡轴两端伸出箱体，过渡轴与减速齿轮轴之间由小锥齿轮和大锥齿轮啮合形成的一对减速锥齿轮付；c)角箱模块的驱动轴两端箱体的外壁以及减速机模块的过渡轴两端箱体外壁均设有与联接法兰上连接孔对应的连接螺栓，角箱模块中的驱动轴与减速机模块中过渡轴对接后，它们的箱体通过联接法兰固为一体。在本技术的技术方案中:所述的角箱模块箱体包括本体和输入轴安装座，其中:本体一端为一体的轴承座，另一端为轴承座安装孔，轴承座安装孔的直径至少为驱动轴上锥齿轮的直径，轴承座安装孔中配有轴承座，一体的轴承座以及轴承座安装孔中的轴承座均配有驱动轴的支撑轴承，驱动轴通过支撑轴承支撑于本体中；本体上还设有输入轴安装座的安装孔，输入轴通过上下支撑轴承支撑于输入轴安装座中，输入轴安装座通过均匀分布的螺栓固定安装在本体的安装孔中；驱动轴和输入轴与角箱模块箱体的交汇处均设有透盖。在本技术的技术方案中:角箱模块中的驱动轴一端通过键与联轴器对接，另一端设有与减速机模块中过渡轴匹配的内花键或外花键。在本技术的技术方案中:所述的减速机模块箱体包括上部、中部和下部，其中减速齿轮轴和过渡轴通过轴承支撑于上部与中部箱体的交汇面，中部和下部箱体的交汇面位于输出轴中轴线的水平断面，输出轴通过轴承支撑于中部和下部箱体的交汇面；所述的过渡轴至少一端设有与角箱模块中驱动轴匹配的内花键或外花键；所述的输出轴为空心轴，空心轴10的内壁设有键槽；过渡轴和输出轴与减速机模块箱体交汇处均设有透盖，减速齿轮轴端部与箱体端面交汇处设有端盖。在本技术的技术方案中:角箱模块中的输入轴和两端伸出箱体的驱动轴均配有防护罩，防护罩通过螺栓固定在箱体上；减速机模块中两端伸出箱体的过渡轴均配有防护罩，防护罩通过螺栓固定在箱体上。在本技术的技术方案中:联接法兰两端面为连接盘，所述联接法兰上的连接孔与联接法兰的轴心等距且均匀设置在联接法兰两端面的连接盘周边；角箱模块的驱动轴两端箱体的外壁以及减速机模块的过渡轴两端箱体外壁上的连接螺栓均与对应的驱动轴或过渡轴的轴心等距，且与联接法兰上的连接孔匹配；角箱模块与减速机模块对接前，拆除各自对接部的防护罩，将角箱模块的驱动轴与减速机模块中的过渡轴由匹配的内花键或外花键后，通过联接法兰的连接孔选择不同的连接螺栓对组合齿轮箱输入轴与输出轴的夹角予以限定。在本技术的技术方案中:角箱模块和减速机模块的箱体中均设有强制润滑油道、进油口和回油口，减速机模块中，润滑油由进油口进入强制润滑油道后抵达各润滑部位，并通过强制润滑油道端部的喷口指向减速锥齿轮付和平行减速齿轮付的啮合齿面；角箱模块的进油口包括各轴承润滑进油口和锥齿轮润滑进油口，高压外管将进油口的润滑油引人锥齿轮润滑进油口后，通过强制润滑油道端部的喷口指向啮合齿面，高压外管的分支体外油管同时向角箱模块中各轴承润滑进油口提供润滑油，所述的各轴承润滑进油口包括驱动轴的支撑轴承润滑进油口和输入轴的支撑轴承润滑进油口，它们分别位于各支撑轴承对应的箱体上；角箱模块的回油口由体外回油管将润滑油引人减速机模块的箱体内，再由减速机模块的回油口通过体外回油管返回润滑油箱。在本技术的技术方案中:在角箱模块中，沿驱动轴截面的箱体上设有均匀分布的放油孔，每个放油孔上都配有油塞，组装后，位于箱体下方的放油孔为角箱模块的回油□ ο本技术的优点在于:由于组合齿轮箱包括角箱模块、联接法兰和减速机模块依序拼装而成，通过联接法兰的连接孔选择不同的连接螺栓对组合齿轮箱输入轴与输出轴的夹角予以限定，上述特征可以通过以上各轴之间的组合实现动力的合流与分流，满足造纸烘干流水线上位于各种工况的不同烘缸的实际需求，构建不同组合方式的齿轮箱，大大减少了必须为各烘缸采购或配置不同结构形式驱动齿轮箱的传统惯例，只需且采购或配置相应的模块或联接法兰，同部位烘缸齿轮箱中的相同功能模块也可以互换，即使齿轮箱出现故障，只需将相同功能模块直接替代故障模块，不仅节约了维修时间，提高了工作效率，而且节约了经营成本。由于角箱模块箱体中本体一端为一体的轴承座，另一端为轴承座安装孔，轴承座安装孔的直径最少为驱动轴上锥齿轮的直径，同时还设有输入轴安装座的安装孔，这些措施更便于角箱模块组装。本技术的优点还在于:由于减速当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动造纸机烘缸的组合齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴，其特征在于：组合齿轮箱由角箱模块、联接法兰和减速机模块依序拼装而成，具体结构如下：a)角箱模块箱体中设有输入轴和两端伸出箱体的驱动轴，输入轴和驱动轴正交，它们之间由一对锥齿轮付相互啮合，锥齿轮付的传动比为1﹕1；b)在减速机模块箱体中：其垂直断面上设有上下排列相互平行的输出轴和减速齿轮轴，输出轴两端贯穿箱体，输出轴上设有减速大齿轮，减速大齿轮与减速齿轮轴啮合形成平行减速齿轮付；其水平断面上设有与减速齿轮轴正交的过渡轴，过渡轴两端伸出箱体，过渡轴与减速齿轮轴之间由小锥齿轮和大锥齿轮啮合形成的一对减速锥齿轮付；c)角箱模块的驱动轴两端箱体的外壁以及减速机模块的过渡轴两端箱体外壁均设有与联接法兰上连接孔对应的连接螺栓，角箱模块中的驱动轴与减速机模块中过渡轴对接后，它们的箱体通过联接法兰固为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王树甲，赵文瑜，郑立峰，
申请(专利权)人：南京宁嘉机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32