一种便于安装的取力器制造技术

本实用新型专利技术涉及取力器设备技术领域，尤其是一种便于安装的取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体上设置有气缸总成，所述取力器壳体的左侧与离合器壳体连接，所述取力器壳体内依次设置有输出轴、中间轴以及输入轴，所述输出轴上设置有输出齿轮，且输出轴的右端设置有输出法兰，所述中间轴上设置有与输出齿轮啮合连接的中间齿轮，所述输入轴上设置有与中间齿轮啮合连接的输入齿轮。本实用新型专利技术采用过渡法使取力器通过连接板与变速箱连接，安装十分方便，使用安全可靠。解决了该类变速箱所配取力器安装、维修困难的问题。使取力器可以作为一个产品独立生产、销售。

An easy to install Force collector

The utility model relates to the technical field of power equipment, in particular to a convenient installation from power, including the power takeoff shell, the PTO casing is provided with a cylinder assembly, the left side of the casing of the power taking device is connected with the clutch shell, the PTO shell in turn set the output shaft, the intermediate shaft and the input shaft, the output shaft is arranged on the output gear and the output shaft is arranged at the right end of the output flange, the intermediate shaft is arranged on the intermediate gear is connected with the output gear and the input shaft is provided with a middle gear meshing and connected with the input gear. The utility model adopts the transition method to make the force collector connected to the transmission box through the connecting plate, and the installation is very convenient, and the use is safe and reliable. The problem of difficulty in installation and maintenance of the force holder of the gearbox is solved. The force can be produced and sold independently as a product.

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的取力器
本技术涉及取力器设备
，尤其涉及一种便于安装的取力器。
技术介绍
传统的变速箱前取力器是将原变速箱的一轴加长，并在一轴上安装齿轮，通过取力器中的齿轮传动将动力传递到输出轴。对于一般的变速箱与离合器壳体连接螺栓布置在两侧(或周边)的变速箱是没有问题的，但对于某一类变速箱安装取力器就比较困难。因为这类变速箱具有一个特点：离合器壳体与变速箱连接孔分布离散，一般的变速箱与离合器壳体连接螺钉位于变速箱左右两侧，而这类变速箱的连接螺孔分布在整个面上，这就给取力器的安装带来了困难。现有的取力器一般采用的是一根输入轴的形式，取力器壳体是左右分体式的，在装配取力器时，先装入取力器输入轴，再装入取力器右壳体，然后再将取力器其它齿轮装入，最后装入取力器左端盖，取力器不能单独作为一个单元与变速箱组装，只能以零件形式组装，这就阻碍了取力器作为一个产品来独立生产、销售。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的取力器不能单独作为一个产品来生产的缺点，而提出的一种便于安装的取力器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种便于安装的取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体上设置有气缸总成，所述取力器壳体的左侧与离合器壳体连接，所述取力器壳体内依次设置有输出轴、中间轴以及输入轴，所述输出轴上设置有输出齿轮，且输出轴的右端设置有输出法兰，所述中间轴上设置有与输出齿轮啮合连接的中间齿轮，所述输入轴上设置有与中间齿轮啮合连接的输入齿轮，所述取力器壳体的右侧连接有连接板，所述连接板远离取力器壳体的一面与变速箱连接，所述连接板上开设有轴承孔，且该轴承孔内安装有短一轴，所述短一轴的左端通过花键与输入轴右端的花键连接，且短一轴的右端与变速箱输入齿轮连接。优选的，所述连接板上开设有多个螺孔，且多个螺孔内均设置有第一螺栓，所述连接板通过多个第一螺栓与取力器壳体连接，所述连接板上还开设有多个沉孔，且多个沉孔内均设置有第二螺栓，所述连接板通过多个第二螺栓与变速箱连接。优选的，所述输入轴上设置有离合毂和离合套，所述离合套上连接有拨叉块。优选的，所述取力器壳体上的气缸总成中气缸活塞的运动带动拨叉轴的转动，气缸的气源来自汽车，压力为0.6～0.8MPa。本技术提出的一种便于安装的取力器，有益效果在于：本技术采用过渡法使取力器通过连接板与变速箱连接，安装十分方便，使用安全可靠。解决了该类变速箱所配取力器安装、维修困难的问题。使取力器可以作为一个产品独立生产、销售。附图说明图1为本技术提出的一种便于安装的取力器的正面剖视图；图2为本技术提出的一种便于安装的取力器的侧面结构示意图。图中：气缸总成1、连接板2、输入轴3、沉孔4、螺孔5、取力器壳体6、短一轴7、变速箱输入齿轮8、离合套9、拨叉块10、输入齿轮11、中间齿轮12、输出法兰13、输出齿轮14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种便于安装的取力器，包括取力器壳体6，取力器壳体6上设置有气缸总成1，取力器壳体6上的气缸总成1中气缸活塞的运动带动拨叉轴的转动。气缸的气源来自汽车，压力为0.6～0.8MPa。气缸通气时取力器挂档，气缸撤气时取力器脱开。取力器壳体6的左侧与离合器壳体连接，取力器壳体6内依次设置有输出轴、中间轴以及输入轴3，输出轴上设置有输出齿轮14，且输出轴的右端设置有输出法兰13，中间轴上设置有与输出齿轮14啮合连接的中间齿轮12，输入轴3上设置有与中间齿轮12啮合连接的输入齿轮11。取力器壳体6的右侧连接有连接板2，连接板2远离取力器壳体6的一面与变速箱连接，连接板2上开设有轴承孔，且该轴承孔内安装有短一轴7，短一轴7的左端通过花键与输入轴3右端的花键连接，且短一轴7的右端与变速箱输入齿轮8连接。为了解决一轴的安装问题，采用了将一轴设计成两段的方式，即输入轴3和短一轴7，短一轴7左端通过花键与输入轴3连接，短一轴7右端直接插入变速箱，与变速箱输入齿轮连接或替换原一轴。输入轴3上设置有离合毂和离合套9，离合套9上连接有拨叉块10。设置在取力器壳体上的拨叉轴转动带动拨叉拨动离合套9移动来进行取力器的挂档。连接板2上开设有多个螺孔5，且多个螺孔5内均设置有第一螺栓，连接板2通过多个第一螺栓与取力器壳体6连接，连接板2上还开设有多个沉孔4，且多个沉孔4内均设置有第二螺栓，连接板2通过多个第二螺栓与变速箱连接。这样设置便于取力器与变速箱之间的连接。取力方式：装在取力器中的输入轴3上设有输入齿轮11、离合套9，通过置于取力器侧面的汽缸的运动来推动离合套9的轴向运动，将动力通过中间齿轮12、输出齿轮14传递到输出法兰13。控制方式：当取力器侧面的汽缸通气时，活塞杆向上移动，带动拨叉轴旋转，拨叉轴带动拨叉块10推动离合套9做轴向运动，将输入轴3与输入齿轮11连为一体，通过齿轮副将动力输出；当汽缸撤气时，汽缸内的弹簧推动活塞杆下移，通过拨叉轴旋转带动拨叉块10及离合套9做轴向运动，使离合套9处于脱开位置，没有动力输出。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装的取力器，包括取力器壳体(6)，所述取力器壳体(6)上设置有气缸总成(1)，所述取力器壳体(6)的左侧与离合器壳体连接，所述取力器壳体(6)内依次设置有输出轴、中间轴以及输入轴(3)，所述输出轴上设置有输出齿轮(14)，且输出轴的右端设置有输出法兰(13)，所述中间轴上设置有与输出齿轮(14)啮合连接的中间齿轮(12)，所述输入轴(3)上设置有与中间齿轮(12)啮合连接的输入齿轮(11)，其特征在于，所述取力器壳体(6)的右侧连接与连接板(2)连接，所述连接板(2)远离取力器壳体(6)的一面与变速箱连接，所述连接板(2)上开设有轴承孔，且该轴承孔内安装有短一轴(7)，所述短一轴(7)的左端通过花键与输入轴(3)右端的花键连接，且短一轴(7)的右端与变速箱输入齿轮(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的取力器，包括取力器壳体(6)，所述取力器壳体(6)上设置有气缸总成(1)，所述取力器壳体(6)的左侧与离合器壳体连接，所述取力器壳体(6)内依次设置有输出轴、中间轴以及输入轴(3)，所述输出轴上设置有输出齿轮(14)，且输出轴的右端设置有输出法兰(13)，所述中间轴上设置有与输出齿轮(14)啮合连接的中间齿轮(12)，所述输入轴(3)上设置有与中间齿轮(12)啮合连接的输入齿轮(11)，其特征在于，所述取力器壳体(6)的右侧连接与连接板(2)连接，所述连接板(2)远离取力器壳体(6)的一面与变速箱连接，所述连接板(2)上开设有轴承孔，且该轴承孔内安装有短一轴(7)，所述短一轴(7)的左端通过花键与输入轴(3)右端的花键连接，且短一轴(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华平，冯仲，
申请(专利权)人：秦川机床工具集团股份公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61