用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术公开了用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处在于，通过实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位而改进动力传输性能和燃料经济性。该行星齿轮系可以包括：设置于相同的轴线的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组；输入轴；输出轴；连接至第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的旋转元件中的至少一个的八个旋转轴；作为控制元件的四个离合器以及两个制动器；以及变速器壳体。通过第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的协作而改变从输入轴输入的扭矩，并将经改变的扭矩通过输出轴而输出。

A planetary gear system for automatic transmission of a vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2016年9月12日提交的韩国专利申请第10-2016-0117357号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更特别地，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其改善了动力传输性能和燃料经济性。
技术介绍
本部分的叙述仅提供关于本专利技术的背景信息，而不构成现有技术。概括而言，已经研发了实现更多挡位的自动变速器，以增强燃料经济性并优化可驾驶性。近期，油价的上涨触发了改善车辆燃料消耗的激烈竞争。因此，进行了很多通过减小发动机尺寸来降低重量并增强燃料经济性并且通过自动变速器的多挡位来确保可驾驶性和燃料经济性的研究。然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部零件(尤其是行星齿轮组)的数量也增加，导致变速器长度增加。因此，可安装性、成本、重量、变速器效率等仍可能恶化。在此方面，近年来，趋向于实施8速自动变速器，而且还已经积极地进行了对于能够实施更多挡位的行星齿轮系的研发。然而，常规的八速自动变速器一般包括三至四个行星齿轮组以及五至七个控制元件(摩擦元件)。在该情况下，因为自动变速器的长度增加，所以可安装性会变差。因此，为了增加自动变速器的挡位的数量，近期采用了将行星齿轮组设置于行星齿轮组的双行结构，或者近期应用了爪式离合器替代湿式控制元件，但是对此，我们发现，存在可应用的结构受限的问题，并且由于爪式离合器的应用而导致换挡敏感度变差。公开于该
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本公开背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处在于，通过实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位来改进动力传输性能和燃料经济性。本专利技术的一个实施方案中的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为从发动机接收扭矩；输出轴，其配置为输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件和第十旋转元件；第二轴，其连接至第二旋转元件、第五旋转元件以及输入轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件和第十二旋转元件；第五轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件；第六轴，其连接至第八旋转元件，并且配置为选择性地连接至第四轴和选择性地连接至第五轴；第七轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；以及第八轴，其连接至第十一旋转元件和输出轴，并且配置为选择性地连接至第七轴。第一轴和第三轴的每一个可以选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机开始按第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组以及第四行星齿轮组的顺序设置。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其配置为将第七轴选择性地连接至第八轴；第二离合器，其配置为将第一轴选择性地连接至第七轴；第三离合器，其配置为将第四轴选择性地连接至第六轴；第四离合器，其配置为将第五轴选择性地连接至第六轴；第一制动器，其配置为将第一轴选择性地连接至变速器壳体；以及第二制动器，其配置为将第三轴选择性地连接至变速器壳体。本专利技术的另一实施方案中的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为从发动机接收扭矩；输出轴，其配置为输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。特别地，输入轴连接至第二旋转元件，输出轴连接至第十一旋转元件，第一旋转元件连接至第十旋转元件，第二旋转元件连接至第五旋转元件，第四旋转元件连接至第十二旋转元件，第六旋转元件连接至第七旋转元件，第八旋转元件配置为选择性地连接至第四旋转元件并且第八旋转元件选择性地连接至第六旋转元件，第九旋转元件配置为选择性地连接至第一旋转元件并且第九旋转元件选择性地连接至第十一旋转元件。第一轴和第三轴的每一个可以选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈。第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机开始按第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组以及第四行星齿轮组的顺序设置。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其配置为将第九旋转元件选择性地连接至第十一旋转元件；第二离合器，其配置为将第一旋转元件选择性地连接至第九旋转元件；第三离合器，其配置为将第四旋转元件选择性地连接至第八旋转元件；第四离合器，其配置为将第六旋转元件选择性地连接至第八旋转元件；第一制动器，其配置为将第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体；以及第二制动器，其配置为将第三旋转元件选择性地连接至变速器壳体。在本专利技术的示例性实施方案中的行星齿轮系通过将可以为简单的行星齿轮组的四个行星齿轮组与六个控制元件进行组合而可以实现十个前进挡位和一个倒车挡位。另外，本专利技术的示例性实施方案中的行星齿轮系由于自动变速器的多挡位而可以实现适合于发动机转速的挡位。具体而言，通过使用位于发动机的低转速区域的工作点，可以提高车辆的驾驶静音性。另外，本专利技术的示例性实施方案中的行星齿轮系可以提高发动机的驱动效率，并且可以改善动力传输性能和燃料消耗。能够从本专利技术的示例性实施方案获得或预测的其他效果将在下面的描述中明确或间接地描述。实用性的其他方面将通过本文提供的描述而变得明显。应当理解，说明书和特定的示例仅是出于示意性目的，而无意限制本专利技术的范围。附图说明为了正确理解本专利技术，现在将参考所附附图来通过示例的方式描述本专利技术的各个形式，在附图中：图1是本专利技术的一个示例性实施方案中的行星齿轮系的示意图；图2是本专利技术的一个示例性实施方案中的行星齿轮系的控制元件在每个挡位处的操作图表。本文中描述的附图仅为说明的目的，并且并不意图以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为从发动机接收扭矩；输出轴，其配置为输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件和第十旋转元件；第二轴，其连接至第二旋转元件、第五旋转元件以及输入轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件和第十二旋转元件；第五轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件；第六轴，其连接至第八旋转元件，并且配置为选择性地连接至第四轴和选择性地连接至第五轴；第七轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；以及第八轴，其连接至第十一旋转元件和输出轴，并且配置为选择性地连接至第七轴。

【技术特征摘要】
2016.09.12 KR 10-2016-01173571.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为从发动机接收扭矩；输出轴，其配置为输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件和第十旋转元件；第二轴，其连接至第二旋转元件、第五旋转元件以及输入轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件和第十二旋转元件；第五轴，其连接至第六旋转元件和第七旋转元件；第六轴，其连接至第八旋转元件，并且配置为选择性地连接至第四轴和选择性地连接至第五轴；第七轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；以及第八轴，其连接至第十一旋转元件和输出轴，并且配置为选择性地连接至第七轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一轴和第三轴的每一个配置为选择性地连接至变速器壳体。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别是第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别是第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别是第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别是第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机开始按第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组以及第四行星齿轮组的顺序设置。5.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其配置为将第七轴选择性地连接至第八轴；第二离合器，其配置为将第一轴选择性地连接至第七轴；第三离合器，其配置为将第四轴选择性地连接至第六轴；第四离合器，其配置为将第五轴选择性地连接至第六轴；第一制动器，其配置为将第一轴选择性地连接至变速器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：池晟旭，黄圣旭，权贤植，金基兑，赵源珉，鞠再昌，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR