轨道车辆制动系统和轨道车辆制动系统运行方法技术方案

一种轨道车辆制动系统具有至少一个盘式制动器(3)，所述盘式制动器配设于一个车轮(2)或一个轮组，所述盘式制动器(3)具有至少一个制动盘(4)、至少一个与制动盘(4)共同作用的制动衬片、至少一个在制动过程中将压紧力施加到所述至少一个制动衬片上的压紧装置(5)以及用于控制压紧装置(5)的控制装置(6)，所述控制装置(6)与用于确定车轮(2)或轮组的当前车轮直径(d)的确定单元(10)耦合，所述控制装置(6)构造成，使得在制动过程中在控制预定的压紧力时考虑由确定单元(10)求得的当前车轮直径(d)的值。本发明专利技术还涉及一种用于运行轨道车辆制动系统的方法。

Braking system of rail vehicle and operation method of rail vehicle brake system

A rail vehicle brake system having at least one disc brake (3), the disc brake is arranged on a wheel (2) or a wheel, the brake disc (3) has at least one brake disc (4) and at least one brake disc (4) dynamic linings at least one of the braking process, the pressing force applied to the at least one brake lining clamping device on the system interaction (5) and is used to control the clamping device (5) of the control device (6), the control device (6) for determining the wheel (2) or the current round of group wheel diameter (d) determination unit (10) coupled to the control device (6) configured, the pressing force in the braking process control in a predetermined time considered by the determination unit (10) to obtain the current wheel diameter (d) value. The invention also relates to a method for running a braking system of a rail vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨道车辆制动系统和轨道车辆制动系统运行方法
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分的轨道车辆制动系统以及一种用于运行轨道车辆制动系统的方法。
技术介绍
同类的轨道车辆制动系统例如由DE10245207C1已知，它们通常配备气动制动系统，这些气动制动系统具有盘式制动器。这种制动系统的制动作用在此取决于轨道车辆车轮与路轨(轨道车辆车轮接触在路轨上)之间的界面，第二，取决于在制动过程中压靠到制动盘上的摩擦衬片与制动盘摩擦面之间的界面。在设计这种轨道车辆制动系统时，除了其他参数之外也需要考虑接触在路轨上的车轮的车轮直径。为此实施制动评价行驶，借助于制动评价行驶，一方面要注意到必要的制动距离的遵守，另一方面要注意到车轮与路轨之间的附着力的最大利用，在制动时，即使在车轮完全磨损并且因此最高制动力的情况下，在车轮接触点上也不允许超过附着力的最大利用。这些制动评价行驶在此通常利用未磨损的车轮求得。制动评价行驶的结果紧接着换算到磨损的或半磨损的车轮上。为了在制动盘的摩擦面与制动衬片之间的界面方面设计轨道车辆制动系统的制动力或制动力矩，由制动衬片与制动盘之间的平均的摩擦系数出发，其中，在制动期间制动力矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆制动系统，所述轨道车辆制动系统具有至少一个盘式制动器(3)，所述盘式制动器配设于一个车轮(2)或一个轮组，所述盘式制动器(3)具有至少一个制动盘(4)、至少一个与制动盘(4)共同作用的制动衬片、至少一个在制动过程中将压紧力施加到所述至少一个制动衬片上的压紧装置(5)以及用于控制压紧装置(5)的控制装置(6)，其特征在于，所述控制装置(6)与用于确定车轮(2)或轮组的当前车轮直径(d)的确定单元(10)耦合，所述控制装置(6)构造成，使得在制动过程中在控制预定的压紧力时考虑由确定单元(10)求得的当前车轮直径(d)的值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.25 DE 102015110229.31.一种轨道车辆制动系统，所述轨道车辆制动系统具有至少一个盘式制动器(3)，所述盘式制动器配设于一个车轮(2)或一个轮组，所述盘式制动器(3)具有至少一个制动盘(4)、至少一个与制动盘(4)共同作用的制动衬片、至少一个在制动过程中将压紧力施加到所述至少一个制动衬片上的压紧装置(5)以及用于控制压紧装置(5)的控制装置(6)，其特征在于，所述控制装置(6)与用于确定车轮(2)或轮组的当前车轮直径(d)的确定单元(10)耦合，所述控制装置(6)构造成，使得在制动过程中在控制预定的压紧力时考虑由确定单元(10)求得的当前车轮直径(d)的值。2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动系统，其特征在于，所述确定单元(10)具有至少一个传感器装置(13)。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆制动系统，其特征在于，所述确定单元(10)具有分析单元(14)。4.根据上述权利要求中任一项所述的轨道车辆制动系统，其特征在于，所述传感器装置(13)具有测量车轮直径(d)的传感器(15)。5.根据上述权利要求中任一项所述的轨道车辆制动系统，其特征在于，所述传感器装置具有测量当前车轮转速的传感器(16)。6.根据上述权利要求中任一项所述的轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：MG·埃尔斯托尔普夫，C·莫斯巴赫，T·格伦瓦尔德，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE