三行星排六速自动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种三行星排六速自动变速器，包括第一行星排、第二行星排及第三行星排；第一太阳轮与第一制动器连接，且第一太阳轮通过第一离合器与第二太阳轮连接；第一行星架与第二齿圈固定连接后整体与第二制动器连接；第二行星架与第三齿圈固定连接；第三太阳轮固定不动,第三行星架通过第三离合器与第一齿圈连接；第二太阳轮与动力输入构件固定连接,第一齿圈与动力输出构件固定连接；第二离合器连接在第二齿圈、第二太阳轮和第二行星架中的任意两者之间。本实用新型专利技术采用三个离合器和两个制动器，合理地将三个行星排组合连接起来，可实现六个前进挡和一个倒挡。

【技术实现步骤摘要】
三行星排六速自动变速器
本技术涉及汽车
，具体涉及一种三行星排六速自动变速器。
技术介绍
电控液力变速器传动系实现变速的机构一般包括多个行星排。发动机的动力经液力变矩器后传入行星齿轮变速机构进行变速后输出。自动变速器的体积、重量、效率以及承载能力直接与行星齿轮机构有关。自动变速器传动系的档位数越多，汽车的燃油消耗越低，经济性越好，但是随着档位数的增加，行星排的数量、操纵离合器以及制动器的数量也在增加，满足理论级比的设计更是难以实现。人们一直在寻求用较少的行星排、离合器和制动器，组合出满足汽车性能需求的结构紧凑、强度更高、效率更好的行星齿轮变速机构。目前乘用车市场上使用的6速自动变速器行星齿轮机构主要包括：爱信、ZF和吉利(DSI)使用的莱佩莱捷方案；现代A6MF和A6LF系列使用的方案；通用6T系列使用的方案；马自达创驰蓝天所用的6速方案。莱佩莱捷方案是在拉威娜4速自动变速器的基础上增加一排行星排来实现，无直接档；但莱佩莱捷方案采用拉威娜结构，出现双行星轮结构，相对于单行星轮来说，结构上复杂得多，更加不利于结构的紧凑性且增加了重量和成本。通用和现代的方案均以三行星排实现，不同点在于离合器的位置不同，在现代的量产系列A6MF和A6LF中有一行星排同样使用了双行星轮结构；现代和通用的方案，均是用2个离合器和3个制动器来实现，制动器的数量多于离合器的数量，制动器最终是通过摩擦钢片齿连接到箱体上，更多的制动器无疑增加了箱体的加工制造难度，且由于箱体材料一般是铝合金，更多的制动器无疑会对能够保证强度的同时实现轻量化的设计造成困难。创驰蓝天所用的6速方案源自美国ALLISON公司在匹配柴油机重型大车上使用的横向布置方案，直接档出现在四档，在与汽油机的匹配上，能够实现的速比配置上具有先天不足的特性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能实现六个前进挡和一个后退档，且整个结构更为紧凑、变速器箱体的加工制造难度更低的三行星排六速自动变速器。为了实现上述目的，本技术提供了一种三行星排六速自动变速器，其包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器、动力输入构件及动力输出构件；所述第一行星排包括第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮及第一行星架；所述第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮及第二行星架；所述第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮及第三行星架；所述第一太阳轮与所述第一制动器的一端连接，且所述第一太阳轮通过所述第一离合器与所述第二太阳轮连接；所述第一行星架与所述第二齿圈固定连接后整体与所述第二制动器的一端连接；所述第二行星架与所述第三齿圈固定连接；所述第三太阳轮固定不动,所述第三行星架通过所述第三离合器与所述第一齿圈连接；所述第二太阳轮与所述动力输入构件固定连接,所述第一齿圈与所述动力输出构件固定连接；所述第二离合器连接在所述第二齿圈、所述第二太阳轮和所述第二行星架中的任意两者之间。作为优选方案，所述第三太阳轮与变速器箱体固定连接。作为优选方案，所述第三太阳轮与变速器箱体通过花键或焊接的方式固定连接。作为优选方案，所述第一制动器的一端与所述第一太阳轮连接，所述第一制动器的另一端与变速器箱体连接；所述第一行星架与所述第二齿圈固定连接后整体与所述第二制动器的一端连接，所述第二制动器的另一端与变速器箱体连接。作为优选方案，所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器为多片式湿式离合器或犬牙式离合器。作为优选方案，所述第一行星架与所述第二齿圈通过花键或焊接的方式固定连接；所述第二行星架与所述第三齿圈通过花键或焊接的方式固定连接；所述第二太阳轮与所述动力输入构件通过花键或焊接的方式固定连接；所述第一齿圈与所述动力输出构件通过花键或焊接的方式固定连接。作为优选方案，所述第一行星架、所述第二行星架及所述第三行星架上均设有销轴，所述第一行星轮通过轴承安装在所述第一行星架的销轴上，所述第二行星轮通过轴承安装在所述第二行星架的销轴上，所述第三行星轮通过轴承安装在所述第三行星架的销轴上。作为优选方案，所述第一行星排、所述第二行星排和所述第三行星排依次顺序横向设置。作为优选方案，所述第一离合器设置在所述第一行星排远离所述第二行星排的一侧，所述第三离合器设置在所述第三行星排远离所述第二行星排的一侧，所述第二离合器设置在所述第一行星排远离所述第二行星排的一侧或所述第二行星排与所述第三行星排之间。作为优选方案，所述第一制动器与第二制动器设置在所述第一离合器与所述第一行星排之间。实施本技术的三行星排六速自动变速器，相对于现有技术具有如下的优点：1、本技术采用三个离合器和两个制动器，合理地将三个行星排组合连接起来，可实现六个前进挡和一个倒挡；2、本技术中的制动器数量少于离合器的数量，更少的制动器数量不仅可以降低变速器箱体的加工与制造的难度，还有利于箱体的轻量化，使整个变速器更为紧凑；另外，采用更多的离合器，将有利于在特定档位下切断行星排间的连接关系，使冗余的行星排不参与传动，从而减少带排搅油损耗，提高效率；3、设置更多的离合器，不仅有利于以后通过增加行星排或者增加更多操纵件的方式进行多速拓展，而且在落实到具体结构设计时，还可以将这些离合器进行嵌套设计，从而使得整个变速器结构更为紧凑。附图说明图1是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的连接结构示意图；图2是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的1挡动力传递路线示意图；图3是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的2挡动力传递路线示意图；图4是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的3挡动力传递路线示意图；图5是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的4挡动力传递路线示意图；图6是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的5挡动力传递路线示意图；图7是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的6挡动力传递路线示意图；图8是本技术实施例一的三行星排六速自动变速器的R挡动力传递路线示意图；图9是本技术实施例二的三行星排六速自动变速器的连接结构示意图；图10是本技术实施例三的三行星排六速自动变速器的连接结构示意图；其中，1、第一行星排；11、第一齿圈；12、第一行星轮；13、第一太阳轮；14、第一行星架；2、第二行星排；21、第二齿圈；22、第二行星轮；23、第二太阳轮；24、第二行星架；3、第三行星排；31、第三齿圈；32、第三行星轮；33、第三太阳轮；34、第三行星架；4、变速器箱体；B1、第一制动器；B2、第二制动器；C1、第一离合器；C2、第二离合器；C3、第三离合器。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术优选三实施例：实施例一：如图1所示，一种三行星排六速自动变速器，其包括第一行星排1、第二行星排2、第三行星排3、第一离合器C1、第二离合器C2、第三离合器C3、第一制动器B1、第二制动器B2、动力输入构件及动力输出构件；第一行星排1包括第一齿圈11、第一行星轮12、第一太阳轮13及第一行星架14；第二行星排2包括第二齿圈21、第二行星轮22本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三行星排六速自动变速器，其特征在于：包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器、动力输入构件及动力输出构件；所述第一行星排包括第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮及第一行星架；所述第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮及第二行星架；所述第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮及第三行星架；所述第一太阳轮与所述第一制动器的一端连接，且所述第一太阳轮通过所述第一离合器与所述第二太阳轮连接；所述第一行星架与所述第二齿圈固定连接后整体与所述第二制动器的一端连接；所述第二行星架与所述第三齿圈固定连接；所述第三太阳轮固定不动,所述第三行星架通过所述第三离合器与所述第一齿圈连接；所述第二太阳轮与所述动力输入构件固定连接,所述第一齿圈与所述动力输出构件固定连接；所述第二离合器连接在所述第二齿圈、所述第二太阳轮和所述第二行星架中的任意两者之间。

【技术特征摘要】
1.一种三行星排六速自动变速器，其特征在于：包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器、动力输入构件及动力输出构件；所述第一行星排包括第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮及第一行星架；所述第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮及第二行星架；所述第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮及第三行星架；所述第一太阳轮与所述第一制动器的一端连接，且所述第一太阳轮通过所述第一离合器与所述第二太阳轮连接；所述第一行星架与所述第二齿圈固定连接后整体与所述第二制动器的一端连接；所述第二行星架与所述第三齿圈固定连接；所述第三太阳轮固定不动,所述第三行星架通过所述第三离合器与所述第一齿圈连接；所述第二太阳轮与所述动力输入构件固定连接,所述第一齿圈与所述动力输出构件固定连接；所述第二离合器连接在所述第二齿圈、所述第二太阳轮和所述第二行星架中的任意两者之间。2.根据权利要求1所述的三行星排六速自动变速器，其特征在于：所述第三太阳轮与变速器箱体固定连接。3.根据权利要求2所述的三行星排六速自动变速器，其特征在于：所述第三太阳轮与变速器箱体通过花键或焊接的方式固定连接。4.根据权利要求1所述的三行星排六速自动变速器，其特征在于：所述第一制动器的一端与所述第一太阳轮连接，所述第一制动器的另一端与变速器箱体连接；所述第一行星架与所述第二齿圈固定连接后整体与所述第二制动器的一端连接，所述第二制动器的另一端与变速器箱体连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张安伟，邰昌宁，谢天礼，雷格，凌晓明，周友，刘学武，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44